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FIAT UNO TURBO I.E. 2° SERIE - PROBLEMI VARI


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Ciao a tutti di nuovo!

 

 

Ho dei problemi sull'altra mia machcina....un Uno Turbo i.e....

 

 

Allora:

 

1° PROBLEMA: La frenata e troppo dura...quanto schiaccio il pedale del freno la macchina frena a fatica e devo fare forza (la pompa freni e nuova, dischi semi-nuovi tarox, tubi freno nuovi)

 

 

2° PROBLEMA: Quando accellero di colpo (alle volte) sembra che il motore per una frazione di secondo si blocchi e nell'istante successivo con violenza riprende l'accellerazione (il tutto i pochi istanti ma percepibile).

 

 

3° SUGGERIMENTO: Vorrei utilizzare un additivo per olio motore ma non ho idea di quale utilizzare per rendere il motore più performante possibile.

 

 

Grazie veramente di cuore a tutti per il Vostro aiuto!!!!

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Ciao a tutti di nuovo!

 

Ho dei problemi sull'altra mia macchina....un Uno Turbo i.e....

 

Allora:

 

1° PROBLEMA: La frenata e troppo dura...quanto schiaccio il pedale del freno la macchina frena a fatica e devo fare forza (la pompa freni e nuova, dischi semi-nuovi tarox, tubi freno nuovi)

 

Hai provato a vedere se i tubi dei freni sono messi bene o se sono da cambiare ?

 

2° PROBLEMA: Quando accellero di colpo (alle volte) sembra che il motore per una frazione di secondo si blocchi e nell'istante successivo con violenza riprende l'accellerazione (il tutto i pochi istanti ma percepibile).

 

Pare che sia un problema di erogazione dei iniettori l hai fatta controllare con il test dal meccanico ?

 

 

3° SUGGERIMENTO: Vorrei utilizzare un additivo per olio motore ma non ho idea di quale utilizzare per rendere il motore più performante possibile.

 

Io sulla mia non Turbo uso il Sintoflon e mi trovo bene ;) anzi benissimo ;)

 

Grazie veramente di cuore a tutti per il Vostro aiuto!!!!

 

di nulla ;)

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Ciao a tutti di nuovo!

 

 

Ho dei problemi sull'altra mia machcina....un Uno Turbo i.e....

 

 

Allora:

 

1° PROBLEMA: La frenata e troppo dura...quanto schiaccio il pedale del freno la macchina frena a fatica e devo fare forza (la pompa freni e nuova, dischi semi-nuovi tarox, tubi freno nuovi)

 

 

2° PROBLEMA: Quando accellero di colpo (alle volte) sembra che il motore per una frazione di secondo si blocchi e nell'istante successivo con violenza riprende l'accellerazione (il tutto i pochi istanti ma percepibile).

 

 

3° SUGGERIMENTO: Vorrei utilizzare un additivo per olio motore ma non ho idea di quale utilizzare per rendere il motore più performante possibile.

 

 

Grazie veramente di cuore a tutti per il Vostro aiuto!!!!

Ciao Ace. ;)

Riguardo i freni,praticamente hai tutto nuovo.

Da quanto hai sostituito pompa,diski e tubi?

A meno ke nn ci sia qualke cosa difettoso nei pezzi ke hai sostituito o montato male,direi ke il tuo problema potrebbe essere il servofreno.

Se il servofreno è andato il pedale diventa durissimo.

Lo stesso effetto ke si ha se freni col motore spento,hai presente?

Intanto prova a controllare alcune cose.

Vedi se il tubo di depressione ke sta sul servofreno è collegato correttamente e ke nn sia rotto.

Questo tubo finisce su 1 valvola ke sta sul corpo del servofreno.Col tempo questa valvola può rovinarsi,impedendo il corretto funzionamento del servo.A volte può essere sostituita.

Poi controlla lo stato della carcassa del servo,se ci sono tracce di olio,ruggine,ecc.

Controlla anke ke il pedale dei freni sia collegato correttamente al servo.

