Cap Postato 8 Marzo 2010 Report Share Postato 8 Marzo 2010 Forse è una curiosità stupida ma "rischio" lo stesso scrivendo in un altro topic mi chiedevo......... secondo voi l'auto progettata REALMENTE dalle case per funzionare al 100% a gas (gpl o cng che sia) come dovrebbe essere? e quindi niente di adattato in maniera posticcia ed approssimativa. Mi riferisco a struttura del motore in tutte le sue parti,elettronica di gestione, posizionamento bombole ecc ecc ecc... Curioso di leggere le vostre opinioni Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
inkpapercafe Postato 8 Marzo 2010 Report Share Postato 8 Marzo 2010 Bah... sicuramente testata di spessore e materiale come i motori di 20 anni fa. Non servirebbe nient'altro. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
zak Postato 8 Marzo 2010 Report Share Postato 8 Marzo 2010 scelta dei materiali consoni all'uso con combustibili gassosi..... sviluppo geometrie specifiche per il gas (vedi disegni del cielo pistone, collettori....) iniettori sei e non ciofecche..... serbatoio in posizione consona..... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
nicolettolo Postato 8 Marzo 2010 Report Share Postato 8 Marzo 2010 scelta dei materiali consoni all'uso con combustibili gassosi..... sviluppo giometrie specifiche per il gas (vedi disegni del cielo pistone, collettori....) iniettori sei e non ciofecche..... serbatoio in posizione consona..... Hai detto tutto...non saprei cosa aggiungere! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Cap Postato 8 Marzo 2010 Author Report Share Postato 8 Marzo 2010 e siete per motori turbo od aspirati? ma il catalizzatore si renderebbe poi più necessario con monofuel gas progettata seriamente? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Silvan Postato 8 Marzo 2010 Report Share Postato 8 Marzo 2010 Bisognerebbe cercare soprattutto di migliorare l'efficenza energetica, in pratica viviamo dentro a scatolette che consumano l'80% dell'energia per riscaldarci e ne sprecano il restante 20% Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
lars Postato 8 Marzo 2010 Report Share Postato 8 Marzo 2010 scelta dei materiali consoni all'uso con combustibili gassosi..... sviluppo giometrie specifiche per il gas (vedi disegni del cielo pistone, collettori....) iniettori sei e non ciofecche..... serbatoio in posizione consona..... Hai detto tutto...non saprei cosa aggiungere! Aggiungerei solo una centralina elettronica che non abbia più bisogno di "parassitarsi" a quella a benzina, ma che funzioni esettamente come questa, cioè che sappia controllare il motore dalla A alla Z, così magari avremo minori probabilità di girare scarburati o con il minimo istabile o con l'auto che strattona. Certo che anche un catalizzatore adeguato non farebbe male... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ULGAT Postato 8 Marzo 2010 Report Share Postato 8 Marzo 2010 -Una normalissima auto senza serbatoio benzina, ma con un bel capiente toroidale (o similare) da 60 litri effettivi posizionato nel corpo vettura (non nel bagagliaio). - Ruota di scorta di dimensioni normali al suo posto. - Iniezione diretta liquida con partenza GPL anche a freddo. - Ovviamente centralina con software dedicati per ottimizzare le proprietà del GPL. - Motori con materiali adeguati Dal punto di vista tecnico non è poi così complessa la cosa. Manca tuttavia la volontà politica, che è quella che conta di più. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
lars Postato 8 Marzo 2010 Report Share Postato 8 Marzo 2010 E già, manca la volonta politica, ma anche la convenienza a realizzarla, non si spiega perchè si debba realizzare un'auto VERA a gas quando la pubblicità e la moda fanno credere al potenziale acquirente cha già esiste. A che serve investire a questo punto? E' un peccato perchè alla lunga sarebbe apprezzata e diventerebbe qualcosa di longevo e non una moda fugace. Anche l'ambiente ringrazierebbe. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
rollo_tommasi Postato 9 Marzo 2010 Report Share Postato 9 Marzo 2010 -Una normalissima auto senza serbatoio benzina, ma con un bel capiente toroidale (o similare) da 60 litri effettivi posizionato nel corpo vettura (non nel bagagliaio). - Ruota di scorta di dimensioni normali al suo posto. su questo punto ti contraddico; io ci lascerei un serbatoio da 10/12 litri per le emergenze che funzionasse con un'alimentazione a parte molto elementare tipo un singlepoint, va bene anche se la vettura non supera i 130 all'ora. Lo ritengo necessario perché il gpl non essendo un carburante trasportabile sulla classica tanica potrebbe diventare complicato in certe occasioni arrangiarsi o in rifornirsi in condizione di scarsità o assenza di distributori durante i viaggi. - Iniezione diretta liquida con partenza GPL anche a freddo. Cosa POSSIBILISSIMA visto che Vialle ha iniziato a farlo utilizzando gli iniettori della benzina (bisogna sempre ricordarlo che già è fattibile).- Ovviamente centralina con software dedicati per ottimizzare le proprietà del GPL. - Motori con materiali adeguati Dal punto di vista tecnico non è poi così complessa la cosa. Manca tuttavia la volontà politica, che è quella che conta di più. Come non concordare Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Faster Postato 9 Marzo 2010 Report Share Postato 9 Marzo 2010 Centralina dedicata per il combustibile utilizzato con strategie quali "anticipi" e gestione delle varie condiioni di guida mirate al carburante utilizzato. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
tascappane Postato 9 Marzo 2010 Report Share Postato 9 Marzo 2010 Rapporto di compressione ed anticipo giusto per il gas. Avviamento a gas. Possibilità in caso di emergenza di procedere a benzina tramite piccolo serbatoio (comunque immatricolazione monofuel) anche se con prestazioni ridotte. Praticamente il contrario di oggi: progettare l'auto solo per il gas, con la possibilità di marciare a benza. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Cap Postato 9 Marzo 2010 Author Report Share Postato 9 Marzo 2010 ma che voi sappiate le auto fiat vendute in brasile col sistema flexi fuel sviluppato da magneti marelli hanno parte delle caratteristiche da voi descritte? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ninuzzo Postato 9 Marzo 2010 Report Share Postato 9 Marzo 2010 alle osservazioni già fatte io aggiungerei qualche caratteristica tecnica del motore: distribuzione meccanica (con catena quindi) punterie idrauliche sul turbo sono possibilista, ma... piu no che si Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
fiat1100d Postato 10 Marzo 2010 Report Share Postato 10 Marzo 2010 Io direi che dovrebbero ottimizzare il rapporto di compressione, visto il più alto numero di ottano di GPL e soprattutto metano, per migliorare il rendimento dei motori aspirati. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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