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Impianto GPL su Fiat Punto 1.2 16V


Ternetzi

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  • 5 months later...

Salve a tutti,

ritorno sul forum perchè al problema del singhiozzamento e spegnimento mai risolto se n'è aggiunto un altro.

Ogni mattina a motore freddo sono costretto ad avviare due volte, la prima va e si spegne.

Ho percorso 10.000km dall'installazione ed è comparso quest'altro problema.

Sapete dirmi se è risolvibile?

Grazie

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Salve a tutti,

ritorno sul forum perchè al problema del singhiozzamento e spegnimento mai risolto se n'è aggiunto un altro.

Ogni mattina a motore freddo sono costretto ad avviare due volte, la prima va e si spegne.

Ho percorso 10.000km dall'installazione ed è comparso quest'altro problema.

Sapete dirmi se è risolvibile?

Grazie

 

 

Ciao Ternetzi,

 

ma che tipo di landi ti ha installato?

 

se si tratta di un aspirato penso ai problemi che ho avuto e mi vengono gli occhi rossi anche adesso, perchè sono i problemi che avevo io

 

Se invece si tratta di un landi Omegas iniettato, credo che tu, a costo di rimetterci qualche soldo, debba andar da un installatore serio, e farti sistemare, a costo di pagar la manodopera, l'impianto installato, facendotelo rivedere totalmente.

 

Nel primo caso, e cioè che ti abbia messo un aspirato, sappi che non ha filtri, e tutta la porcheria del GPL sporco va a intasare elettrovalvole e riduttore con una frequenza insopportabile.

 

Per disperazione ti direi di toglier la parte del vano motore e fartela sostituire presto, prima di bruciar valvole, incasinar corpo farfallato, e altri problemi, con una parte vano motore di importazione relativa a un sequenziale fasato, anche prodotto nel terzo mondo, che comunque è meglio.

 

Nel secondo credo solo che per ora abbiano zappato sull'impianto elettrico della tua macchina, e quindi l'impianto a GPL, va come una supposta perchè chi lo ha messo ha braccia strappate all'agricoltura di 2000 anni fa... Cambia d'urgenza l'installatore.

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L'impianto è il sequenziale da 1400 euro.

Per il problema del minimo sono daccordo con te che non sono capaci a sistemarlo elettronicamente, la lancetta del contagiri impazzisce sotto i 1000.

Per il fatto che devo avviarla due volte non ho capito di che si tratta, come se fosse un residuo di gas e poi la benzina non va.

Mi sono ribvolto pure a Landi Renzo per un installatore e nella mail mi consiglia proprio il mio come il migliore in campania... aiuto!!!

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L'impianto è il sequenziale da 1400 euro.

Per il problema del minimo sono daccordo con te che non sono capaci a sistemarlo elettronicamente, la lancetta del contagiri impazzisce sotto i 1000.

Per il fatto che devo avviarla due volte non ho capito di che si tratta, come se fosse un residuo di gas e poi la benzina non va.

Mi sono ribvolto pure a Landi Renzo per un installatore e nella mail mi consiglia proprio il mio come il migliore in campania... aiuto!!!

 

 

Ma a benzina te lo fa il problema del minimo che oscilla in quella maniera?

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A benzina è perfetta

 

 

se a benzina è perfetta allora dipende esclusivamente dall'impianto GPL, che è un cesso. Le strade son due: la prima è consumarti il fegato per fartelo sistemare di volta in volta, fino alla scadenza naturale della garanzia. La seconda è fartelo estirpare, almeno la parte vano motore, da un altro installatore che si occupa di Romano o di Star Gas, e farti mettere un impianto GPL non giocattolo... tieni solo il toroidale e le tubazioni dal serbatoio al vano motore, e il resto, una volta tolto, lo usi come fermacarte.

 

Benvenuto nel club deluso da Landi Renzo

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non è raro che le centraline "vadano in conflitto" con carburazione a gas sbagliata"; potrebbe essere grasso a gas e quando avvii a benzina vai magro e si spegne subito.

prova a farla girare a benzina per qualche secondo col motore leggermete accelerato prima di spegnere la sera, non so se faccia qualcosa ma non costa nulla.

La macchina nei primi minuti di funzionamento è irregolare, singhiozza?

Il minimo è instabile?

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