Considerata l'età dell'auto,se il servo nn è stato mai cambiato,potrebbe essere tranquillamente lui la causa del problema.

 

Riguardo gli additivi x olio motore,nn credere ke facciano miracoli.

In pratica migliorano la lubrificazione degli organi del motore,rendendolo + fluido nel funzionamento.

Questo nn aumenta le prestazioni,ma semplicemente riducendo gli attriti dei vari organi,rende il motore un pò + pronto.

Tuttavia,la riduzione degli attriti può portare ad 1 diminuzione dei consumi.

 

Riguardo il 2° problema,ne riparliamo.Intanto occupati dei freni,ke credo siano + importanti al momento.

Aggiornaci. :)

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Ciao LEO74

 

TI ELENCO LE VERIFICHE EFFETTUATE IERI:

 

1)Cambio il tubo che va dal servofreno al collettore di aspirazione.

2)mi metto in macchina a motore spento...pompo un po il pedale del freno finchè è abbastanza indurito...accendo la macchina e subito il pedale si ammorbidisce e va giù!!!!! Pericolo scongiurato!!!! Il servofreno mi pare che allora dovrebbe essere apposto!!!

 

3) spurgo da una pinza l'impianto frenante per togliemi il dubbio di bolle daria (ne ho spurgato un 250 ml perchè ne ho rimesso altrettanto dalla bottiglia comprata sabato.

 

A questo punto provo la macchina....Rusultato?! allora....frena meglio e comunque frena....

Il problema che mi fà arrabbiare un casino è il fatto che per frenare devo schiacciare fino in fondo e forte!!!....non capisco perchè questa frenata troppo lunga e dura e/o comunque indecisa...

 

Io vorrei una risposta immediata dei freni che comunque da sicurezza oltre al fatto che dobbiamo sempre parzializzare la frenata a certe velocità e non possiamo permettrci di inchiodare ovviamente!!!

 

 

Secondo te cosa potrebbe esserci che non va ancora dopo queste prove e sistemazioni?!

 

Grazie veramente tante e di cuore!!!

 

 

 

Poi un'altra cosa:

 

"Forse" ho capito il problema....c'è un altra cosa che mi insospettisce!

 

Credo sia il depressore (che si trova collegato al blocco motore) se non dico una cavolata!!!!

 

Hai du tubi collegati: uno proviene dal tubo messo in pressione dal turbo....e l'altro tubo parte dal depressore e va al collettore di aspirazione!

 

Secondo me potrebbe essere questo che magari è danneggiato.

 

Sai spiegarmi se è semplicemente collegato con due bulloni e si sfila senza problemi.....o se è collegato e ci sono olii etc in comunicazione (vorrei saperlo giusto perchè se lo smonto non vorrei sorprese amare)

 

Continuo a ringraziarti!

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Ciao LEO74

 

TI ELENCO LE VERIFICHE EFFETTUATE IERI:

 

1)Cambio il tubo che va dal servofreno al collettore di aspirazione.

2)mi metto in macchina a motore spento...pompo un po il pedale del freno finchè è abbastanza indurito...accendo la macchina e subito il pedale si ammorbidisce e va giù!!!!! Pericolo scongiurato!!!! Il servofreno mi pare che allora dovrebbe essere apposto!!!

 

3) spurgo da una pinza l'impianto frenante per togliemi il dubbio di bolle daria (ne ho spurgato un 250 ml perchè ne ho rimesso altrettanto dalla bottiglia comprata sabato.

 

A questo punto provo la macchina....Rusultato?! allora....frena meglio e comunque frena....

Il problema che mi fà arrabbiare un casino è il fatto che per frenare devo schiacciare fino in fondo e forte!!!....non capisco perchè questa frenata troppo lunga e dura e/o comunque indecisa...

 

Io vorrei una risposta immediata dei freni che comunque da sicurezza oltre al fatto che dobbiamo sempre parzializzare la frenata a certe velocità e non possiamo permettrci di inchiodare ovviamente!!!

 

 

Secondo te cosa potrebbe esserci che non va ancora dopo queste prove e sistemazioni?!

 

Grazie veramente tante e di cuore!!!

