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Un riduttore all'anno


gigiotd

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Io sulla mia non ho mai cambiato riduttore (eccettuata la volta che ho cambiato polmone direttamente da me, circa 6k km dopo, dato che me ne avevano intelligentemente montato uno sottodimensionato rispetto alla potenza effettiva dell'auto :o)

 

Tutt'ora ho solo cambiato il filtro e spurgato il polmone un paio di volte (e sono ormai quasi 9 anni che ho su quest'impianto)

 

Molto purtroppo dipende dalla qualità dei materiali utilizzati, è vero, ma è altrettando importante se non di più la qualità dell'installazione ;)

 

PS: allego la foto del vano motore.

 

certo che per mettere l'olio devi spostare tubo e filtro: c'è spazio sufficiente? ;)

In effetti impianti fatti così non dovrebbero ottenere l'omologazione in motorizzazione... :D mi ricordo una Ibizia davanti alla mia (se potete, un cosiglio che vi dò, è di assistere al vostro collaudo) la respinsero solo perchè il tappo dell'olio "strusciava leggermente" sul filtro, pur non dando troppi problemi per svitarlo...

Dovrebbe essere così per tutti, installatori compresi, che magari conoscendo la "bontà" dell'ingegnere esaminatore si concedono qualche pataccata di troppo... ;)

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Tutt'ora ho solo cambiato il filtro e spurgato il polmone un paio di volte (e sono ormai quasi 9 anni che ho su quest'impianto)

 

Ho esplicitamente chiesto se questa vite esistesse ancora: mi hanno detto che non c'è più... vi risulta? L'impianto della tua tema dovrebbe essere diverso dal mio, almeno posso supporlo.

 

In effetti impianti fatti così non dovrebbero ottenere l'omologazione in motorizzazione... :o mi ricordo una Ibizia davanti alla mia (se potete, un cosiglio che vi dò, è di assistere al vostro collaudo) la respinsero solo perchè il tappo dell'olio "strusciava leggermente" sul filtro, pur non dando troppi problemi per svitarlo...

Dovrebbe essere così per tutti, installatori compresi, che magari conoscendo la "bontà" dell'ingegnere esaminatore si concedono qualche pataccata di troppo... :D

 

Boh, posso dirvi che ho recuperato il manuale distribuito da opel agli installatori ufficiali: l'impianto é montato esattamente come previsto dalla casa madre.

Effettivamente è piuttosto scomodo aprire il tappo olio, ma é pur vero che l'auto non consuma olio e quindi lo si fa una volta ogni 30k km.

 

Ciao

GigioTD

 

PS: ma allungare i tubi che portano al filtro non peggiora le prestazioni dell'impianto? Lo chiedo perché l'alternativa a quel filtro é uno di quei filtri a decantazione (verticali), ma per montarlo dovrei allungare un casino i tubi.

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Ragazzi potete specificare di che riduttore si sta parlando?

Dalla foto sembra proprio il primo (LI02). Di sicuro non é l'IG1.

 

Ciao

GigioTD

 

PS: allego la foto del vano motore.

Non so se è tecnicamente possibile montare un riduttore di un'altra marca, potresti mettere l'IG1 ma non credo che ti entri in quella posizione, è più grosso.

 

Ma il tuo riduttore è montato solidale al motore? Te lo chiedo perchè dalla foto non si capisce, comunque un riduttore non deve essere montato solidale al motore ma preferibilmete alla carrozzeria tramite una staffa.

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Non so se è tecnicamente possibile montare un riduttore di un'altra marca, potresti mettere l'IG1 ma non credo che ti entri in quella posizione, è più grosso.

 

Non saprei... però pochi post più su viene detto (mauorfei) che anche l'IG1 si è rotto, ben 2 volte!

 

Ma il tuo riduttore è montato solidale al motore? Te lo chiedo perchè dalla foto non si capisce, comunque un riduttore non deve essere montato solidale al motore ma preferibilmete alla carrozzeria tramite una staffa.

 

No, é montato su una staffa, come dici tu...

 

Ciao

GigioTD

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Si mi ricordo che maurorfei aveva avuto problemi con l'IG1, mi sembra che il secondo però lo aveva acquistato revisionato e non nuovo.

Aspettiamo che intervenga lui per precisare.

 

Comunque i problemi per l'IG1 ci sono stati ma non sono diffusi, onestamente io mi ricordo solo il caso di mauro e forse di un altro, però c'è gente che lo ha li da anni e ci ha fatto anche più di 200mila km.

 

Diverso il discorso per LI02 che ha subito una vera e propria ecatombe, non vorrei esagerare ma mi sembra che facciamo prima a fare l'elenco di chi ce lo ha ancora sano.

 

Se ti interessa il filtro a decantazione c'è un topic fresco aperto da me: http://www.omniauto.it/forum/index.php?showtopic=44863

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Senti Gigio, sia che te che Maurorfei avete rotto la bellezza di 5 riduttori, 3 tu e due lui, oltre ad avere in comune il record della sfiga avete anche in comune la posizione del riduttore, cioè subito vicino al motore.

Va bene che per i vostri motori opel la scheda landi dice che va lì, ma non è che tante volte in quel posto il riduttore si becca troppe vibrazioni dal motore?

 

La mia è solo una supposizione, probabilmente sbagliata, però la presenza di due denominatori comuni non è detto non significhi nulla.

La staffa che regge il riduttore dove attacca? Alla carrozzeria?

