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qualcuno ha rifatto testata o motore?


ragazzomoro1

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Si, allora, avevo un secondo motore intero, integro e funzionante, l'ho smontato tutto e ho rifatto tutto tutto, anche se in teoria lo potevo mettere direttamente senza far niente.

 

Quindi ho rifatto comunque testa, fasce, bronzine, e ovviamente cose piccole tipo pompa acqua + distribuzione.

 

Per quel che riguarda i "problemini", se avessi dovuto rivolgermi sempre ad un meccanico avrei abbandonato la macchina in quanto comunque i vari 30-50 euro a botta sarebbero stati più di uno. Però c'è un "ma", le Fiat sono famose sia per motori discretamente buoni (anche se con le loro belle magagne) ma anche per il fatto che il motore è ok ma si smonta tutto il resto attorno. Cose che normalmente su macchine tedesche e giapponesi sono meno problematiche, poi ovvio è sempre una lotteria e non si sa mai cosa ti capita, ci vorrebbe la palla di vetro.

 

Come lavori che ho fatto, beh, allora, marmitta rotta (sostituita intera) (difetto fiat)

 

radiatorino riscaldamento abitacolo (costa 30 40 euro ma bisogna smontare tutta la plancia dentro, quindi da un meccanico 300 400 euro, stra esagerati a mio parere perché sono 4-5 ore di lavoro, io non sapendo come fare ne ho messe 5-6...) (sempre difetto classico fiat)

 

ora farò i bracci posteriori che prendono gioco e fanno rumore (ho le ruote così / \ ). (sempre difetto punto)

 

anche i bracci anteriori fanno un po' di rumore + scatola sterzo rumore ma ancora nessun gioco (si guida precisa anche a 190)

 

ah ho il radiatore bucato che ogni tanto perde e lo dovrò fare a breve

 

il cambio ovviamente se si è cattivi nelle cambiate a volte gratta ma vabbé

 

mi si era rotto il motorino d'avviamento 30 euro allo sfascio

 

sonda lambda 42 euro nuova ebay inglese

 

Mi pare sia tutto.

 

Punto 1995, comprata a 184 mila (magari scalati, non so) e ora segna 310 mila.

 

ah no, bobina + candela bruciata andava a tre messa usata + candele nuove 30 euro da un meccanico, ora mi sembra che tende ad andare a tre di nuovo (qualche scoppio ogni tanto, ho rotto di nuovo la cassa filtro) quindi al limite a breve metto le due bobine nuove (50 euro la coppia) + cavi nuovi e candele nuove.

 

Poi vabbé roba tipo freni dischi tamburi non l'ho contata.

 

Diciamo che non mi posso lamentare in quanto comunque la macchina va ed enormissimi lavori non li ho fatti (a parte il cambiare motore :D ), però ecco una spesa qua una spesa là alla fine sempre qualcosa mi tocca spenderci ogni tanto. Mi sembra strano che ancora non abbia fatto fuori l'alternatore, stavo aspettando che si rompesse già da almeno 50 mila km ma ancora niente... :D

 

 

Comunque, se hai solo la guarnizione della testata bruciata, è solo quella, e come operazione riesce se il meccanico non è impedito. Poi certo in teoria il sotto comincia ad avere i suoi km ma comunque anche se lavorano insieme sono componenti separati. Io, personalmente, se la macchina l'ho usata sempre bene e se non ha tirato olio e se camminava bene (cioé buona potenza) rifarei solo la guarnizione. Insomma, ok che tutto si consuma, ma con oli buoni, cambiati sempre quando serve ecc se non si è assassini certe cose hanno durate ben superiori ai 200 mila km (vedesi motori mai aperti e con 400 500 mila km).

 

Si, comunque, il discorso è sempre quello "macchina finita con motore finito", pure se gli metti un motore nuovo rimane una "macchina finita con un motore nuovo" (la mia è così). Ma se la macchina sta bene grosse rogne non dovrebbero uscire, ma ovviamente prevedere tutto e garantire non si può.