 

 

 

Poi un'altra cosa:

 

"Forse" ho capito il problema....c'è un altra cosa che mi insospettisce!

 

Credo sia il depressore (che si trova collegato al blocco motore) se non dico una cavolata!!!!

 

Hai du tubi collegati: uno proviene dal tubo messo in pressione dal turbo....e l'altro tubo parte dal depressore e va al collettore di aspirazione!

 

Secondo me potrebbe essere questo che magari è danneggiato.

 

Sai spiegarmi se è semplicemente collegato con due bulloni e si sfila senza problemi.....o se è collegato e ci sono olii etc in comunicazione (vorrei saperlo giusto perchè se lo smonto non vorrei sorprese amare)

 

Continuo a ringraziarti!

Dunque Ace,il servofreno sembra a posto.

Se a motore spento il pedale è duro e quando accendi diventa morbido,dovrebbe essere tutto ok.

Nn mi convince il fatto ke devi premere a fondo x frenare bene....

Lo spurgo dell'aria devi farlo da tutte le pinze x sicurezza.

Potrebbe esserci altra aria nel circuito.

Considerato ke hai pompa nuova e tubi nuovi,potrebbe essere quello.

A proposito,i tubi delle pinze dietro come sono messi?

Te lo kiedo xkè quel sintomo farebbe pensare anke a qualke tubo malandato.

Altra cosa,le pastiglie dei freni come stanno?

 

Quello in foto,dalla forma e caratteristike,mi sembra il motorino della Bosch ke regola il minimo.

Nn è la valvola di by-pass,xkè questa nn è elettrica ed è a 3 vie.

Se riesci,leggi la sigla così accertiamo meglio.Guardando la tua foto,dovrebbe stare a sinistra,sul coperkio in cui si infila il tubo.

Se nn ricordo male nn può essere revisionato,quindi se lo smonti è solo x cambiarlo.

Potresti anke misurarlo x vedere se è ok,ma nn ricordo i dati caratteristici purtroppo.

Comunque dalla foto sembra fissato con 1 fascetta.Strano,xkè quei motorini avevano la staffetta x fissarli.

Se devi smontarlo vai tranquillo,se è il motorino del minimo ci passa dentro solo aria.

Okkio solo al connettore elettrico.Ha 1 fermaglio metallico di sicurezza ke tiene in sede lo spinotto.

Prima sganci il fermaglio con 1 cacciavite piccolo,stando attento a nn spaccare la plastica.Poi sfili lo spinotto.

Comunque,se il motore è regolare il motorino dovrebbe essere a posto.Al massimo controlla ke i tubi collegati siano integri.

Aggiornami. :D

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Ciao LEO!...e garzie sempre per i tuoi interventi e per la tua grande pazienza!

 

 

A questo punto credo sia aria nel circuito....anche perchè credo si aver fatto lo spurgo non nella maniera corretta (cioè facendo mi aiutare e quancuno che mantiene in pressione il circuito).

 

Sabato mattina sicuramente mi metterò di buona volontà e faro lo spurgo a dovere....anche se non so se la procedura perfetta è a motore spento o a motore accesso....se hai un consiglio su questo...ti ringrazio enormemente!!!

 

 

I tubi freno sono stati cambiati tutti e sono di tipo areonautico...per cui escluderei i tubi...

 

Bhee le pastiglie sono a metà strada e le ho usate un paio di volte in pista...però scusa...non credo che questo causa il loro malfunzionamento....

 

I dischi sono baffati terox...mi sembra i G88....della tarox...

 

Per il resto non so....devo fare lo spurgo per bene e poi di so aggiornare meglio su tutto....

 

Se ti viene in mete altro....sono qui come una spugna per apprendere al massimo!!!

 

Per il pezzo in foto...credo che allora non ci siano problemi....credevo fosse collegato al discorso depressore e che potesse influire sull'impianto frenante....però il minimo va benissimo!

 

Grazuie ancora tante e tante ancora!!!

 

A presto!!

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  • 3 weeks later...

Ciao Leo!

 

Ho finalmente risolto ma....

