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impianto gpl o metano su stilo 2006


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eh io nn ci scherzereri su sta cosa, non è da prendere alla leggera come un seghettamento o l'indicatore livello sballato.

La macchina funziona lo stesso perchè l'andare sempre e solo sullo stechiometrico (o almeno provarci) è una cosa recente per far funzionare il cat.

Occhio solo a non piangere poi per le sedi valvola andate, con combustione magra la temperatura si alza...

La seconda sonda del cat da semplicemente un segnale (riferito alle % di ossigeno) che conferma l'efficienza del cat, l'errore di magro è dato dalla prima lambda che legge sempre valori magri anche in closed loop; se la spia di tanto in tanto si spegne dubito che la sonda sia andata...

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ciao

 

io ho una stilo del 2004 (motore 103 cv fiat) con impianto GPL della ROMANO montato da circa 10 mesi

ho percorso circa 40.000 km a gpl

180.000 km sulle... gomme

percorrenza media 120 km al giorno...

 

problemi 0 (zero) riconducibili al gpl

unico problema avuto una settimana fà è la rottura della pompa della benzina.... sostituita la macchina si è drogata mi fà più di 13 km al litro....

 

ciao...

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Beh allora tanto meglio, io ho sempre creduto che il peso eccesivo dell'impianto a metano comprometesse l'assetto della vettura, con inoltre un eccessiva usura di ammortizzatori e gomme. Ciao

Praticamente sarebbe come viaggiare con un adulto fisso sul sedile posteriore.

Si mediamente però l'adulto che ti porti dietro è come me: pesa più di un quintale! :( Adoro il metano come sto apprezzando il gpl ma alcuni pregiudizi sul metano corrispondono a verità anche se poi conviverci non è un problema.

La Stilo teoricamente è una compatta ma mi sembra di ricordare sia piuttosto pesante. Io punterei sul gpl

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Se non sbaglio il peso è ridotto fino al 20% delle vecchie in acciaio.

 

Sul costo non ne ho idea delle differenze perchè non ho mai avuto preventivi con bombole di vecchia generazione.

 

Considerando che le TipoI "leggere" sono in giro da 20 anni, e gli installatori SERI ti fanno la permuta quinquennale sempre con bombole dello stesso tipo.

 

Sulla mia Uno ho 2 sigari da 30 lt ciascuno, più le 2 grosse staffe d'acciaio elettrosaldate al telaio per supporto aggiuntivo... Monto ammortizzatori standard.

 

Praticamente sarebbe come viaggiare con un adulto fisso sul sedile posteriore.

 

Beh allora tanto meglio, io ho sempre creduto che il peso eccesivo dell'impianto a metano comprometesse l'assetto della vettura, con inoltre un eccessiva usura di ammortizzatori e gomme.

 

Ciao

 

Assolutamente no, altrimenti utilitarie come la Punto e la Panda NP sarebbero out.

ma proprio i modelli che hai postato non sono omologati entrambi a 4 posti? Il quinto passeggero sta nel bagagliaio
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Se è per questo hanno avuto il coraggio di immatricolare la Matiz a 5 posti!

 

Quella del 5° posto è sempre stata una boiata totale. Un adulto di 80-100 kg non può umanamente stare dietro al centro, stretto tra altri due di pari peso, a meno che non si tratti di una berlina (o di adulti cinesi).

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Se è per questo hanno avuto il coraggio di immatricolare la Matiz a 5 posti!

 

Quella del 5° posto è sempre stata una boiata totale. Un adulto di 80-100 kg non può umanamente stare dietro al centro, stretto tra altri due di pari peso, a meno che non si tratti di una berlina (o di adulti cinesi).

 

 

in effetti il problema si pone più x gli spazi che x il "bombolame" :(

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Se è per questo hanno avuto il coraggio di immatricolare la Matiz a 5 posti!

 

Quella del 5° posto è sempre stata una boiata totale. Un adulto di 80-100 kg non può umanamente stare dietro al centro, stretto tra altri due di pari peso, a meno che non si tratti di una berlina (o di adulti cinesi).

Non capisco dove vuoi arrivare... si stava parlando dell'assetto e tu affermavi che non c'erano problemi.

Ti ho risposto che proprio gli esempi che hai postato (punto e panda) sono omologati a 4 posti proprio per il discorso del peso.... adesso te ne vieni che si sta stretti. che c'entra tutto ciò con i problemi dell'utente?

 

 

Circa le esperienze di Freud e Miki seppur utili in genere nel forum, non fanno testo circa la scelta di annilos perchè si tratta di un motore diverso.

 

Occorrerebbe qualche esperienza con il 1.6 105hp oppure la voce di qualche istallatore. Io mi informerei adeguatamente prima di montare l'impianto.

P.s. i problemi alle valvole sono leggermente maggiori a metano, ma se un motore è gasabile si gasa, altrimenti occorre valutare saggiamente la scelta.

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Non capisco dove vuoi arrivare... si stava parlando dell'assetto e tu affermavi che non c'erano problemi.

Ti ho risposto che proprio gli esempi che hai postato (punto e panda) sono omologati a 4 posti proprio per il discorso del peso.... adesso te ne vieni che si sta stretti. che c'entra tutto ciò con i problemi dell'utente?

 

Voglio arrivare al fatto che l'immatricolazione a 5 posti su questi segmenti d'auto è insensata: si sta stretti in CINQUE, non in QUATTRO, qualsiasi auto sia, metano e non. Ed il peso non ci azzecca nulla.

 

Fine OT

;)

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Ok, ma sei tu quello che sei andato OT. E perdipiù sbagli nel dire che il peso non ci azzecca nulla, rischiando di dare informazioni errate.

 

Ripeto che nel valutare l'istallazione dell'impianto a metano è giusto valutare un differente assetto, un maggior peso dell'auto, ed un differente comportamento in curva.

Non a caso Panda, Punto, e fino a poco fa tutte le GPunto venivano omologate di serie a 4 posti. http://www.omniauto.it/magazine/6444/fiat-...o-natural-power Mi pare che il 5o posto sia optional, a pagamento in quanto comporta l'irrigidimento delle sospensioni oltre alla necessità di istallazione dei freni a disco posteriori.

Il fatto che ci si stia stretti dentro questo sì che è OT.

 

p.s. Quando gasai la Dedra, valutai anche la possibilità di Metanarla, ma non accettavo percorrenze inferiori a 350 400km. L'unica soluzione sarebbe stata il riempire il bagagliaio SW di bombole perdendo un posto in omologazione (proprio a causa del peso che non sarebbe stato compatibile con la portata complessiva dell'auto).

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  • 4 weeks later...

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