bmw330 Postato 7 Febbraio 2010 Report Share Postato 7 Febbraio 2010 Ciao a tutti. Come da post, ho rilevato che i tempi d'iniezione gas sono superiori di quasi il doppio di quelli benzina. Vorrei metterli alla pari, almeno così ho capito leggendo vari post sul forum. Volevo sapere come si variano? perchè nn ho trovato nessun riferimento nel software romano risn. Da quello che ho capito così starei facndo lavorare il motore grasso di miscela. Giusto? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
bdrt Postato 8 Febbraio 2010 Report Share Postato 8 Febbraio 2010 ciao essendo il gas diverso dalla benzina avere i tempi di iniezione doppi rispetto all'andamento a gas e normale :Per vedere se sei grasso o magro devi tenere d'occhio i tempi di iniezione a benzina anche quando vai a gas .I tempi di iniezione benzina devono essere uguali sia che vai a benzina sia quando sei a gas .Se quando commuti a gas i tempi di iniezione benzina aumentano sei magro se diminuiscono sei grasso . Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
bmw330 Postato 8 Febbraio 2010 Author Report Share Postato 8 Febbraio 2010 ciao essendo il gas diverso dalla benzina avere i tempi di iniezione doppi rispetto all'andamento a gas e normale :Per vedere se sei grasso o magro devi tenere d'occhio i tempi di iniezione a benzina anche quando vai a gas .I tempi di iniezione benzina devono essere uguali sia che vai a benzina sia quando sei a gas .Se quando commuti a gas i tempi di iniezione benzina aumentano sei magro se diminuiscono sei grasso . ti ringrazio . Ma questo lo sapevo già. Infatti voglio variare i tempi perché sono superiori a quelli a benzina. Grazie comunque. Ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
grana85 Postato 8 Febbraio 2010 Report Share Postato 8 Febbraio 2010 Ciao a tutti. Come da post, ho rilevato che i tempi d'iniezione gas sono superiori di quasi il doppio di quelli benzina. Vorrei metterli alla pari, almeno così ho capito leggendo vari post sul forum. Volevo sapere come si variano? perchè nn ho trovato nessun riferimento nel software romano risn. Da quello che ho capito così starei facndo lavorare il motore grasso di miscela. Giusto? Stando così sei molto ma molto magro! Attento perchè fondi le valvole Per come variare i tempi no saprei dirti perchè non ho Romano, comunque in generale devi riuscire ad aumentare la costante di conversione... Apetta che magari intervenga qualcuno che monta od ha il tuo impianto PS: ma la macchina come va? Ti dovrebbe saltellare nelle accelerazioni... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
bmw330 Postato 8 Febbraio 2010 Author Report Share Postato 8 Febbraio 2010 Ciao a tutti. Come da post, ho rilevato che i tempi d'iniezione gas sono superiori di quasi il doppio di quelli benzina. Vorrei metterli alla pari, almeno così ho capito leggendo vari post sul forum. Volevo sapere come si variano? perchè nn ho trovato nessun riferimento nel software romano risn. Da quello che ho capito così starei facndo lavorare il motore grasso di miscela. Giusto? Stando così sei molto ma molto magro! Attento perchè fondi le valvole Per come variare i tempi no saprei dirti perchè non ho Romano, comunque in generale devi riuscire ad aumentare la costante di conversione... Apetta che magari intervenga qualcuno che monta od ha il tuo impianto PS: ma la macchina come va? Ti dovrebbe saltellare nelle accelerazioni... scusa nel post precedente dice questo "Se quando commuti a gas i tempi di iniezione benzina aumentano sei magro se diminuiscono sei grasso ." allora dovrei essere grasso nn magro, perchè i tempi sono quasi il doppio quelli a gas. Giusto? cmq la macchina va perfetta. Nn ha sussulti o altro. Lianare come benzina. 1 missile come sempre.... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
rollo_tommasi Postato 8 Febbraio 2010 Report Share Postato 8 Febbraio 2010 cmq la macchina va perfetta. Nn ha sussulti o altro. Lianare come benzina. 1 missile come sempre.... Allora, non sono obbligato ad intervenire, ne a sostituire ALFONE ed il suo sottile umorismo . Ma se tu stesso dici che è perfetta, lineare come a benzina, un missile... MI SPIEGHI PERCHE' VUOI METTERCI LE MANI?? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