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Senti Gigio, sia che te che Maurorfei avete rotto la bellezza di 5 riduttori, 3 tu e due lui, oltre ad avere in comune il record della sfiga avete anche in comune la posizione del riduttore, cioè subito vicino al motore.

Va bene che per i vostri motori opel la scheda landi dice che va lì, ma non è che tante volte in quel posto il riduttore si becca troppe vibrazioni dal motore?

 

Il sospetto potrebbe essere fondato...

La mia è solo una supposizione, probabilmente sbagliata, però la presenza di due denominatori comuni non è detto non significhi nulla.

La staffa che regge il riduttore dove attacca? Alla carrozzeria?

 

Sì, alla carrozzeria... quello che temo, al massimo é il calore... vicino alla testa c'è più calore secondo voi??

Bah!

 

Ciao

GigioTD

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Forse le hai già controllate, ma a diversi utenti di questo forum la causa delle perdite di gas erano quelle fascette a "clip" che hai fra fitro e rail, sostituite con quelle "a vite" e risolto il problema

 

ciao

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Ciao!!!! Non sei unico. Ho instalato l impianto a novembre 2008, a maggio 2009 ho sostituito il polmone, gennaio 2010 di nuovo. Sempre Landi. Porta pazienza

 

 

Ciao

E' risaputo che i riduttore Landi lasciano molto a desiderare, e cmq non è scritto da nessuna parte che bisogna rimetterci lo stesso riduttore, quindi il mio consiglio è che la prossima volta eventualmente monterne un altro compatibile di altra marca piu' affidabile.

E comunque se si volessero fare le cose precise a rigor di legge quando monti il riduttore di altra marca dovresti ripassare dalla motorizzazione per apportare l'aggiornamento sul libretto di circolazione....almeno credo che questa sia la prassi, qualche esperto di legislazione mi aiuti.

Saluti!!!

 

Non è possibile cambiare il riduttotre perchè l'omologazione riguarda l'intero kit.

Dunque chi ha il tanto blasonato Landi se lo trova dritto dritto nel cul.........

Pensate a tutti quei disgraziati che hanno acquistato la macchina con l'impianto DI SERIE.

Che goduria quando si sfasceranno tutti.

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certo che sti riduttori landi fanno proprio schifo...è un bel pò che si sentono ste storie....

 

ma un bel richiamone, e ancora meglio un bel difetto del mese su 4R...non sarebbe opportuno, visto che ne va della sicurezza di marcia??

 

salut

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Ciao!!!! Non sei unico. Ho instalato l impianto a novembre 2008, a maggio 2009 ho sostituito il polmone, gennaio 2010 di nuovo. Sempre Landi. Porta pazienza

 

 

Ciao

E' risaputo che i riduttore Landi lasciano molto a desiderare, e cmq non è scritto da nessuna parte che bisogna rimetterci lo stesso riduttore, quindi il mio consiglio è che la prossima volta eventualmente monterne un altro compatibile di altra marca piu' affidabile.

E comunque se si volessero fare le cose precise a rigor di legge quando monti il riduttore di altra marca dovresti ripassare dalla motorizzazione per apportare l'aggiornamento sul libretto di circolazione....almeno credo che questa sia la prassi, qualche esperto di legislazione mi aiuti.

Saluti!!!

 

Non è possibile cambiare il riduttotre perchè l'omologazione riguarda l'intero kit.

Dunque chi ha il tanto blasonato Landi se lo trova dritto dritto nel cul.........

Pensate a tutti quei disgraziati che hanno acquistato la macchina con l'impianto DI SERIE.

Che goduria quando si sfasceranno tutti.

 

Beh!..gran bella fregatura...non c'è che dire.

Saluti!!

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Non è possibile cambiare il riduttotre perchè l'omologazione riguarda l'intero kit.

Dunque chi ha il tanto blasonato Landi se lo trova dritto dritto nel cul.........

Pensate a tutti quei disgraziati che hanno acquistato la macchina con l'impianto DI SERIE.

Che goduria quando si sfasceranno tutti.

A mio avviso se le auto con gpl di serie daranno dei problemi sarà soprattutto perchè gli impianti non vengono istallati con la cura con cui penso li istalleresti te, basta vedere l'impianto della fiat bravo per rendersene conto.

 

Capisco la tua posizione ma il landi non fa così schifo, eccetto che per il riduttore LI02 che è un pezzo da due soldi, sta tranquillamente nel mucchio. Io l'ho trovato nell'auto, ma se l'impianto lo avessi dovuto fare io sinceramente avrei scelto un'altra marca.

Comunque spero che non godi troppo ;) (sgrat sgrat)

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Leggendo questi post mi sto convincendo che l'installatore è stato sincero a consigliarmi zavoli anzichè landi (oltre ad avere presumibilmente un guadagno superiore) dicendo che non ha rogne...

per ora siamo a pochi km, speriamo...

è scandaloso che i riduttori facciano così pena, specie quelli di una ditta considerata di prim'ordine

è scandaloso come il difetto non venga riconosciuto

è scandaloso come non ritirino e revisionino i riduttori palesemente difettosi per progetto o processo produttivo.

Il filtro montato sul tappo olio non è proprio il massimo ma evidentemente c'è poco spazio e dovendo fare impianti a ritmo forsennato un altro layout sarebbe stato piu oneroso come tempo di installazione, ma questo credo sia il difetto minore

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