 

In altre parole, in un modo o nell'altra, sempre i soldi tocca cacciare, o 7000 10 000 15 000 per una macchina nuova o qualcosa per riparare la vecchia (cifre variabili a seconda della fortuna) ...

 

Su robe vecchie dalla mia piccola esperienza posso dire che si sfasciano: sospensioni (bracci silentblock ecc), scatole sterzo prendono gioco, alternatori motorini avviamento compressori condizionatori ecc però rispetto ai 2000 euro di un motore non sono spese enormi nella maggior parte delle volte.

 

Credo sia tutto...

 

Brutta roba la meccanica... :D

 

 

500 euro li butterei anche... :D

purtroppo tra rifare il motore, o motore rigenerato o prenderne uno usato non mi chiedono meno di 2.600 euro.. e mi lasciano anhce margini da pensare per aggiungergli agli soldi... :o

insomma non so piu' che fare... l unica cosa che mi consola.. e che proprio al limite,, mi hanno fatto un valido prezzo per la fiesta considerando che non ci sono incentivi statali..

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ma che macchina è? 1000€?!?!?!

inke, spero che anche la mia guarna tiri fino a 250k km, pensavo di averla fritta invece era solo un problema causato da una cattiva carburazione a freddo a benzina, ora è sparito. Anche perchè dopo aver messo 1200€di impianto la macchina me la tengo finche nn scade il collaudo della bombola ( quindi quando avrà circa 340k km ai ritmi attuali) poi si vedrà (SGRAT SGRAT)

 

peugeot 206 1.360 di cilindrata il motore...

 

beh io la bombola l ho rifatta qualche mese fa... :(

 

 

ciao io ho la c3 pluriel con il tuo stesso motore.....1360 75cv a gpl!ora la mia ha gia 200.000km e a 186.000km ho dovuto rifare la guarnizione testa perche mischiava olio con acqua(fumo bianco non ne faceva)e la mattina partiva a tre ultimamente anche a due!beh ho speso 200 euro per rifare la testa e 31 x spianarla,rimontato tutto ora la macchina va bene come sempre,questo motore a mio parere e indistruttibile!! ;)

 

mi confermi che ancora sta andando bene? forse ho trovato un meccanico che a 450 /500 euro mi rifa' la guarnizione se fosse davvero solo quella... anche se ancora un po' indeciso sono....

a sentir molti meccanici non mi hanno dato tanta tranquillita' per andare poi in giro sereno... :(

 

 

Non capisco perchè ti stai convincendo a fare tutto il motore! :blink:

 

Hai fatto una prova di compressione?

 

230.000km può essere un kilometraggio "tranquillo" per il motore se trattato bene.

Ti ripeto io ho un 1.1 con 396.000km ed ha ancora un ottima compressione, se rileggi le risposte tra le prime trovi un latro forumista con la sola testa rifatta a 250.000km ed ora è a quota 340.000 km senza problemi... B)

 

 

questa e' pero' per voi la prima o la seconda macchina? e che non vorrei spendere tanto.. pero' allo stesso tempo vorrei appunto andar in giro tranquillo... :)

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Decisione tosta da prendere, ti capisco benissimo. Io nel mio piccolo (perché da me le cifre in gioco erano un quarto) me ne sono fatti tre miliardi di ragionamenti di tutti i tipi...

 

 

si pero' magari non fai nemmeno piu' di 20 mila km all anno come li faccio io.... e quindi mi serve come prima macchina per andare in giro....

 

e soprattutto sei praticamente un meccanico... risparmi 30 40 euro l 'ora di lavoro, per non parlare dei singoli pezzi da comprare, per ogni tipo di lavoro che effettui, al contrario di me.,.. :)

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Ne faccio dai 36 ai 45 mila l'anno :unsure: (per un periodo di qualche mese come media annuale ho avuto anche 50 mila). Per il resto hai ragione, non me ne voglio vantare ma sono abbastanza fortunato per quel che riguarda sporcarsi le mani (poi lo prendo in c.ulo su tutti gli fronti ma vabbé :angry: ).