 

 

Allora....ho risolto sufficientemente il problema....ho fatto lo spurgo e c'era aria da morire!!!

 

Però ho bisogno di un tuo parere....

 

Tutt'ora....quando pompo il pedale (motore spento).....sento (credo nella pompa) zzzzz....zzzzz.....zzzz

 

La pompa freni è nuova.......cosa pensi sia dovuto quello zzzzz.....zzzzz...zzzzz quando pompo sul pedale?!

 

Grazie mille!!!

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Ciao Leo!

 

Ho finalmente risolto ma....

 

 

Allora....ho risolto sufficientemente il problema....ho fatto lo spurgo e c'era aria da morire!!!

 

Però ho bisogno di un tuo parere....

 

Tutt'ora....quando pompo il pedale (motore spento).....sento (credo nella pompa) zzzzz....zzzzz.....zzzz

 

La pompa freni è nuova.......cosa pensi sia dovuto quello zzzzz.....zzzzz...zzzzz quando pompo sul pedale?!

 

Grazie mille!!!

Leggendo si capiva che erano da spurgare entrambe le pinze, non credere che fare lo spurgo ad un impianto frenante sia tanto facile, spesso bisogna farlo decine di volte per farlo perfetto

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Ciao Leo!

 

Ho finalmente risolto ma....

 

 

Allora....ho risolto sufficientemente il problema....ho fatto lo spurgo e c'era aria da morire!!!

 

Però ho bisogno di un tuo parere....

 

Tutt'ora....quando pompo il pedale (motore spento).....sento (credo nella pompa) zzzzz....zzzzz.....zzzz

 

La pompa freni è nuova.......cosa pensi sia dovuto quello zzzzz.....zzzzz...zzzzz quando pompo sul pedale?!

 

Grazie mille!!!

Dunque Ace,ti dico la procedura ke faccio io x lo spurgo aria dei freni.

Intanto c'è bisogno di 2 persone,1 al posto guida e 1 "addetta allo spurgo". :(

Prima di cominciare,ti consiglio di rabboccare olio nella vasketta.

In questo modo nn scendi troppo col livello durante lo spurgo e nn riski di far entrare di nuovo aria quando alla fine dovrai ripristinare il livello.

Infila intanto la kiave sulla valvolina di spurgo,in modo da essere pronto ad operare e allentala 1 pokino(ke nn sia serrata insomma).

Alla persona alla guida fai dare delle pompate energike sul pedale del freno,diciamo 4-5,poi dille di tenere premuto il pedale energicamente.

A quel punto svita la valvola fino a far uscire aria e olio e rikiudi subito.

Mi raccomando,il pedale nn deve essere rilasciato finkè nn hai riavvitato la valvolina di spurgo,ma deve essere accompagnato mentre scende.

Ovvio,la valvolina nn la devi svitare completamente ma quel tanto ke basta x far uscire aria e olio.

Ripeti le operazioni finkè dalla valvolina nn esce solo olio.

Completato lo spurgo,controlla il livello dell'olio e rabbocca subito se necessario,prima di passare alla pinza successiva.Questo per il motivo ke ho detto all'inizio delle operazioni.

 

Ricordati ke il circuito frenante è incrociato,quindi il tubo ke porta l'olio x esempio alla pinza anteriore destra lo porta anke alla posteriore sinistra.

Quindi,se inizi con l'anteriore destra,poi devi passare alla posteriore sinistra,ripetendo le stesse operazioni descritte sopra.Poi controllo livello.

Fatta la posteriore sinistra,x scrupolo potresti anke ricontrollare di nuovo l'anteriore destra.

 

Poi passi alle altre 2.

Alla fine dai anke 1 controllata al freno a mano.

Per concludere,vai a testare i freni.

 

Riguardo quel rumore ke sembra provenire dalla pompa,nn potendo sentire personalmente nn posso dirti molto.

Sei sicuro ke nn sia il pulsante degli stop?

Da come descrivi il rumore,mi viene da pensare a qualcosa di elettrico.

Sbaglio?

Aggiornami. :)

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