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I MOTORI FORD E OPEL CHE ESCONO DALLA FABBRICA EQUIPAGGIATI CON IL GPL NON HANNO PIU' NESSUN TIPO DI PROBLEMA (IN RIGUARDO ALLE VALVOLE)

Al posto di metterti ad urlare, perchè non argomenti le tue affermazioni citando le fonti?

 

 

 

entro un paio d'anni MIMANDARAITRE ci dirà la verità :angry:

 

il problrma è che al di la di quello che dice ford è un po che leggo di persone che si lamentano delle ford a gpl, per la verità ci sono anche proprietari soddisfatti, una di queste lamentele è qui in prima pagina

http://www.omniauto.it/forum/index.php?showtopic=44941

quello che ho scritto riguardo al fatto che non comprerei auto ford o opel a gpl si rifà altre che al caso mimandaraitre di opel anche a varie lamentele che ho letto qui, personalmente nel dubbio i soldi li butterei altrove, quello che è successo ad opel tanto per fare un esempio è un caso grave e ci vorranno anni per riprendere credibilità ripeto, sono il primo ad essere felice se chi compra oggi queste auto si trova bene, e ho letto di chi in effetti si trova bene, però casi ne leggo e non solo per quanto riguarda l'affidabilità ma anche per certe officine che applicano costi dei tagliandi che sono vere e proprie rapine

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La Polo ha forse l'abbinamento migliore motore/auto, le altre sono un pò scarsine da questo punto di vista, però c'è una piccola cosa che mi ha infastidito: ci sono più di 2500 euro di differenza tra la versione a gpl e quella senza, considerando che un impianto Landi lo pagherei 1500 euro, perchè c'è un simile sovrapprezzo(se poi le auto le fanno gasare da officine autorizzate landi)?!

Guardassi al gusto personale, probabilmente andrei sulla c3 infischiandomene del motore, o cercherei un km 0 della c3 1.4 vti e gli monterei l'impianto.

Bella domanda. Simili prezzi l'ho visti solo sui Landi a METANO.

Questo discorso vale anche per molte altre case, mediamente un paio di mila euro in più per la versione gpl te li chiedono quasi tutti, sarà forse per una questione di marketing/moda ma questa differenza di prezzo non è giustificata, sia perchè a noi l'impianto con gli incentivi verrebbe molto meno di 2000euro, ad esempio qui a roma un buon iniettato per 4 cilindri della romano si monta con 600 euro circa, ma sono diverse le marche che gravitano intorno ai mille euro, sia perchè le case logicamente lo pagano ancor meno.

Nel caso della polo-gpl lo stesso landi omegas con riduttore LI02 (il più economico) si monta anche con 1200 euro incentivato, e visto che il motore non ha accorgimenti particolari per il gpl che rendono preferibile la versione a gas, personalmente preferirei la versione a benzina da far gasare dall'istallatore, magari proprio con il romano-risn.

L'unica cosa che verificherei è la classe di emissioni, dato che ad esempio fiat e vw mantengono l'euro4 sulle versioni a gas mi viene da pensare che gasando la versione a benzina euro5 ci potrebbero stare dei problemi, non so forse di compatibilità elettronica tra centraline.

 

Aggiungo una mia considerazione personale , cioè che in certi casi un bravo istallatore "bagni il naso" alle case in termini di istallazione dell'impianto (cosa fondamentale) ma anche in quanto ad assistenza, messa a punto etc, infatti le officine della rete ufficiale sono spesso in crisi di fronte ad un impanto gpl, ed avere un buon impiantista come punto di riferimento non è una cosa da sottovalture per che i va a gas.

 

Diverso il discorso per le auto a metano, lì la differenza di prezzo potrebbe starci visto che per far fronte all'enorme peso delle bombole, le case usano sospensioni e freni maggiorati o telai più robusti come nel caso della panda, inoltre in genere le auto a metano sono meglio "ingegnerizzate" rispetto a quelle a gpl.

 

Se ti interessa la polo il mio consiglio è di far gasare la versione a benzina verificando prima però che la classe di emissioni e il codice motore sia uguale a quella a gpl offerta dalla casa.