 

Comunque, rifai la testa con il meccanico da 450 500 euro.

 

Di soldi su questa macchina ce ne hai buttati già un bel po', hai fatto 30 fai 31, perché cambiar macchina vuol dire fare 90 (per quanto ti possano "trattar bene" sempre quei 6000 7000 almeno li devi cacciare per una macchina nuova suppongo, rottamazioni e cazz.i mazzi vari compresi).

 

Almeno io farei così...

 

Ricordati sempre che i meccanici tirano acqua al proprio mulino, "perché fare solo la testa? Facciamo tutto " (anche quando non serve)! E in meno di una settimana si fanno lo stipendio mensile base... Quasi tutti sono degli spietati, che di cosa è meglio per il cliente se ne fregano, cercando sempre di lavorare il meno possibile guadagnando il più possibile ed evitando il più possibile sbattimenti, piccole rogne e anche possibili responsabilità...

 

Considera che comunque un motore di suo 200 300 400 mila li dovrebbe durare (evito esempi visti personalmente di motori con 500 600 mila solo manutenzione e pezzi attorno tipo pompa acqua ecc), una guarnizione testa non lo rovina il resto, lavorano insieme ma sono separati, cioé se il basamento non ha mai dato rogne rifare la testata gli fa solo che bene...

 

Poi certo se il meccanico non è buono a stringere i bulloni in ordine giusto beh allora la guarnizione non dura che no, ma non è colpa del basamento, che esso sia con 100, 1000 o 300 mila km ;)

 

Vai di 450 500... L'unico umano hai trovato oserei dire! :lol:

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Si, allora, avevo un secondo motore intero, integro e funzionante, l'ho smontato tutto e ho rifatto tutto tutto, anche se in teoria lo potevo mettere direttamente senza far niente.

 

Quindi ho rifatto comunque testa, fasce, bronzine, e ovviamente cose piccole tipo pompa acqua + distribuzione.

 

Per quel che riguarda i "problemini", se avessi dovuto rivolgermi sempre ad un meccanico avrei abbandonato la macchina in quanto comunque i vari 30-50 euro a botta sarebbero stati più di uno. Però c'è un "ma", le Fiat sono famose sia per motori discretamente buoni (anche se con le loro belle magagne) ma anche per il fatto che il motore è ok ma si smonta tutto il resto attorno. Cose che normalmente su macchine tedesche e giapponesi sono meno problematiche, poi ovvio è sempre una lotteria e non si sa mai cosa ti capita, ci vorrebbe la palla di vetro.

 

Come lavori che ho fatto, beh, allora, marmitta rotta (sostituita intera) (difetto fiat)

 

radiatorino riscaldamento abitacolo (costa 30 40 euro ma bisogna smontare tutta la plancia dentro, quindi da un meccanico 300 400 euro, stra esagerati a mio parere perché sono 4-5 ore di lavoro, io non sapendo come fare ne ho messe 5-6...) (sempre difetto classico fiat)

 

ora farò i bracci posteriori che prendono gioco e fanno rumore (ho le ruote così / \ ). (sempre difetto punto)

 

anche i bracci anteriori fanno un po' di rumore + scatola sterzo rumore ma ancora nessun gioco (si guida precisa anche a 190)

 

ah ho il radiatore bucato che ogni tanto perde e lo dovrò fare a breve

 

il cambio ovviamente se si è cattivi nelle cambiate a volte gratta ma vabbé

 

mi si era rotto il motorino d'avviamento 30 euro allo sfascio

 

sonda lambda 42 euro nuova ebay inglese

 

Mi pare sia tutto.

 

Punto 1995, comprata a 184 mila (magari scalati, non so) e ora segna 310 mila.

 

ah no, bobina + candela bruciata andava a tre messa usata + candele nuove 30 euro da un meccanico, ora mi sembra che tende ad andare a tre di nuovo (qualche scoppio ogni tanto, ho rotto di nuovo la cassa filtro) quindi al limite a breve metto le due bobine nuove (50 euro la coppia) + cavi nuovi e candele nuove.

