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Perde colpi in accelerazione e a bassi giri


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Problemino da ieri pomeriggio.

La macchina perde colpi in accelerazione dai bassi giri... in seconda e terza marcia; inoltre al minimo agli incroci tende a spegnersi.

Filtro gpl cambiato a settembre, iniettori puliti a settembre, candele con 30mila km.

Gas sporco non penso perchè vado sempre da quel distributore da quando go il gpl, inoltre ieri era quasi a secco di gas.

Che diavolo potrebbe essere?

Lo fa anche a benzina.

Io penserei al corpo farfallato sporco...

Voi che dite?

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Problemino da ieri pomeriggio.

La macchina perde colpi in accelerazione dai bassi giri... in seconda e terza marcia; inoltre al minimo agli incroci tende a spegnersi.

Filtro gpl cambiato a settembre, iniettori puliti a settembre, candele con 30mila km.

Gas sporco non penso perchè vado sempre da quel distributore da quando go il gpl, inoltre ieri era quasi a secco di gas.

Che diavolo potrebbe essere?

Lo fa anche a benzina.

Io penserei al corpo farfallato sporco...

Voi che dite?

 

Problemi di accensione?

Candele, cavi, bobine???

Se lo fa anche a benzina è molto probabile, non credo possa dipendere dal corpo farfallato!

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Problemino da ieri pomeriggio.

La macchina perde colpi in accelerazione dai bassi giri... in seconda e terza marcia; inoltre al minimo agli incroci tende a spegnersi.

Filtro gpl cambiato a settembre, iniettori puliti a settembre, candele con 30mila km.

Gas sporco non penso perchè vado sempre da quel distributore da quando go il gpl, inoltre ieri era quasi a secco di gas.

Che diavolo potrebbe essere?

Lo fa anche a benzina.

Io penserei al corpo farfallato sporco...

Voi che dite?

 

 

Ciao

Prima farei una diagnosi con palmare OBD e vedere che errori escono.

Saluti!!

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Aggiornamento.

 

Ho provato ad aprire il cofano e dare sgasate in folle... faceva un pò fatica, poi è morta e si è sentito un forte sfiato di gas e una puzza tremenda di gpl!!!!!!!

 

Quindi tra poco vado dritto alla E-g@s.

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La e-g@s ha detto che c'è il riduttore da revisionare.

Hanno attaccato il pc e il riduttore aveva una pressione molto elevata: lavorava a 2500 nonsochecosa, invece che dei normali 1200 nonsochecosa... così mi hanno detto.

Difetto tipico di alcuni riduttori e adesso hanno i modelli nuovi.

Ho appuntamento per martedì 9... costo preventivato 40 euro.

 

Il fatto che lo faceva anche a benzina era dovuto all'adattività.

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Iniettori in perdita???

 

Appunto... Se sono in perdita il sistema non rimane in pressione, gli iniettori perdono nel collettore anche se va a benzina...

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Me la raccontano giusta secondo voi?

 

Cosa vuol dire "revisionare" il riduttore?

Che vuol dire quel discorso della pressione?

 

 

Qualcuno mi può spiegare?

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La e-g@s ha detto che c'è il riduttore da revisionare.

Hanno attaccato il pc e il riduttore aveva una pressione molto elevata: lavorava a 2500 nonsochecosa, invece che dei normali 1200 nonsochecosa... così mi hanno detto.

Difetto tipico di alcuni riduttori e adesso hanno i modelli nuovi.

Ho appuntamento per martedì 9... costo preventivato 40 euro.

 

Il fatto che lo faceva anche a benzina era dovuto all'adattività.

 

 

Si parla di pressioni e quindi di mbar (millibar).

2500mbar evidentemente è il fondo scala che può leggere il sensore di pressione mentre 1200mbar dovrebbe essere la pressione d'esercizio nel funzionamento corretto. Quindi il riduttore non "riduce" il che vuol dire che arriva direttamente la pressione presente nel serbatoio. Quello che non capisco, visto che ammettono essere un difetto noto, perchè ti chiedano di pagare tale riparazione.

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una curiosita': il sensore di pressione dov'e' posizionato? nel riduttore? prima del riduttore o tra il riduttore e il rail-iniettori?

 

Solitamente sul riduttore trovi il sensore di temperatura (acqua o gas che sia)

Il sensore di pressione è come dici tu solitamente posizionato sul rail o comunque nelle immediate prossimità.

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La e-g@s ha detto che c'è il riduttore da revisionare.

Hanno attaccato il pc e il riduttore aveva una pressione molto elevata: lavorava a 2500 nonsochecosa, invece che dei normali 1200 nonsochecosa... così mi hanno detto.

Difetto tipico di alcuni riduttori e adesso hanno i modelli nuovi.

Ho appuntamento per martedì 9... costo preventivato 40 euro.

 

Il fatto che lo faceva anche a benzina era dovuto all'adattività.

 

 

Si parla di pressioni e quindi di mbar (millibar).

2500mbar evidentemente è il fondo scala che può leggere il sensore di pressione mentre 1200mbar dovrebbe essere la pressione d'esercizio nel funzionamento corretto. Quindi il riduttore non "riduce" il che vuol dire che arriva direttamente la pressione presente nel serbatoio. Quello che non capisco, visto che ammettono essere un difetto noto, perchè ti chiedano di pagare tale riparazione.

 

Purtroppo sono fuori garanzia...

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