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potrebbe essere la sonda lambda?


ribi46

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leo,ragazzi allora ho guardato un pochino la termostatica ma non ci capisco molto percui ho portato tutto in officina così la guarda il meccanico ...stasera mi chiama per dirmi cos'è e ovviamente vi aggiorno ...ragazzi fatemi gli auguri che se è la testata è successo il danno

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leo,ragazzi allora ho guardato un pochino la termostatica ma non ci capisco molto percui ho portato tutto in officina così la guarda il meccanico ...stasera mi chiama per dirmi cos'è e ovviamente vi aggiorno ...ragazzi fatemi gli auguri che se è la testata è successo il danno

Ok ribi,in bocca al lupo. ;) Se puoi,assisti "all'intervento",così poi puoi rifare tutto da solo.

Fammi sapere. :P

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allora ragazzi la situazione: il danno della testata mi viene a costare sui 200 euro ..però ora sto qui rompe il cavolo che dice che bisogna rifare anche la distribuzione lo dice per ladrare torna dei soldi o perchè va cambiata?? (scusate il linguaggio ma sono piuttosto nervoso) inoltre è un componente soggetto a usura??' perchè così non sono coperto dalla garanzia

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allora ragazzi la situazione: il danno della testata mi viene a costare sui 200 euro ..però ora sto qui rompe il cavolo che dice che bisogna rifare anche la distribuzione lo dice per ladrare torna dei soldi o perchè va cambiata?? (scusate il linguaggio ma sono piuttosto nervoso) inoltre è un componente soggetto a usura??' perchè così non sono coperto dalla garanzia

Azzz ribi....è la guarnizione... :angry:

Vabè dai,se 200€ comprendono tutti i pezzi e la manodopera,è 1 prezzo + ke ottimo.

 

Riguardo la distribuzione,di solito si fa anke quella in sede di sostituzione della guarnizione.

A meno ke la cinghia nn è stata cambiata da pokissimo.

La cinghia e soggetta ad ususra,ma nn so dirti se è coperta da garanzia.

Allora,in questi casi di solito si cambia la guarnizione testa,guarnizione coperkio punterie,valvola termostatica e relativa guarnizione,vari paraolio,cinghia distribuzione e cuscinetto tendicinghia,viene controllata la pompa acqua e rifatta la relativa guarnizione,sostituzione bulbo radiatore e sensore temperatura motore.

Poi eventuale spianatura testa ed eventuale spianatura basamento,controllo valvole ed eventuale rettifica sedi valvole e se necessario sostituzione di alcuni componenti.

In alcuni kit di revisione della testata,spesso sono comprese anke le viti nuove x il serraggio della testata e del coperkio delle punterie.

Poi,naturalmente deve essere controllato lo stato di tutti i tubi e raccordi del sistema di raffreddamento,compresi quelli sul collettore di aspirazione ed eventuale sostituzione della guarnizione del collettore stesso.

Infatti,nel collettore di aspirazione,c'è 1 condotto in cui circola l'acqua.Questo condotto si raccorda con 1 altro sulla testata e la tenuta viene garantita dalla guarnizione del collettore stesso.

Di solito,a lavoro ultimato,il motore viene sottoposto a prova idraulica,x testare la tenuta di tutte le guarnizioni,compresa quella della testa e quindi x scongiurare altre perdite di liquido.

Alla fine deve essere sostituito totalmente il liquido di raffreddamento,si riaccende il motore e si spurga l'aria nei condotti.

Poi,naturalmente,il mecca si deve accertare ke tutto funzioni a dovere.

Credo sia tutto.

 

Come vedi gli interventi possibili sono molti,ma quelli necessari li decide il tuo meccanico,mentre controlla tutti i particolari ke ho citato.

Comunque,alcuni particolari devono essere sostituiti x forza,x evitare successivi problemi.

Facci sapere,ok?

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leo dunque mi prende 290 e i lavori che mi fa sono questi : termostato liquido cambiato,guarnizione testata nuova,cinghia di distribuzione con relativo tendicinghia e cuscinetto nuovi ,cinghia alternatore (che era cotta),ovviamente candele,olio motore e liquido di raffreddamento nuovi ...pago così poco perchè la macchina è in garanzia dell'usato quindi non pago la manodopera....domani mattina la vado a riprendere che è pronta

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leo dunque mi prende 290 e i lavori che mi fa sono questi : termostato liquido cambiato,guarnizione testata nuova,cinghia di distribuzione con relativo tendicinghia e cuscinetto nuovi ,cinghia alternatore (che era cotta),ovviamente candele,olio motore e liquido di raffreddamento nuovi ...pago così poco perchè la macchina è in garanzia dell'usato quindi non pago la manodopera....domani mattina la vado a riprendere che è pronta

Ok ribi.Considerato ke di solito si spendono dai 350€ in su,secondo gli interventi supplementari da fare(come ti avevo spiegato),290 credo ke vadano bene,no?