 

Poi vabbé roba tipo freni dischi tamburi non l'ho contata.

 

Diciamo che non mi posso lamentare in quanto comunque la macchina va ed enormissimi lavori non li ho fatti (a parte il cambiare motore ;) ), però ecco una spesa qua una spesa là alla fine sempre qualcosa mi tocca spenderci ogni tanto. Mi sembra strano che ancora non abbia fatto fuori l'alternatore, stavo aspettando che si rompesse già da almeno 50 mila km ma ancora niente... :lol:

 

 

Comunque, se hai solo la guarnizione della testata bruciata, è solo quella, e come operazione riesce se il meccanico non è impedito. Poi certo in teoria il sotto comincia ad avere i suoi km ma comunque anche se lavorano insieme sono componenti separati. Io, personalmente, se la macchina l'ho usata sempre bene e se non ha tirato olio e se camminava bene (cioé buona potenza) rifarei solo la guarnizione. Insomma, ok che tutto si consuma, ma con oli buoni, cambiati sempre quando serve ecc se non si è assassini certe cose hanno durate ben superiori ai 200 mila km (vedesi motori mai aperti e con 400 500 mila km).

 

Si, comunque, il discorso è sempre quello "macchina finita con motore finito", pure se gli metti un motore nuovo rimane una "macchina finita con un motore nuovo" (la mia è così). Ma se la macchina sta bene grosse rogne non dovrebbero uscire, ma ovviamente prevedere tutto e garantire non si può.

 

In altre parole, in un modo o nell'altra, sempre i soldi tocca cacciare, o 7000 10 000 15 000 per una macchina nuova o qualcosa per riparare la vecchia (cifre variabili a seconda della fortuna) ...

 

Su robe vecchie dalla mia piccola esperienza posso dire che si sfasciano: sospensioni (bracci silentblock ecc), scatole sterzo prendono gioco, alternatori motorini avviamento compressori condizionatori ecc però rispetto ai 2000 euro di un motore non sono spese enormi nella maggior parte delle volte.

 

Credo sia tutto...

 

Brutta roba la meccanica... :D

 

 

500 euro li butterei anche... :unsure:

purtroppo tra rifare il motore, o motore rigenerato o prenderne uno usato non mi chiedono meno di 2.600 euro.. e mi lasciano anhce margini da pensare per aggiungergli agli soldi... :angry:

insomma non so piu' che fare... l unica cosa che mi consola.. e che proprio al limite,, mi hanno fatto un valido prezzo per la fiesta considerando che non ci sono incentivi statali..

 

Ho consegnato la sttimana scorsa un lavoro su una peugeot 206 alla quale ho sostituito il motore con uno preso allo sfascio.

Motore smontato da auto rottameta per incidente con 76000 KM

sostituito cinghia distribuzione cuscinetto pompa acqua liquido refrigerante, olio , filtro e candele totale 1700 euro

 

Ciao

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Motore smontato da auto rottameta per incidente con 76000 KM

sostituito cinghia distribuzione cuscinetto pompa acqua liquido refrigerante, olio , filtro e candele totale 1700 euro

 

Quanto ho speso io per aver rettificato la testata alla mia astra, mettendo 8 sedi e 8 valvole nuove (questa volta resistenti al gpl), compreso tagliando e distribuzione (solo il kit distribuzione mi é stato fatturato una cosa me 300euro).

Ero tentato di dare fuoco all'auto davanti al capofficina...

 

Ciao

GigioTD

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Ne faccio dai 36 ai 45 mila l'anno :lol: (per un periodo di qualche mese come media annuale ho avuto anche 50 mila). Per il resto hai ragione, non me ne voglio vantare ma sono abbastanza fortunato per quel che riguarda sporcarsi le mani (poi lo prendo in c.ulo su tutti gli fronti ma vabbé B) ).

 

Comunque, rifai la testa con il meccanico da 450 500 euro.

