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Trasformazione Alfa GIULIETTA e levetta D.N.A.


frank83

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Ciao a tutti carissimi,

dopo aver abortito in pochissimo tempo l'idea di passare dalla 147 alla BMW X1, mi sto orientando verso la nuova Alfa Romeo Giulietta che però mi riservo di vedere dal vivo... non si sa mai!!

 

Contrariamente alla BMW che l'avrei fatta senza ombra di dubbio diesel, se dovessi optare come credo per la Giulietta la farei sicuramente benzina per poi trasformala. Ho sempre ritenuto infatti che l'alfa romeo non sia ancora stata in grado di fare motori diesel che oltre che piacevoli alla guida fossero anche parsimoniosi e quindi sono dell'idea che con le alfa tanto valga buttarsi sul benzina e poi trasformarlo.

 

Il punto è questo: sono previsti al lancio 3 motori tutti turbo: il 1.4 da 130 e 170 cv e il MITICO 1750 TBI quadrifoglio da circa 230 cv.

Io sarei orientato per la 170 cv che mi sembra la motorizzazione più equilibrata: per quanto dovrò poi chiedere conferma anche al mio installatore, siamo sicuri che questa motorizzazione turbo sia di facile trasformazione? IN particolare sono un po' preoccupato della levettina DNA che agendo sulla mappatura del motore in funzionamento a benzina non vorrei facesse casino in modalità GPL.

 

Graditi pareri di installatori e non! ;)

 

Grazie!!

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Ciao!

 

Mio suocero ha la Mito 1.4 TB 155cv, trasformata a GPL (LandiRenzo) ormai da oltre 10.000km, e non ha avuto il minimo problema, indipendentemente dalla mappatura impostata con la levetta DNA; in più la macchina va uguale che a benzina (cioè un piccolo missile).

 

Sulla base di questo, quindi, ti direi di andare tranquillo.

 

Comunque consulta sia un buon meccanico di officina Alfa, sia uno o più bravi installatori, e senti cosa ti dicono.

 

Ciao

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Ciao a tutti carissimi,

dopo aver abortito in pochissimo tempo l'idea di passare dalla 147 alla BMW X1, mi sto orientando verso la nuova Alfa Romeo Giulietta che però mi riservo di vedere dal vivo... non si sa mai!!

 

Contrariamente alla BMW che l'avrei fatta senza ombra di dubbio diesel, se dovessi optare come credo per la Giulietta la farei sicuramente benzina per poi trasformala. Ho sempre ritenuto infatti che l'alfa romeo non sia ancora stata in grado di fare motori diesel che oltre che piacevoli alla guida fossero anche parsimoniosi e quindi sono dell'idea che con le alfa tanto valga buttarsi sul benzina e poi trasformarlo.

 

Il punto è questo: sono previsti al lancio 3 motori tutti turbo: il 1.4 da 130 e 170 cv e il MITICO 1750 TBI quadrifoglio da circa 230 cv.

Io sarei orientato per la 170 cv che mi sembra la motorizzazione più equilibrata: per quanto dovrò poi chiedere conferma anche al mio installatore, siamo sicuri che questa motorizzazione turbo sia di facile trasformazione? IN particolare sono un po' preoccupato della levettina DNA che agendo sulla mappatura del motore in funzionamento a benzina non vorrei facesse casino in modalità GPL.

 

Graditi pareri di installatori e non! :)

 

Grazie!!

 

 

IL 170 E' MULTIAIR e ancora nessuno lo ha trasformato a quanto pare

il 1750 non se puo' fare

 

quindi ti rimane il 1.4 da 120 cv

 

saluti

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Ciao!

 

Mio suocero ha la Mito 1.4 TB 155cv, trasformata a GPL (LandiRenzo) ormai da oltre 10.000km, e non ha avuto il minimo problema, indipendentemente dalla mappatura impostata con la levetta DNA; in più la macchina va uguale che a benzina (cioè un piccolo missile).

 

Sulla base di questo, quindi, ti direi di andare tranquillo.

 

Comunque consulta sia un buon meccanico di officina Alfa, sia uno o più bravi installatori, e senti cosa ti dicono.

 

Ciao

 

non è che riesci a darmi qualche numero sui consumi gentilmente? :)

 

IL 170 E' MULTIAIR e ancora nessuno lo ha trasformato a quanto pare

il 1750 non se puo' fare

 

quindi ti rimane il 1.4 da 120 cv

 

saluti

 

In realtà il multiair è gasabilissimo come dichiarato dallo stesso Marchionne al lancio del motore e in ogni caso tecnicamente non c'è nulla che "potrebbe fare a pugni" con un impianto... il 120 mi rifiuto di farlo!

