corry88 Postato 22 Febbraio 2010 Report Share Postato 22 Febbraio 2010 io cerco un motore che vada discretamente fino a 3-4000 giri e che al di sopra di questi tiri senza calare come fa il mio piccolo 1.4 sopra i 6000, mi piace il tiro in alto =D se chi confronta la dedra con la 155 cerca il tiro in alto lasci perdere il 2.0 i.e., lo avevo io e a 5500 iniziava a calare per fermarsi a 6000.... =( Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Herbie Postato 23 Febbraio 2010 Report Share Postato 23 Febbraio 2010 ....nei tspark si rompe perchè sono motori con coppie poderose, e in genere gli utilizzatori, lo fanno ululare... Se un motore ha molta coppia, gli utilizzatori non lo fanno "ululare", anzi, lo tengono basso di regime. Se invece pensi che la coppia 'poderosa' possa incidere sulla durata della cinghia... capisco molte cose Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
virusalfa74 Postato 23 Febbraio 2010 Report Share Postato 23 Febbraio 2010 non ho detto questo.... evidentemente per te ci vuole un traduttore....ho detto che se il motore era uno tipo quello della tua matrix, evidentemente la magagna del tendicinghia difettoso non sarebbe mai venuta fuori, è chiaro che ad un motore tirato il problema è subito venuto fuori...poi la coppia genera uno stress enorme sulla cinghia, come l'alto numero di giri... tu continua ad andare in porsche e matrix....noi parliamo di altre vetture... salut io cerco un motore che vada discretamente fino a 3-4000 giri e che al di sopra di questi tiri senza calare come fa il mio piccolo 1.4 sopra i 6000, mi piace il tiro in alto =D se chi confronta la dedra con la 155 cerca il tiro in alto lasci perdere il 2.0 i.e., lo avevo io e a 5500 iniziava a calare per fermarsi a 6000.... =( i tspark 16v, hanno solo il difetto di essere pigri sotto i 2900 rpm, ma poi cambiano faccia, fino a limitatore... salut Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Herbie Postato 23 Febbraio 2010 Report Share Postato 23 Febbraio 2010 poi la coppia genera uno stress enorme sulla cinghia Avevo ragione a preoccuparmi. La cinghia di distribuzione NON trasferisce la coppia generata dal motore dalle ruote. Assolutamente. Serve soltanto a far girare il/gli alberi della distribuzione, che aprono o chiudono le valvole. Indipendentemente dalla coppia generata dal motore, che viene trasmessa tramite frizione, cambio, differenziale, ecc. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
virusalfa74 Postato 23 Febbraio 2010 Report Share Postato 23 Febbraio 2010 vero...su quello hai ragione, ma sul fatto che gira a 7000 rpm lo confermo tutto... salut Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
dado_1984 Postato 23 Febbraio 2010 Report Share Postato 23 Febbraio 2010 la coppia del motore non c'entra su quella richiesta dalla distribuzione, è ovvio che se facciamo girare la puleggia della cinghia a 7000 rpm questa avrà presumibilmente piu problemi... Mi permetto di dire che se si cerca un motore da far urlare tirando le marce a 7000 rpm spesso e volentieri è meglio lasciare perdere il gas, per velocità di combustione e temperature troppo alte. Corry dici che il 1.4 muore sopra i 6000 rpm,...a beh lo usi spesso a quel regime? No perche altrimenti meglio nn prendere una macchina usata da te , i motori stradali da auto a 6000 rpm hanno detto tutto (lasciamo perdere honda da 9000 rpm, tanto belli ma appunto oltre i 4000 giri, e quello è un utilizzo per divertimento, tipo moto) personalmente preferisco motori più corposi in basso, senza tirare in ballo la nafta la coppia a 3000 rpm deve esserci, mica puoi tirare sempre come un forsennato! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
virusalfa74 Postato 23 Febbraio 2010 Report Share Postato 23 Febbraio 2010 ma la coppia a 3500 rpm sui tspark, l'hai cmq, anche se ama girare in alto, perchè a quei giri intervengono i condotti a geometria variabile, e il variatore di fase... salut Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
jonnymg Postato 23 Febbraio 2010 Report Share Postato 23 Febbraio 2010 salut Virus ma che fai mi copi ?? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
virusalfa74 Postato 23 Febbraio 2010 Report Share Postato 23 Febbraio 2010 aiò jonny....da quant tiemp...comm stai amigo??? salute Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
corry88 Postato 23 Febbraio 2010 Report Share Postato 23 Febbraio 2010 la coppia del motore non c'entra su quella richiesta dalla distribuzione, è ovvio che se facciamo girare la puleggia della cinghia a 7000 rpm questa avrà presumibilmente piu problemi... Mi permetto di dire che se si cerca un motore da far urlare tirando le marce a 7000 rpm spesso e volentieri è meglio lasciare perdere il gas, per velocità di combustione e temperature troppo alte. Corry dici che il 1.4 muore sopra i 6000 rpm,...a beh lo usi spesso a quel regime? No perche altrimenti meglio nn prendere una macchina usata da te , i motori stradali da auto a 6000 rpm hanno detto tutto (lasciamo perdere honda da 9000 rpm, tanto belli ma appunto oltre i 4000 giri, e quello è un utilizzo per divertimento, tipo moto) personalmente preferisco motori più corposi in basso, senza tirare in ballo la nafta la coppia a 3000 rpm deve esserci, mica puoi tirare sempre come un forsennato! non è che sto sempre a tirare, se uno non ha grosse pretese la mia Bravo va tranquillamente anche a 2000 giri, però ogni tanto mi piace fare qualche tirata e sentire il motore che tira sempre!! =D vai tranquillo che la mia macchina la finirò io =p dovrà durare almeno finchè non la finisco a pagare e anche fino a che nn scade la bombola... virusalfa74, meglio 1,8 o 2,0 t.spark? =D grande dilemma =P Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
jonnymg Postato 23 Febbraio 2010 Report Share Postato 23 Febbraio 2010 aiò jonny....da quant tiemp...comm stai amigo??? salute Tutto male grazie Scherzi a parte, il forum lo seguo tutti i giorni, e anche se non ho molto tempo per intervenire, gli argomenti più o meno interessanti da seguire sono sempre molti. Salut. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
virusalfa74 Postato 23 Febbraio 2010 Report Share Postato 23 Febbraio 2010 io son di parte...per me è sufficiente e avanza il 1.8, se non altro per l'assicurazione, il bollo è simile...106 contro 114 kw...a te la scelta...son due ottimi motori... jonny, spero nulla di grave...cmq siamo qui... salute Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
corry88 Postato 24 Febbraio 2010 Report Share Postato 24 Febbraio 2010 se mi dici che il 2.0 va fino a 7000 giri come il tuo prendo il 2.0 che c'ha + cv =D Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
virusalfa74 Postato 24 Febbraio 2010 Report Share Postato 24 Febbraio 2010 la curva di coppia è pressochè identica...differisce molto la curva del 1.6, ma il 1.8 e il 2.0 si somigliano...il 2.0 lo senti più fluido per i controalberi...il 1.8 lo senti piu cattivo-nervoso... saluti Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
corry88 Postato 24 Febbraio 2010 Report Share Postato 24 Febbraio 2010 interessante ho aperto una discussione sulla sezione alfa romeo parliamo li? =) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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