 

Di soldi su questa macchina ce ne hai buttati già un bel po', hai fatto 30 fai 31, perché cambiar macchina vuol dire fare 90 (per quanto ti possano "trattar bene" sempre quei 6000 7000 almeno li devi cacciare per una macchina nuova suppongo, rottamazioni e cazz.i mazzi vari compresi).

 

Almeno io farei così...

 

Ricordati sempre che i meccanici tirano acqua al proprio mulino, "perché fare solo la testa? Facciamo tutto " (anche quando non serve)! E in meno di una settimana si fanno lo stipendio mensile base... Quasi tutti sono degli spietati, che di cosa è meglio per il cliente se ne fregano, cercando sempre di lavorare il meno possibile guadagnando il più possibile ed evitando il più possibile sbattimenti, piccole rogne e anche possibili responsabilità...

 

Considera che comunque un motore di suo 200 300 400 mila li dovrebbe durare (evito esempi visti personalmente di motori con 500 600 mila solo manutenzione e pezzi attorno tipo pompa acqua ecc), una guarnizione testa non lo rovina il resto, lavorano insieme ma sono separati, cioé se il basamento non ha mai dato rogne rifare la testata gli fa solo che bene...

 

Poi certo se il meccanico non è buono a stringere i bulloni in ordine giusto beh allora la guarnizione non dura che no, ma non è colpa del basamento, che esso sia con 100, 1000 o 300 mila km ;)

 

Vai di 450 500... L'unico umano hai trovato oserei dire! ;)

 

beh per la macchina che vorrei ovvero la fiesta... per prenderla proprio come la vorrei io (visto che se fai una spesa devi farla bene) dovrei tirare fuori almeno 13 /13 mila 500 euro...

 

purtroppo ho avuto ieri una brutta sorpresa... il meccanico che mi avrebbe messo apposto la macchina a 500 euro mi ha detto che secondo lui e' entrato troppo olio nella vaschetta del liquido di raffreddamento e quindi mi sconsiglia di rimettere apposto la testata... ;)

secondo voi e' proprio cosi'?

 

mi ha proposto di prendere un motore usato che avevo trovato a 400 500 euro.. pero' mi chiedo... cambierei solo il motore.. tutto il resto.. compreso il radiatore non dovrebbe rimanere un pezzo della mia?

a questo punto , una volta che finalmente avevo preso una decisione, mi pongo ancora nel dubbio cosa sia meglio fare...

certo con un discreto motore usato potrei riuscire a cavarmela con 500 euro di motore e 500 del meccanico.. pero' con che garanzia su questi motori? ;)

 

faro' un salto dagli sfasciaccarozze a giorni per vedere... altrimente se proprio volessi tenere la mia mi tocchera arrivera' fino ai 3000 euro per prenderne uno rigenerato.. sigh..

 

Si, allora, avevo un secondo motore intero, integro e funzionante, l'ho smontato tutto e ho rifatto tutto tutto, anche se in teoria lo potevo mettere direttamente senza far niente.

 

Quindi ho rifatto comunque testa, fasce, bronzine, e ovviamente cose piccole tipo pompa acqua + distribuzione.

 

Per quel che riguarda i "problemini", se avessi dovuto rivolgermi sempre ad un meccanico avrei abbandonato la macchina in quanto comunque i vari 30-50 euro a botta sarebbero stati più di uno. Però c'è un "ma", le Fiat sono famose sia per motori discretamente buoni (anche se con le loro belle magagne) ma anche per il fatto che il motore è ok ma si smonta tutto il resto attorno. Cose che normalmente su macchine tedesche e giapponesi sono meno problematiche, poi ovvio è sempre una lotteria e non si sa mai cosa ti capita, ci vorrebbe la palla di vetro.