Tanto x dirne una,1 mio amico mecca x 1 golf 3 1.6 a benzina di 1 mia amica (amica....eh... :lol: ),kiese 600€...

Ma ti assicuro,il motore era ridotto ai minimi termini ed ha aspettato dei mesi prima di portarla a riparare.

Vabè,poi il prezzo può variare da zona a zona.

 

Vedi ke sto 1 po rinco.....ito.Avevo dimenticato candele e olio..... :lol: Spero ti cambi anke il filtro.

Facci sapere come va poi. :lol:

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bene leo ho finalmente a casa la mia amata punto :-) allora il prezzo è 290 euro compresa iva ...dalla fattura risulta fatto:

 

-termostato liquido

-tendicinghia

-cinghia distribuzione

-cuscinetti distribuzione

-guarnizioni valvole

-paraolio

-cignhia servizi

-cambio olio

-e ovviamente guarnizione testata e revisione testata

 

il filtro aria non l'hanno cambiato e le candele neppure perchè han detto che erano ancora perfette e sono già state cambiate di recente

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bene leo ho finalmente a casa la mia amata punto :-) allora il prezzo è 290 euro compresa iva ...dalla fattura risulta fatto:

 

-termostato liquido

-tendicinghia

-cinghia distribuzione

-cuscinetti distribuzione

-guarnizioni valvole

-paraolio

-cignhia servizi

-cambio olio

-e ovviamente guarnizione testata e revisione testata

 

il filtro aria non l'hanno cambiato e le candele neppure perchè han detto che erano ancora perfette e sono già state cambiate di recente

Bene ribi,mi fa piacere ke hai risolto.

Per termostato liquido,intendi il bulbo sul radiatore o la valvola termostatica?

Di solito si cambiano entrambe,x ridare totale efficienza al sistema di raffreddamento.

Il fatto è ke se la guarnizione testata si rompe,probabilmente la valvola termostatica si "cuoce",perdendo di efficienza.

O meglio,col tempo sta valvola è normale ke possa dare problemi,ma nel caso di guarnizione testa rotta la valvola si rovina rapidamente,dando gli stessi effetti di 1 altra ke è "invekkiata" normalmente.

Per questo di solito viene cambiata quando si interviene sulla guarnizione testata.

Probabilmente nn l'hanno cambiata xkè 6 intervenuto subito nel fare la riparazione,quindi era ancora buona.

Comunque dovrebbe essere cambiata almeno la guarnizione della valvola,x sicurezza.

Tu intanto tieni sotto controllo la temp motore e il livello del liquido,così intanto ti assicuri ke è tutto ok e potrai intervenire rapidamente nel caso si presentino ulteriori problemi.

 

 

Per le candele,stesso discorso.In questi casi,se nn intervieni subito o se il danno alla guarnizione testa è molto grave,le candele sono fottute.

 

Riguardo il filtro,io intendevo quello dell'olio,nn dell'aria.

Comunque il tuo mecca,dagli interventi ke hai descritto,deve aver fatto 1 bel lavoretto.

A proposito,sai ke marke ha usato x sostituire guarnizione testa,valvole e paraolio?

 

Mi raccomando,tienila bene :lol:

