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Panda 900i - stargas


sysmaster

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buongiorno...ho un piccolo grattacapo con una panda 900ie..€2..

 

tutto ebbe inizio da quando diedi una pulita ai condotti di ricircolo vapori olio..

erano tutti zuppi e tappati da morchia giallobianca..e il motore perdeva da ogni orifizio..

 

puliti i condotti il motore non perde più olio..giusto una goccina ogni tanto..(cambierò la guarnizione coppa piu avanti)

 

il problema è che l'auto una settimana dopo che ho dato una pulitina ai condotti..

inizia a non tenere il minimo fino a spegnersi dopo tratti lunghi ad acceleratore parzializzato..

ad esempio in 4ta e 5ta marcia..mentre si preme la frizione per scalare prima lampeggia un pò

la spia batteria poi si spenge accendendo anche quella olio..l'auto riparte rilasciando la frizione..

prima a benzina poi a gas .. com'è giusto che sia..

 

per il resto sono sicuro di aver collegato tutto bene e di non aver mosso cavi particolari..

in ripresa, accelerazione.. da fredda e da calda va comunque bene ..

 

anche il minimo a caldo e a freddo è corretto..solo dopo tratti medio lunghi non regge..

 

l'impianto dovrebbe essere in garanzia..è stato messo questa estate..devo provare a sentire gli installatori

ma se riesco a risolvere da solo meglio..qualche idea? a nessuno è successo? l'impianto è uno stargas

polmone+monoiniettore

 

saluti

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Tranquillo, probabilmente è solo da ritarare il GPL

 

Salut.

 

serve il pc con programma dello stargas o basta un qualunque installatore capace?

costa molto come operazione?

 

grazie x le risposta. saluti :D

 

Regolare quel tipo di impianto non è nulla di trascendente,

anche perchè quel sistema di controllo della carburazione non è tra i più precisi.

 

Intanto controlla bene su tutti i tubi dove hai messo le mani se c'è qualche aspirazione d'aria indesiderata,

poi ti consiglio visto che hai fatto 90 fai anche 91,

svita anche il coperchietto di plastica sopra il monoiniettore

e dai una ripulita almeno sommaria al motorino passo passo e corpo farfallato,

se non sono messi troppo male,

è sufficiente dare un pò di accelerate in moto mentre ci spruzzi dentro un buon sbloccante tipo WD-40.

(Per pulire un pò il motorino passo passo, devi spruzzare nella finestrella che vedi sul monoiniettore).

 

Per il resto, stacca la batteria per una notte,

ti fai qualche giretto a benzina poi passi a gpl

e provi a regolare la carburazione sul registro nero che sta sul ruduttore vicino l'elettrovalvola.

 

Se vuoi fare una cosa fatta benino, ti attacchi con un tester sul cavo nero della sonda lambda

e regoli sino ad ottenere un palleggio ottimale 0.3-0.8V al minimo e a 3000 rpm

 

Salut.

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buongiorno...ho un piccolo grattacapo con una panda 900ie..€2..

 

tutto ebbe inizio da quando diedi una pulita ai condotti di ricircolo vapori olio..

erano tutti zuppi e tappati da morchia giallobianca..e il motore perdeva da ogni orifizio..

 

puliti i condotti il motore non perde più olio..giusto una goccina ogni tanto..(cambierò la guarnizione coppa piu avanti)

 

il problema è che l'auto una settimana dopo che ho dato una pulitina ai condotti..

inizia a non tenere il minimo fino a spegnersi dopo tratti lunghi ad acceleratore parzializzato..

ad esempio in 4ta e 5ta marcia..mentre si preme la frizione per scalare prima lampeggia un pò

la spia batteria poi si spenge accendendo anche quella olio..l'auto riparte rilasciando la frizione..

prima a benzina poi a gas .. com'è giusto che sia..

 

per il resto sono sicuro di aver collegato tutto bene e di non aver mosso cavi particolari..

in ripresa, accelerazione.. da fredda e da calda va comunque bene ..

 

anche il minimo a caldo e a freddo è corretto..solo dopo tratti medio lunghi non regge..

 

l'impianto dovrebbe essere in garanzia..è stato messo questa estate..devo provare a sentire gli installatori

ma se riesco a risolvere da solo meglio..qualche idea? a nessuno è successo? l'impianto è uno stargas

polmone+monoiniettore

 

saluti

 

L'impianto è un aspirato per cui pulendo i tubetti di ricircolo e presa di depressione motore cambi l'equilibrio dettato dalla regolazione dell'installatore.

Se stavi fermo non provocavi questo piccolo difetto.

Comunque hai fatto un buon lavoro ripristinado il funzionamento corretto del sistema di mantenimento in depressione del motore

Ripeti la taratura del sistema

Se non sei capace va dal tuo installatore

 

Ciao

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grazie per le accurate risposte..purtroppo sono stato costretto a ripulire i tubi del ricircolo vapori più tutti i vari tubetti della depressione..

erano troppo intasati..(difatti dopo l'auto andava un filo meglio)..altrimenti a quest'ora sarebbe trafilato tutto l'olio..appena riesco provo a cambiare guarnizione coppa così finisco il lavoro e a dare una pulita bene a tutto il cf..

grazie ancora ;)

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  • 4 weeks later...

niente da fare...ora l'auto fatica un pò ad avviarsi a benzina..borbotta il minimo è basso..e a gpl strattona un poco e si spegne di nuovo :|

ma che può essere?..

 

ci va per forza il pc per tarare bene il minimo?

 

provo a cercare i valori che mi ha detto JonnyMG con il tester e il registro del minimo..e vi faccio sapere..

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