 

Come lavori che ho fatto, beh, allora, marmitta rotta (sostituita intera) (difetto fiat)

 

radiatorino riscaldamento abitacolo (costa 30 40 euro ma bisogna smontare tutta la plancia dentro, quindi da un meccanico 300 400 euro, stra esagerati a mio parere perché sono 4-5 ore di lavoro, io non sapendo come fare ne ho messe 5-6...) (sempre difetto classico fiat)

 

ora farò i bracci posteriori che prendono gioco e fanno rumore (ho le ruote così / \ ). (sempre difetto punto)

 

anche i bracci anteriori fanno un po' di rumore + scatola sterzo rumore ma ancora nessun gioco (si guida precisa anche a 190)

 

ah ho il radiatore bucato che ogni tanto perde e lo dovrò fare a breve

 

il cambio ovviamente se si è cattivi nelle cambiate a volte gratta ma vabbé

 

mi si era rotto il motorino d'avviamento 30 euro allo sfascio

 

sonda lambda 42 euro nuova ebay inglese

 

Mi pare sia tutto.

 

Punto 1995, comprata a 184 mila (magari scalati, non so) e ora segna 310 mila.

 

ah no, bobina + candela bruciata andava a tre messa usata + candele nuove 30 euro da un meccanico, ora mi sembra che tende ad andare a tre di nuovo (qualche scoppio ogni tanto, ho rotto di nuovo la cassa filtro) quindi al limite a breve metto le due bobine nuove (50 euro la coppia) + cavi nuovi e candele nuove.

 

Poi vabbé roba tipo freni dischi tamburi non l'ho contata.

 

Diciamo che non mi posso lamentare in quanto comunque la macchina va ed enormissimi lavori non li ho fatti (a parte il cambiare motore :D ), però ecco una spesa qua una spesa là alla fine sempre qualcosa mi tocca spenderci ogni tanto. Mi sembra strano che ancora non abbia fatto fuori l'alternatore, stavo aspettando che si rompesse già da almeno 50 mila km ma ancora niente... :D

 

 

Comunque, se hai solo la guarnizione della testata bruciata, è solo quella, e come operazione riesce se il meccanico non è impedito. Poi certo in teoria il sotto comincia ad avere i suoi km ma comunque anche se lavorano insieme sono componenti separati. Io, personalmente, se la macchina l'ho usata sempre bene e se non ha tirato olio e se camminava bene (cioé buona potenza) rifarei solo la guarnizione. Insomma, ok che tutto si consuma, ma con oli buoni, cambiati sempre quando serve ecc se non si è assassini certe cose hanno durate ben superiori ai 200 mila km (vedesi motori mai aperti e con 400 500 mila km).

 

Si, comunque, il discorso è sempre quello "macchina finita con motore finito", pure se gli metti un motore nuovo rimane una "macchina finita con un motore nuovo" (la mia è così). Ma se la macchina sta bene grosse rogne non dovrebbero uscire, ma ovviamente prevedere tutto e garantire non si può.

 

In altre parole, in un modo o nell'altra, sempre i soldi tocca cacciare, o 7000 10 000 15 000 per una macchina nuova o qualcosa per riparare la vecchia (cifre variabili a seconda della fortuna) ...

 

Su robe vecchie dalla mia piccola esperienza posso dire che si sfasciano: sospensioni (bracci silentblock ecc), scatole sterzo prendono gioco, alternatori motorini avviamento compressori condizionatori ecc però rispetto ai 2000 euro di un motore non sono spese enormi nella maggior parte delle volte.

 

Credo sia tutto...

 

Brutta roba la meccanica... :D

 

 

500 euro li butterei anche... :P

purtroppo tra rifare il motore, o motore rigenerato o prenderne uno usato non mi chiedono meno di 2.600 euro.. e mi lasciano anhce margini da pensare per aggiungergli agli soldi... :lol:

insomma non so piu' che fare... l unica cosa che mi consola.. e che proprio al limite,, mi hanno fatto un valido prezzo per la fiesta considerando che non ci sono incentivi statali..

 

Ho consegnato la sttimana scorsa un lavoro su una peugeot 206 alla quale ho sostituito il motore con uno preso allo sfascio.

