sysmaster Postato 15 Febbraio 2010 Report Share Postato 15 Febbraio 2010 buongiorno...ho un piccolo grattacapo con una panda 900ie..€2.. tutto ebbe inizio da quando diedi una pulita ai condotti di ricircolo vapori olio.. erano tutti zuppi e tappati da morchia giallobianca..e il motore perdeva da ogni orifizio.. puliti i condotti il motore non perde più olio..giusto una goccina ogni tanto..(cambierò la guarnizione coppa piu avanti) il problema è che l'auto una settimana dopo che ho dato una pulitina ai condotti.. inizia a non tenere il minimo fino a spegnersi dopo tratti lunghi ad acceleratore parzializzato.. ad esempio in 4ta e 5ta marcia..mentre si preme la frizione per scalare prima lampeggia un pò la spia batteria poi si spenge accendendo anche quella olio..l'auto riparte rilasciando la frizione.. prima a benzina poi a gas .. com'è giusto che sia.. per il resto sono sicuro di aver collegato tutto bene e di non aver mosso cavi particolari.. in ripresa, accelerazione.. da fredda e da calda va comunque bene .. anche il minimo a caldo e a freddo è corretto..solo dopo tratti medio lunghi non regge.. l'impianto dovrebbe essere in garanzia..è stato messo questa estate..devo provare a sentire gli installatori ma se riesco a risolvere da solo meglio..qualche idea? a nessuno è successo? l'impianto è uno stargas polmone+monoiniettore saluti Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
jonnymg Postato 15 Febbraio 2010 Report Share Postato 15 Febbraio 2010 Tranquillo, probabilmente è solo da ritarare il GPL Salut. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
sysmaster Postato 15 Febbraio 2010 Author Report Share Postato 15 Febbraio 2010 Tranquillo, probabilmente è solo da ritarare il GPL Salut. serve il pc con programma dello stargas o basta un qualunque installatore capace? costa molto come operazione? grazie x le risposta. saluti Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
vincenzoasl Postato 15 Febbraio 2010 Report Share Postato 15 Febbraio 2010 Potresti aver sporcato, pulendo i vari condotti, il corpo farfallato o il motorino passo-passo se c'è ? Il disturbo che lamenti di solito è tipico del corpo farfallato sporco. Prima di andare dall'installatore proverei a pulire il suddetto. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
jonnymg Postato 15 Febbraio 2010 Report Share Postato 15 Febbraio 2010 Tranquillo, probabilmente è solo da ritarare il GPL Salut. serve il pc con programma dello stargas o basta un qualunque installatore capace? costa molto come operazione? grazie x le risposta. saluti Regolare quel tipo di impianto non è nulla di trascendente, anche perchè quel sistema di controllo della carburazione non è tra i più precisi. Intanto controlla bene su tutti i tubi dove hai messo le mani se c'è qualche aspirazione d'aria indesiderata, poi ti consiglio visto che hai fatto 90 fai anche 91, svita anche il coperchietto di plastica sopra il monoiniettore e dai una ripulita almeno sommaria al motorino passo passo e corpo farfallato, se non sono messi troppo male, è sufficiente dare un pò di accelerate in moto mentre ci spruzzi dentro un buon sbloccante tipo WD-40. (Per pulire un pò il motorino passo passo, devi spruzzare nella finestrella che vedi sul monoiniettore). Per il resto, stacca la batteria per una notte, ti fai qualche giretto a benzina poi passi a gpl e provi a regolare la carburazione sul registro nero che sta sul ruduttore vicino l'elettrovalvola. Se vuoi fare una cosa fatta benino, ti attacchi con un tester sul cavo nero della sonda lambda e regoli sino ad ottenere un palleggio ottimale 0.3-0.8V al minimo e a 3000 rpm Salut. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
AUTOGASTWINS Postato 15 Febbraio 2010 Report Share Postato 15 Febbraio 2010 buongiorno...ho un piccolo grattacapo con una panda 900ie..€2.. tutto ebbe inizio da quando diedi una pulita ai condotti di ricircolo vapori olio.. erano tutti zuppi e tappati da morchia giallobianca..e il motore perdeva da ogni orifizio.. puliti i condotti il motore non perde più olio..giusto una goccina ogni tanto..(cambierò la guarnizione coppa piu avanti) il problema è che l'auto una settimana dopo che ho dato una pulitina ai condotti.. inizia a non tenere il minimo fino a spegnersi dopo tratti lunghi ad acceleratore parzializzato.. ad esempio in 4ta e 5ta marcia..mentre si preme la frizione per scalare prima lampeggia un pò la spia batteria poi si spenge accendendo anche quella olio..l'auto riparte rilasciando la frizione.. prima a benzina poi a gas .. com'è giusto che sia.. per il resto sono sicuro di aver collegato tutto bene e di non aver mosso cavi particolari.. in ripresa, accelerazione.. da fredda e da calda va comunque bene .. anche il minimo a caldo e a freddo è corretto..solo dopo tratti medio lunghi non regge.. l'impianto dovrebbe essere in garanzia..è stato messo questa estate..devo provare a sentire gli installatori ma se riesco a risolvere da solo meglio..qualche idea? a nessuno è successo? l'impianto è uno stargas polmone+monoiniettore saluti L'impianto è un aspirato per cui pulendo i tubetti di ricircolo e presa di depressione motore cambi l'equilibrio dettato dalla regolazione dell'installatore. Se stavi fermo non provocavi questo piccolo difetto. Comunque hai fatto un buon lavoro ripristinado il funzionamento corretto del sistema di mantenimento in depressione del motore Ripeti la taratura del sistema Se non sei capace va dal tuo installatore Ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
sysmaster Postato 15 Febbraio 2010 Author Report Share Postato 15 Febbraio 2010 grazie per le accurate risposte..purtroppo sono stato costretto a ripulire i tubi del ricircolo vapori più tutti i vari tubetti della depressione.. erano troppo intasati..(difatti dopo l'auto andava un filo meglio)..altrimenti a quest'ora sarebbe trafilato tutto l'olio..appena riesco provo a cambiare guarnizione coppa così finisco il lavoro e a dare una pulita bene a tutto il cf.. grazie ancora Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
sysmaster Postato 16 Febbraio 2010 Author Report Share Postato 16 Febbraio 2010 oggi per esempio la panda in questione non ha manifestato il difetto.. stessi soliti percorsi lunghi con marce alte..si sarà auto-adattata la centralina? non sono ancora potuto intervenire con lo stacco batteria e pulizia cf.. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
sysmaster Postato 16 Marzo 2010 Author Report Share Postato 16 Marzo 2010 niente da fare...ora l'auto fatica un pò ad avviarsi a benzina..borbotta il minimo è basso..e a gpl strattona un poco e si spegne di nuovo :| ma che può essere?.. ci va per forza il pc per tarare bene il minimo? provo a cercare i valori che mi ha detto JonnyMG con il tester e il registro del minimo..e vi faccio sapere.. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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