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:P ehi leo dunque qui sulla fattura c'è scritto termostato sostituito (in pratica mi pare di aver capito che hanno sostituito quello sotto le bobine delle candele) e oggi mentre ero in macchina col meccanico che stavamo andando a provarla per vedere se era tutto ok mi ha spiegato più o meno come dici tu che col calore in pratica si danneggia una valvola e va sostituita o roba simile XD comunque problemi non dovrei più averne perchè mi ha davvero guardato tutto quindi speriamo che dio ce la mandi buona XD per le candele ha detto che non era il caso di sostituirle comunque se sarà il acso posso cambiarle anch'io ...per quanto riguarda il filtro dell'olio sulla fattura non c'è scritto cosa devo pensare? che non l'abbia cambiato? invece per le marchè purtroppo leo non ho la più pallida idea di cosa mi abbia montato
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:P ehi leo dunque qui sulla fattura c'è scritto termostato sostituito (in pratica mi pare di aver capito che hanno sostituito quello sotto le bobine delle candele) e oggi mentre ero in macchina col meccanico che stavamo andando a provarla per vedere se era tutto ok mi ha spiegato più o meno come dici tu che col calore in pratica si danneggia una valvola e va sostituita o roba simile XD comunque problemi non dovrei più averne perchè mi ha davvero guardato tutto quindi speriamo che dio ce la mandi buona XD per le candele ha detto che non era il caso di sostituirle comunque se sarà il acso posso cambiarle anch'io ...per quanto riguarda il filtro dell'olio sulla fattura non c'è scritto cosa devo pensare? che non l'abbia cambiato? invece per le marchè purtroppo leo non ho la più pallida idea di cosa mi abbia montato

Ok.In questi casi si sostituiscono olio e filtro olio xkè,danneggiandosi la guarnizione della testata,l'acqua può finire nell'olio.Succede anke viceversa,cioè ke l'olio finisce nel sistema di raffreddamento.

Anke se tu li avevi cambiati il giorno prima della riparazione,x sicurezza vengono cambiati di nuovo.

A proposito,quando li avevi cambiati l'ultima volta?

Sull'auto avevi messo il talloncino con la data e i km dell'ultimo cambio olio+filtro?

Può anke darsi ke il mecca ha visto ke nn c'è acqua nell'olio e magari ha letto il talloncino,decidendo ke il filtro poteva ancora andare....

Può anke darsi ke il filtro nn te l'ha fatto pagare....

Forse dovresti kiederglielo.

 

Per le candele ok,anke xkè come ti ho detto,alcune cose si sotituiscono solo se necessario.

Quindi il mecca le ha controllate e ha accertato ke sono ok.

Se x esempio fossi andato in giro x diverso tempo con la guarnizione testa rotta,questa si sarebbe danneggiata ulteriormente,provocando problemi maggiori.

Comunque praticamente ti ha fatto tutti i labori necessari.L'unico dubbio è il filtro olio,xkè alla fine se noti ke le candele nn vanno,le cambi tranquillamente.

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perfettamente d'accordo per le candele...per l'olio l'ultima volta che è stato cambiato non ho applicato il talloncino però dovrebbe essere sui 6000-7000 chilometri...per il filtro dell'olio magari posso guardare io se è nuovo dovrebbe vedersi anche esternamente no? sai mica dov'è questo filtro? per smontarlo so che ci vuole quella chiave a catena ma non importa io lo voglio solo vedere esternamente

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perfettamente d'accordo per le candele...per l'olio l'ultima volta che è stato cambiato non ho applicato il talloncino però dovrebbe essere sui 6000-7000 chilometri...per il filtro dell'olio magari posso guardare io se è nuovo dovrebbe vedersi anche esternamente no? sai mica dov'è questo filtro? per smontarlo so che ci vuole quella chiave a catena ma non importa io lo voglio solo vedere esternamente

Nel senso ke è stato cambiato da 6-7000km?

Considerato ke la casa prevede la sostituzione di olio e filtro di solito ogni 15000km,in teoria il filtro andrebbe ancora bene.

Però se ti ha cambiato l'olio,sarebbe stato giusto cambiare anke il filtro.

Sia perkè è giusto in se x se,ma soprattutto x il fatto della guarnizione della testata.

Se ricordi in ke condizioni era esternamente il filtro e ke dimensioni,colore e marca era,forse puoi capire se l'ha cambiato o no.

Comunque aprendo il cofano,guarda in basso a sinistra sul motore,nello spazio tra motore e radiatore.

Il filtro è cilindrico,delle dimensioni di 1 barattolo,posizionato orizzontalmente.

Si trova vicino la pompa dell'acqua,diciamo all'altezza della parte superiore della coppa dell'olio.

Per smontarlo ci sono diversi tipi di kiave.

Ci sono quelle con catena,oppure con cinghia regolabile o ancora con fascia metallica regolabile.

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esatto leo per la precisione da 6700 chilometri...non so che filtro avesse prima perchè non sapevo neanche dov'era situato prima che me lo spiegavi tu magari domani mattina do una controllata nel caso lo posso cambiare io...sai per caso se è possibile sostituirlo senza però cambiare l'olio? perchè come sai è già nuovo e mi scoccerebbe ricambiarlo solo per il filtro

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