STRAFALCIONE Postato 25 Marzo 2010 Author Report Share Postato 25 Marzo 2010 E' possibile che siano di nuovo gli iniettori (anche se quando li avevano sostituiti non era cambiato un gran che)? Oppure il sistema di iniezione della benzina? Sto andando a benzina da 100 km. HELP. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
mauorfei Postato 25 Marzo 2010 Report Share Postato 25 Marzo 2010 mica vero che le mappe originali van sempre bene... premesso che ognuno e ogni auto fa storia a sè, ti dico la mia esperienza. Dopo circa 5 mesi dall'aver montato l'impianto (nel lontano 2005) si accende la famosa spia OBD arancione. In effetti, a parte le volte in cui erano gli iniettori sporchi, e quindi al primo passaggio a gas a freddo andava a 3 cilindri, da allora molto spesso soprattutto al minimo, senza apparenti scossoni, la famigerata spia mi ha sempre tenuto compagnia. Un mese fa, per altre vicende già raccontate nel forum, abbiamo provato a smagrire la mappatura originale Landi per la mia auto. A fronte di un leggero calo di prestazioni, ora la spia non si accende più ed inoltre percorro circa 30km in più per pieno. Abbiamo smagrito di un generale 20%. Sarebbe stato meglio forse smagrire solo metà mappa, ai bassi regimi per capirsi, ma son contento lo stesso. Solo che ora, senza la spia accesa, mi sento solo.... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
STRAFALCIONE Postato 25 Marzo 2010 Author Report Share Postato 25 Marzo 2010 OK. Però a me invece hanno ingrassato la miscela e la spia non si accende più. Il discorso che dici tu vale solo a gas, o si ripercuote anche a benzina? Alla fine dici che tocca convivere con questo "strano" comportamento? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
mauorfei Postato 25 Marzo 2010 Report Share Postato 25 Marzo 2010 Il discorso che dici tu vale solo a gas, o si ripercuote anche a benzina? Alla fine dici che tocca convivere con questo "strano" comportamento? no, solo per il gas. sarebbe meglio di no, ma, non potendo fare (semplicemente) di meglio, ci si può convivere benissimo... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
STRAFALCIONE Postato 26 Marzo 2010 Author Report Share Postato 26 Marzo 2010 Dopo reset centralina si è accesa la spia dell'ESP (la macchinina che slitta) per 1 minuto, anomalia sensore angolo di sterzata. Dopo 100 km circa solo a benzina nessun miglioramento, solo dopo un avvio in giornata calda e soleggiata ha dato qualche segno di miglioramento, ma poi tornato tutto come prima. HELP! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
STRAFALCIONE Postato 27 Marzo 2010 Author Report Share Postato 27 Marzo 2010 ma nel piantone dello sterzo che sensori ci sono? Influenzano la centralina? Ho letto che alcuni hanno avuto problemi di spie accese e hanno sostituito la batteria con una più potente. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
dado_1984 Postato 29 Marzo 2010 Report Share Postato 29 Marzo 2010 a meno di strane funzioni della suddetta spia non vedo cosa c'entri col gpl,...potrebbero essere altri problemi legati al reset della centralina benzina o al sensore stesso, ma con l'impianto di alimentazione non vedo collegamenti! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
STRAFALCIONE Postato 29 Marzo 2010 Author Report Share Postato 29 Marzo 2010 OK. Stanno cambiando flussometro ed EGR. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
STRAFALCIONE Postato 5 Maggio 2010 Author Report Share Postato 5 Maggio 2010 Ciao a tutti. Ora sembra risolto! 2 tipi di domande: 1. ho fatto rifornimento per 2 volte in un nuovo distributore, e mi carica + litri del vecchio distributore: significa che il vecchio aveva il GPL più sporco, o che il nuovo lo carica a maggior pressione? 2. ogni quanto conviene sostituire i filtri del GPL + liquido proteggi valvole? Dipende se uso più l'auto in città piuttosto che in autostrada? Come mi accorgo se i filtri sono da cambiare? Grazie Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
muntain Postato 5 Maggio 2010 Report Share Postato 5 Maggio 2010 Ciao a tutti. Ora sembra risolto! 2 tipi di domande: 1. ho fatto rifornimento per 2 volte in un nuovo distributore, e mi carica + litri del vecchio distributore: significa che il vecchio aveva il GPL più sporco, o che il nuovo lo carica a maggior pressione? 2. ogni quanto conviene sostituire i filtri del GPL + liquido proteggi valvole? Dipende se uso più l'auto in città piuttosto che in autostrada? Come mi accorgo se i filtri sono da cambiare? Grazie Può capitare che alcune volte un distributore ti riempia di più e a volte di meno. Dipende di solito, oltre che dalla pompa, da come si sveglia la tua valvola di sicurezza dalla temperatura ambiente e dalla stagione. Di che differenza stiamo parlando? in ogni caso non devi mai superare l'80% della capacità nominale del serbatoio. Io ho sempre sostituito il filtro del GPL ogni 20.000 km ma sul libretto di manutenzione di Landi renzo c'è scritto ogni 30.000, Secondo me non dipende dall'uso che ne fai, meglio cambiarlo ad un kilometraggio prefissato che siano 20 o 30mila. Stesso discorso per li liquido delle valvole, anche se io non l'ho mai messo (e mai lo metterò) perchè effettivamente quei liquidi sono di dubbia utilità: nessuno ne ha mai provato scentificamente l'efficacia, anche se alcune case lo rendono obbligatorio su alcuni motori. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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