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come si variano i tempi d'iniezione gas/benzina?


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BMW ma è così difficile sapere il codice del tuo motore?

Dovrebbe essere scritto sul libretto...

Oltretutto se un motore è o non è valvetronic avrà anche delle differenze presumo, magari il valvetronic avrà qualche Kw in più...

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magari il valvetronic puo avere una specie di farfalla per regolare l'afflusso di gas dall'egr (ipotizzo) o robe simili, sono riusciti a mettere la farfalla sui diesel quindi non mi stupirei!

Però come dice mister k con gli attrezzi giusti e poche proveun meccanico se ne accorge, insomma nel dubbio c'è sempre il codice motore e la ricerca puoi farla anche tu su internet.

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magari il valvetronic puo avere una specie di farfalla per regolare l'afflusso di gas dall'egr (ipotizzo) o robe simili, sono riusciti a mettere la farfalla sui diesel quindi non mi stupirei!

Però come dice mister k con gli attrezzi giusti e poche proveun meccanico se ne accorge, insomma nel dubbio c'è sempre il codice motore e la ricerca puoi farla anche tu su internet.

 

 

Ciao

Scusate se intervengo solo ora ma l'istallatore del nostro amico bmw330i ha preso un abbaglio colossale infatti quel motore è della serie M54 lo stesso tipo di motore che monta anche la mia 320 2.2, è un doppio vanos e non certo un valvetronic.

Per la precisione il codice motore è 306S3.

Saluti!!

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In verità il valvetronic è dotato di farfalla motorizzata come su qualsiasi altra vettura,

che funziona durante la fase di accensione e al minimo fino alla temperatura di 60°C.

 

La farfalla sui diesel invece è un'altra cosa,

non è strettamente pertinente all'alimentazione del motore,

ma serve come parzializzatore di flusso per smorzare le vibrazioni del motore in certi transienti.

 

Salut.

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Io sapevo che sul diesel la farfalla serve a controllare l'aspirazione dei gas combusti dall'egr solo a carico parziale...

se sul valvetronic funziona così allora è una specie di arricchitore (la vecchia "aria"), resta da capire perchè è stato fatto tutto sto casino sulle alzate regolabili per poi usare lo stesso la farfalla; mistero

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Perchè in certe situazioni occorre poter parzializzare l'immissione di aria alla "vecchia maniera"....quando va in recovery per avaria, per dire.

ipotizzo che pure nei multiair verrà mantenuta una farfalla con questo scopo.

Nei diesel, invece, serve in certi transitori per abbattere certe tipologie di vibrazioni (quando spegni il motore, per dire).

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Io sapevo che sul diesel la farfalla serve a controllare l'aspirazione dei gas combusti dall'egr solo a carico parziale...

se sul valvetronic funziona così allora è una specie di arricchitore (la vecchia "aria"), resta da capire perchè è stato fatto tutto sto casino sulle alzate regolabili per poi usare lo stesso la farfalla; mistero

No ...non è un arricchitore tipo l'aria di una volta, l'ha scritto jonny sopra funziona a freddo fino a circa 60 gradi, superata la temperatura la farfalla si apre completamente e lavorano le alzate delle valvole, funziona inoltre in emergenza qualora si guastasse qualche componente appartiene al controllo di alzata delle valvole, il corpo farfalla è molto simile ad un normale corpo motorizzato.

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