Motore smontato da auto rottameta per incidente con 76000 KM

sostituito cinghia distribuzione cuscinetto pompa acqua liquido refrigerante, olio , filtro e candele totale 1700 euro

 

Ciao

 

 

beh poco non hai pagato...contando che a me dei motori usati mi hanno chiesto sui 400 500 anche se bisogna vedere dopo quanti km e quanti km hanno percorso, al di la' di come sono stati trattati cosa che comunque non sapremo mai..

certo.. se i km fossero davvero certificati...

una peugeot per un motore usato era arrivata a chiedermi 3000 euro.. praticamente il prezzo di un motore rigenerato....

comunque se davvero poi la macchina tirasse davvero diversi anni avresti comunque ammortizzato la spesa...

 

Motore smontato da auto rottameta per incidente con 76000 KM

sostituito cinghia distribuzione cuscinetto pompa acqua liquido refrigerante, olio , filtro e candele totale 1700 euro

 

Quanto ho speso io per aver rettificato la testata alla mia astra, mettendo 8 sedi e 8 valvole nuove (questa volta resistenti al gpl), compreso tagliando e distribuzione (solo il kit distribuzione mi é stato fatturato una cosa me 300euro).

Ero tentato di dare fuoco all'auto davanti al capofficina...

 

Ciao

GigioTD

 

 

beh io per 1.700 euro per rifare la testa cinghia e tagliando avrei fatto in altro modo...

 

avrei dato fuoco alla sua officina e al capofficina!! :P

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trovato un motore usato a 400 euro dal rottamaio... dice che avrebbe 40 mila km...

 

beh mal che vada.. anche se dovesse avere piu' km sicuramente ne' avra' meno dei 230 mila del mio..

 

speriamo che poi non ci debba spendere ulteriori tanti soldi... contando che gli dovro' aggiungere molto anche di manodopera..

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Cominciamo così: sono 10000 km che faccio presente a mia moglie che è ora di sostituire la cinghia della distribuzione (sulla rover 216 in firma).

Ovviamente per 200 volte a annuito con estremo interesse... Peccato per lei che la cinghia non ha aspettato che lei si decidesse a rispondermi "prendila tu e portala"... risultato auto ferma in attesa che si decida in se riparare la testata o buttare l'auto (meno le gomme e l'impianto).

 

Premetto che mi sento in colpa di non aver imposto con decisione (ovvero con la forza fisica) l'intervento però vi assicuro che ho fatto presente tutti i rischi... l'ho sposata in piena capacità di intendere e di volere.

 

Adesso se qualcuno che parla sempre di quanto sono costosi i meccanici degli altri ha da dirmi quanto dovrei spendere lo faccia pure.

 

La testata non è stata ancora smontata ma visto che l'auto ha 15 anni, ha 180.000 km di cui 120.000 a metano ho previsto un lavoro radicale.

 

I preventivi che ho chiesto per sostituzione di tutte le valvole e di tutte le sedi, rettifiche varie, pompa acqua, cinchia nuova, guarnizione nuova, olio 10-40 + filtro, cambio liquido raffreddamento e manodopera per il tutto ammontano a "circa 1500" per 2 officine, e "tra 1300 e 1400" per un'altra.

Lo so che 70/80 euro li risparmio acquistando l'olio all'Auchan, la cinghia e la pompa su e-bay ma questo cambia poco.

 

La convenienza nel riparare in parte c'è perché il resto dell'auto va bene (mia moglie l'adora, che conta molto) econ questo lavoro la potrei portare alla sua morte naturale o magari la porto sino al 2015 e la metto d'epoca :lol: .

E l'unica opzione che mi costa poco di più ma che mi ha tentato è una 146 1.4 twin spark L del 2000 con 120.000 km tagliandata da poco (cinta/candele e freni inclusi) che pagherei 1400€ con il passaggio più il "trasloco" dell'impianto a metano. Ma non so se posso montarci il Landi aspirato così com'è (il gasaro mi ha detto che se i collettori sono compatibili me la cavo 650/700€ ma se servono gli iniettori (recuperando solo le bombole) si sale (anche se a quel punto per risparmiare mi proporrebbe anche altri marchi).

 

Comunque il punto non è la sostituzione dell'auto ma il discorso sulla testata....