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Ciao!

 

Mio suocero ha la Mito 1.4 TB 155cv, trasformata a GPL (LandiRenzo) ormai da oltre 10.000km, e non ha avuto il minimo problema, indipendentemente dalla mappatura impostata con la levetta DNA; in più la macchina va uguale che a benzina (cioè un piccolo missile).

 

Sulla base di questo, quindi, ti direi di andare tranquillo.

 

Comunque consulta sia un buon meccanico di officina Alfa, sia uno o più bravi installatori, e senti cosa ti dicono.

 

Ciao

 

non è che riesci a darmi qualche numero sui consumi gentilmente? :)

 

IL 170 E' MULTIAIR e ancora nessuno lo ha trasformato a quanto pare

il 1750 non se puo' fare

 

quindi ti rimane il 1.4 da 120 cv

 

saluti

 

In realtà il multiair è gasabilissimo come dichiarato dallo stesso Marchionne al lancio del motore e in ogni caso tecnicamente non c'è nulla che "potrebbe fare a pugni" con un impianto... il 120 mi rifiuto di farlo!

 

ma lascia stare Smarchionne che non capisce un azzo di tecnica....

 

io dicevo solo che ancora non e' stato trasformato... aspettiamo che qualcuno lo faccia !!

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marchionne ...questo avvocato filosofo...che ne sa di motoristica, anche solo teorica????

ricordo che fino a 2 anni fa snobbava il gpl, soluzione vecchia per puntare sul metano...io certe cose non le avrei manco mai dette, si sa che si va dove tira il mercato ed è brutto contraddirsi.

Il multiair teoricamente è gasabile, ma bisogna vedere in pratica se non ci saranno ca..i con la gestione valvole e quindi con la stechiometria della miscela, che su una euro 5 presumo debba essere sempre ok...vedremo.

Io prenderei una 155cv usata/ km 0 da gasare.

Il TBI è a iniezione diretta...lascerei perdere perchè un po di benzina la brucia comunque durante in funzionamento e non è garantito che vada bene.

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la riporto su perchè manca poco più di un mese al lancio e vorrei avere qualche succulento parere soprattutto da qualche installatore se ha già avuto modo di gasare i tanto famigerati multiair!

 

bisogna interpellare qualche installatore competente.........

si facciano vivi per favore

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Scusa frank ma un 1,4 da 170cv non si può definire "motore equilibrato", e poi ti sconsiglio di fare la cavia col multiair, e non solo per il gpl.

 

Il 1,4 120 cv è stato già gasato da Shandor, c'è un topic tutto suo molto dettagliato.

 

Attenzione però, secondo me gpl+euro5=rogne...

 

Forse è meglio tornare al BMW diesel

 

Ciao

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Per quanto riguarda la levetta D.N.A. posso dirvi che varie persone hanno gasato la MiTo TB155 CV (dove la levetta agisce anche sulla coppia, oltre che nella risposta dell'acceleratore) e non hanno riscontrato nessun problema.

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Ottima scelta.

 

Nonostante ritenga che BMW realizzi ottime berline, ne ho avute a noleggio diverse sempre con piena soddisfazione, per quanto riguarda i SUV posso dirti che fanno veramente pena. L'X1 è forse quello meno pietoso della serie ma è comunque inutile. Ho preso a noleggio il 230Xd Automatico e posso dirti con certezza che è un'auto senza senso. é una Serie 3 storpiata...

 

A ognuno il suo, a BMW le berline premium sportiveggianti a Jeep o Land Rover le fuoristrada (vere) di Lusso.

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meglio cosi....

così non ne venderanno nemmeno quelle 3 4 per il gpl, della nuova fiat giulietta....la sfiat smetterà di depredare il marchio alfa per i propri scopi, e lo venderà a chi avrà veramente voglia di investire soldi veri, e non pastrocchi...

 

salut

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In realtà il multiair è gasabilissimo come dichiarato dallo stesso Marchionne al lancio del motore e in ogni caso tecnicamente non c'è nulla che "potrebbe fare a pugni" con un impianto... il 120 mi rifiuto di farlo!

 

Non so perchè il 120 ti rifiuti di farlo...forse per la giulietta 120CV sono pochi come rapporto peso/potenza

però ho fatto 33000Km problemi zero a GPL...poi fai tu...

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