Aggiungo che non è da escludere che sulla versione benzina potresti spuntare uno sconto maggiore.

 

Ciao

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il problrma è che al di la di quello che dice ford è un po che leggo di persone che si lamentano delle ford a gpl, per la verità ci sono anche proprietari soddisfatti, una di queste lamentele è qui in prima pagina

http://www.omniauto.it/forum/index.php?showtopic=44941

quello che ho scritto riguardo al fatto che non comprerei auto ford o opel a gpl si rifà altre che al caso mimandaraitre di opel anche a varie lamentele che ho letto qui, personalmente nel dubbio i soldi li butterei altrove, quello che è successo ad opel tanto per fare un esempio è un caso grave e ci vorranno anni per riprendere credibilità ripeto, sono il primo ad essere felice se chi compra oggi queste auto si trova bene, e ho letto di chi in effetti si trova bene, però casi ne leggo e non solo per quanto riguarda l'affidabilità ma anche per certe officine che applicano costi dei tagliandi che sono vere e proprie rapine

Ciao Alb, stavolta non solo ti quoto ma ti straquoto :angry: !!

 

Ciao

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Immaginavo fosse più conveniente installare a parte l'impianto.. il motore è esattamente lo stesso, purtroppo quello a gpl è euro 4, mentre il normale benzina è euro 5.

A me interessava molto la C3 con motore 1.4 95cv vti, installare un impianto a gpl comporta problemi su questo propulsore?

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Difficile dire se il motore sia effettivamente lo stesso, devi di risalire ai codici per esserne sicuro, non è detto che tra un codice e l'altro cambi solo la curva di coppia ad esempio, magari potrebbe cambiare qualcosa anche in quanto ai materiali e questo non "fa bene al gpl".

 

Per il problema dell'euro5 speriamo che qualche istallatore intervenga e chiarisca la cosa.

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posso consigliare la Mitsubishi Lancer sedan oppure in versione sportback con gpl montato di primo equipaggiamento (BRC) macchina molto spaziosa con un rapporto qualita/dotazioni/ prezzo eccezzionali,ho la sportback 1,8 bifuel da luglio scorso macchina perfetta con un pieno di gas si percorrono dai 450 ai 550 km io mediamente con un litro di gpl ci faccio 11km/l,per qualsiasi info chiedete pure

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posso consigliare la Mitsubishi Lancer sedan oppure in versione sportback con gpl montato di primo equipaggiamento (BRC) macchina molto spaziosa con un rapporto qualita/dotazioni/ prezzo eccezzionali,ho la sportback 1,8 bifuel da luglio scorso macchina perfetta con un pieno di gas si percorrono dai 450 ai 550 km io mediamente con un litro di gpl ci faccio 11km/l,per qualsiasi info chiedete pure

 

 

quanto costano i tagliandi? sono previsti costi aggiuntivi x il tagliando gpl oltre al filtro gas? la registrazione valvole è prevista? se si ogni quanti km? e se si a che costo? :D

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quanto costano i tagliandi? sono previsti costi aggiuntivi x il tagliando gpl oltre al filtro gas? la registrazione valvole è prevista? se si ogni quanti km? e se si a che costo? :)

 

 

il tagliando in officina mitsubishi costa intorno ai 270 euro tutto compreso,ovviamente con la direttiva monti lo fai dove ti pare probabilmente ad un costo minore (cosa che farò) la registrazione valvole secondo libretto sarebbe prevista da mitsubishi ognio 20.000km :D :D ma parlando con il capofficina mitsubishi mi ha detto che a quel kilometraggio non la fanno ma la eseguono se è il caso dai 40.000 km in su,per il costo intorno ai 250 euro mi ha detto ma calcola che l'officina dove sono andato a parlare è cara arrabbiata 55 euro+iva l'ora di manodopera :lol: :wacko: :wacko: :)

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quanto costano i tagliandi? sono previsti costi aggiuntivi x il tagliando gpl oltre al filtro gas? la registrazione valvole è prevista? se si ogni quanti km? e se si a che costo? :)