Sto cercando anche motori ed ho visto su e-bay una testata revisionata ma sono un po' indeciso.

vorrei sapere eventualmente anche il parere degli addetti ai lavori, quelli veri!

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Mi tiro fuori dal discorso rover perché non ho idea ne di quanto costino le sedi ne le valvole stesse, neanche per la Punto mia :)

 

Non è poca cifra, ma posso anche dire che Alfa come affidabilità non mi ispira e non tutti ne parlano benino... Rover è Honda invece, e là non si scherza, infatti si è rotta perché l'avete voluta rompere :D Io l'avrei portata dal meccanico di nascosto piuttosto ma vabbé non sempre le cose filano come dovrebbero :) ...

 

Ragazzomoro1, io quasi quasi andrei di motore usato + meccanico totale 1000€ che 3000 € per un motore rifatto. Insomma, 3000 sempre 6 milioni sono, un po' tanti dai... Gli sfasci per quanto sono zozzi più di tanto grosse baggianate non dovrebbero dirle perché poi uno incaz.zoso il pezzo glielo sbatte in faccia, anche se comunque è tutto spesso abbastanza a scatola chiusa.

 

Certo, il "troppo olio nella vaschetta" vorrei capirlo meglio, ma qui forse entra in gioco anche la sua esperienza in merito.

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Mi tiro fuori dal discorso rover perché non ho idea ne di quanto costino le sedi ne le valvole stesse, neanche per la Punto mia :lol:

 

Non è poca cifra, ma posso anche dire che Alfa come affidabilità non mi ispira e non tutti ne parlano benino... Rover è Honda invece, e là non si scherza, infatti si è rotta perché l'avete voluta rompere ;) Io l'avrei portata dal meccanico di nascosto piuttosto ma vabbé non sempre le cose filano come dovrebbero :lol: ...

 

Ragazzomoro1, io quasi quasi andrei di motore usato + meccanico totale 1000€ che 3000 € per un motore rifatto. Insomma, 3000 sempre 6 milioni sono, un po' tanti dai... Gli sfasci per quanto sono zozzi più di tanto grosse baggianate non dovrebbero dirle perché poi uno incaz.zoso il pezzo glielo sbatte in faccia, anche se comunque è tutto spesso abbastanza a scatola chiusa.

 

Certo, il "troppo olio nella vaschetta" vorrei capirlo meglio, ma qui forse entra in gioco anche la sua esperienza in merito.

 

 

si infatti, pur essendo in ballo da 2 settimane, sto andando per il motore usato.. che tra l altro a detta anche dei meccanici dovrebbe avere al messimo 40 mila km al massimo 50 mila guardando il monoblocco. speriamo!!

beh purtroppo non saprei per il troppo olio.. probabilmente voleva dire che era meglio non rischiare rifacendo la testata perche' troppo olio si era mischiato... non saprei... :angry:

ad ogni modo, ammettendo che non escano complicazioni, per 400 500 euro magari con un motore cosi' piu' giovane dovrei andare piu' tranquillo pero' in avvenire..... speriamo......

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Beh a 'sto punto vai con lo motur e poi giunti a questo punto dovrai pure farci sapere come va come non va :angry:

 

 

si a giorni dovrebbero farmi avere la macchina...

e' piu' di un mese che per un problema o un altro non ce l ho... :angry:

 

ogni giorno ne' esce una.. l ultima e' stato la parte del trapezio anteriore rotta... ;)

 

il mio cassone ambulante, l'ho preso a 225.000 km,

e la testa gliela ha rifatta poco prima di consegnarmelo.

ora ha 240.000 km, ma non ha problemi di compressione.

A benzina tutto OK (io ho problemi di singhiozzi col gas...)

 

 

beh diciamo ceh comunque lui ha fatto da collaudatore.. una volta che magari non ha dato problemi dopo poche migliaia di km e' chiaro che magari , secondo il mio modo di vedere le cose, il meccanico ha fatto un buon lavoro..

 

il fatto e' che a quasi parita' di costo.. io ho preso un motore di circa 400 mila km.. anziche' uno con 230 mila e con testa revisionata...

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