morenics Postato 29 Marzo 2010 Report Share Postato 29 Marzo 2010 Buongiorno a tutti! Come dicevo nella presentazione, ero felice possessore di una Subaru Legacy con impianto BRC - Fly Sequent. Purtroppo l'auto è morta di vecchiaia e in questo momento non posso permettermi un impianto nuovo (ho speso più di quello che potevo per una Honda CR-V del 2000). Vorrei sapere se è possibile ed economicamente vantaggioso trasferire il vecchio impianto; i motori sono ambedue 2000 cc. Purtroppo immagino già che la burocrazia italiana mi disgusterà ancora una volta quindi vi sottopongo una seconda domanda: possono trovare mercato la centralina e gli altri componenti come pezzi di ricambio? Se sì quali pezzi mi conviene smontare (posto un paio di immagini del'impianto)? Tra pochi giorni dovrò portare la vecchia Subaru a rottamare e non vorrei poi pentirmene. Mi complimento per il bellissimo forum e ringrazio tutti coloro che mi daranno consigli. Morenics Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
lamotronica Postato 30 Marzo 2010 Report Share Postato 30 Marzo 2010 la parte anteriore la puoi recuperare, come la multivalvola nel serbatoio ma il serbatoio no , si deve montare nuovo. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
AUTOGASTWINS Postato 30 Marzo 2010 Report Share Postato 30 Marzo 2010 Buongiorno a tutti! Come dicevo nella presentazione, ero felice possessore di una Subaru Legacy con impianto BRC - Fly Sequent. Purtroppo l'auto è morta di vecchiaia e in questo momento non posso permettermi un impianto nuovo (ho speso più di quello che potevo per una Honda CR-V del 2000). Vorrei sapere se è possibile ed economicamente vantaggioso trasferire il vecchio impianto; i motori sono ambedue 2000 cc. Purtroppo immagino già che la burocrazia italiana mi disgusterà ancora una volta quindi vi sottopongo una seconda domanda: possono trovare mercato la centralina e gli altri componenti come pezzi di ricambio? Se sì quali pezzi mi conviene smontare (posto un paio di immagini del'impianto)? Tra pochi giorni dovrò portare la vecchia Subaru a rottamare e non vorrei poi pentirmene. Mi complimento per il bellissimo forum e ringrazio tutti coloro che mi daranno consigli. Morenics puoi recuperarlo escluso il serbatoio dovresti spendere al massimo 800 euro compreso il serbatoio nuovo escluso il collaudo ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Vicus Postato 19 Settembre 2010 Report Share Postato 19 Settembre 2010 Continuo qui perché l'argomento è pertinente. Se l'auto viene demolita e quindi con un certificato che prova che la vettura non è più circolante non posso richiedere una nuova omologazione dello stesso serbatoio avendo tutti i documenti che provano l'eta e la non esistenza del veicolo su cui era precedentemente montato? E' un peccato buttare un serbatoio di due anni appena. Qualcuno ha copia della normativai n merito o un link a qualche documento ufficiale? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mauro1980 Postato 19 Settembre 2010 Report Share Postato 19 Settembre 2010 puoi recuperarlo escluso il serbatoio dovresti spendere al massimo 800 euro compreso il serbatoio nuovo escluso il collaudo ciao 800€ per cosa autogas? per il serbatoio e l'installazione? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Corolla 1332 Postato 20 Settembre 2010 Report Share Postato 20 Settembre 2010 puoi recuperarlo escluso il serbatoio dovresti spendere al massimo 800 euro compreso il serbatoio nuovo escluso il collaudo ciao 800€ per cosa autogas? per il serbatoio e l'installazione? è il prezzo onesto per installare, senza il beneficio degli incentivi, un impianto usato insieme a un serbatoio nuovo. Tieni presente che le operazioni da fare sono: 1) messa a dimora del nuovo serbatoio e delle tubazioni; 2) messa a dimora del cablaggio, e del pulsante commutazione; 3) messa a dimora della centralina; 4) messa a dimora del riduttore di pressione; 5) foratura del collettore per installazione degli iniettori; 6) modifica cablaggio auto; 7) prova su strada con messa a punto dell'impianto. A conti fatti il risparmio rispetto a un impianto nuovo non è moltissimo, visto che non si avrebbe nessuna garanzia sulle parti, che son soggette a usura. Quindi, tale operazione di trapianto di impianto GPL, è conveniente solo se si ha la certezza che questo è realmente ancora validissimo: a rischio rimangono il riduttore e gli iniettori ( se non costa troppo, dato che è a terra, aprirei il riduttore e lo revisionerei con una spesa di 50-100 euro in più). Ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mauro1980 Postato 24 Settembre 2010 Report Share Postato 24 Settembre 2010 Scusa Corolla, Non so cosa ne pensi, ma curiosando su ebay.de ho trovato questi serbatoi gpl Questo da 630mm x 270mm, 69€ http://cgi.ebay.de/Lpg-Tank-Radmuldentank-...55bf7337e€€ Serbatoio da 54l, 85€ http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...e=STRK:MEWAX:IT Per cui se uno avesse, come morenics, un impianto da trapiantare potrebbe comprare uno di quei serbatoi. A quel punto, avrebbe tutto tranne qualche tubo e due valvole credo (correggetemi se sbaglio) Quale sarebbe il costo per installare il tutto, ovvero per effettuare quelle procedure da te elencate? Ad un bravo, esperto installatore, quanto tempo serve per eseguire un lavoro a regola d'arte? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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