 

 

il tagliando in officina mitsubishi costa intorno ai 270 euro tutto compreso,ovviamente con la direttiva monti lo fai dove ti pare probabilmente ad un costo minore (cosa che farò) la registrazione valvole secondo libretto sarebbe prevista da mitsubishi ognio 20.000km :D :D ma parlando con il capofficina mitsubishi mi ha detto che a quel kilometraggio non la fanno ma la eseguono se è il caso dai 40.000 km in su,per il costo intorno ai 250 euro mi ha detto ma calcola che l'officina dove sono andato a parlare è cara arrabbiata 55 euro+iva l'ora di manodopera :lol: :wacko: :wacko: :)

 

 

 

quindi secondo prescrizioni della casa ogni tagliando 520€ :) ma l'officina farà il controllo a 40mila...quindi se le valvole dovessero cedere (improbabile, ovvio, ma non impossibile) non avresti nemmeno la garanzia dato che non hai fatto controllo/registro dove espressamente previsto dal piano di manutenzione :o e questa sarebbe un'auto "raccomandabile" a gpl???

 

un'auto raccomandabile a gas è una a cui devi solo cambiare il filtro del gas ;)

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quanto costano i tagliandi? sono previsti costi aggiuntivi x il tagliando gpl oltre al filtro gas? la registrazione valvole è prevista? se si ogni quanti km? e se si a che costo? :)

 

 

il tagliando in officina mitsubishi costa intorno ai 270 euro tutto compreso,ovviamente con la direttiva monti lo fai dove ti pare probabilmente ad un costo minore (cosa che farò) la registrazione valvole secondo libretto sarebbe prevista da mitsubishi ognio 20.000km :D :D ma parlando con il capofficina mitsubishi mi ha detto che a quel kilometraggio non la fanno ma la eseguono se è il caso dai 40.000 km in su,per il costo intorno ai 250 euro mi ha detto ma calcola che l'officina dove sono andato a parlare è cara arrabbiata 55 euro+iva l'ora di manodopera :lol: :wacko: :wacko: :)

 

 

 

quindi secondo prescrizioni della casa ogni tagliando 520€ :) ma l'officina farà il controllo a 40mila...quindi se le valvole dovessero cedere (improbabile, ovvio, ma non impossibile) non avresti nemmeno la garanzia dato che non hai fatto controllo/registro dove espressamente previsto dal piano di manutenzione :o e questa sarebbe un'auto "raccomandabile" a gpl???

 

un'auto raccomandabile a gas è una a cui devi solo cambiare il filtro del gas ;)

lascia perdere non fa per te questa macchina...ho avuto un'opel astra e in 170.000km mai toccate le valvole,quale sarebbe quest'auto che devi cambiare solo il filtro del gas?

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no il sapientino mi sembra che sei te,sono stato cortese a rispondere alle tue domande e tu invece mi dai del non raccomandabile...

 

 

hai risposto E SOLO IN BASE ALLE TUE RISPOSTE mi sono permesso di giudicare non raccomandabile a gpl il motore della tua auto che tu incensi ed osanni .----stop

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non hai capito un H lascia perdere non fa per te questa macchina...

Quoto, anzi straquoto!! La lancer gpl non fa per monellaccio ;) ...ehm e neanche per me... :D :D

 

Senti, questo ultimo ritrovato in fatto di gpl ha la cinghia di distribuzione o la catena?

No perchè se tante volte ha la cinghia e magari a 60mila devi tirarla giù per regolare le valvole ce ne vuole di coraggio per ritensionarla. In teoria le cinghie si possono tensionera una volta soltanto, io una cinghia con 60-80mila km non la ritensionerei mai, e chi dorme dopo...

 

Non te la prendere, magari la lancer sarà un ottima macchina nel complesso, però non è adatta per chi cerca il gpl, già il fatto che la BRC abbia attivato strategie di contributo benzina agli alti giri è tutto dire e la manutenzione, per me, ha un costo improponibile, converrebbe quasi lasciarla a benzina.

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