grana85 Postato 8 Febbraio 2010 Report Share Postato 8 Febbraio 2010 Ciao a tutti. Come da post, ho rilevato che i tempi d'iniezione gas sono superiori di quasi il doppio di quelli benzina. Vorrei metterli alla pari, almeno così ho capito leggendo vari post sul forum. Volevo sapere come si variano? perchè nn ho trovato nessun riferimento nel software romano risn. Da quello che ho capito così starei facndo lavorare il motore grasso di miscela. Giusto? Stando così sei molto ma molto magro! Attento perchè fondi le valvole Per come variare i tempi no saprei dirti perchè non ho Romano, comunque in generale devi riuscire ad aumentare la costante di conversione... Apetta che magari intervenga qualcuno che monta od ha il tuo impianto PS: ma la macchina come va? Ti dovrebbe saltellare nelle accelerazioni... scusa nel post precedente dice questo "Se quando commuti a gas i tempi di iniezione benzina aumentano sei magro se diminuiscono sei grasso ." allora dovrei essere grasso nn magro, perchè i tempi sono quasi il doppio quelli a gas. Giusto? cmq la macchina va perfetta. Nn ha sussulti o altro. Lianare come benzina. 1 missile come sempre.... Mi sa che ti sei sbagliato nel confonderti Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
bmw330 Postato 8 Febbraio 2010 Author Report Share Postato 8 Febbraio 2010 cmq la macchina va perfetta. Nn ha sussulti o altro. Lianare come benzina. 1 missile come sempre.... Allora, non sono obbligato ad intervenire, ne a sostituire ALFONE ed il suo sottile umorismo . Ma se tu stesso dici che è perfetta, lineare come a benzina, un missile... MI SPIEGHI PERCHE' VUOI METTERCI LE MANI?? ciao- Ogni aiutino è sempre ben accetto. Tutti m'insegnate che se i tempi sono differenti, vuol dire che cè qualcosa che nn va. Il mio motore eroga 231 cavalli e anche se ne perdesse 30 o 50 con una taratura nn ottimale, un utente medio (io ) neanche se ne accorgerebbe. Il punto è questo. Io voglio il motore perfetto. Ne magra ne grassa, e da quello che ho visto e capito se i tempi benzina sono x esempio 2,5 e a gas vanno a 3,7 o 4,3 vuol dire che sono grasso giusto? Per questo vorrei tararla bene, onde evitare di camminare troppo grasso (danni al catalizzatore) troppo magro (danni alle valvole, improbabile in questo motore) Tu che dici? O nn ho capito ancora i vs. post oppure diciamo la stessa cosa? magra=tempi gas inferiori, grassa=tempi gas superiori? Giusto? Ciao a tutti. Come da post, ho rilevato che i tempi d'iniezione gas sono superiori di quasi il doppio di quelli benzina. Vorrei metterli alla pari, almeno così ho capito leggendo vari post sul forum. Volevo sapere come si variano? perchè nn ho trovato nessun riferimento nel software romano risn. Da quello che ho capito così starei facndo lavorare il motore grasso di miscela. Giusto? Stando così sei molto ma molto magro! Attento perchè fondi le valvole Per come variare i tempi no saprei dirti perchè non ho Romano, comunque in generale devi riuscire ad aumentare la costante di conversione... Apetta che magari intervenga qualcuno che monta od ha il tuo impianto PS: ma la macchina come va? Ti dovrebbe saltellare nelle accelerazioni... scusa nel post precedente dice questo "Se quando commuti a gas i tempi di iniezione benzina aumentano sei magro se diminuiscono sei grasso ." allora dovrei essere grasso nn magro, perchè i tempi sono quasi il doppio quelli a gas. Giusto? cmq la macchina va perfetta. Nn ha sussulti o altro. Lianare come benzina. 1 missile come sempre.... Mi sa che ti sei sbagliato nel confonderti continuo a nn capire..... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Naybet Postato 8 Febbraio 2010 Report Share Postato 8 Febbraio 2010 cmq la macchina va perfetta. Nn ha sussulti o altro. Lianare come benzina. 1 missile come sempre.... Allora, non sono obbligato ad intervenire, ne a sostituire ALFONE ed il suo sottile umorismo . Ma se tu stesso dici che è perfetta, lineare come a benzina, un missile... MI SPIEGHI PERCHE' VUOI METTERCI LE MANI?? ciao- Ogni aiutino è sempre ben accetto. Tutti m'insegnate che se i tempi sono differenti, vuol dire che cè qualcosa che nn va. Il mio motore eroga 231 cavalli e anche se ne perdesse 30 o 50 con una taratura nn ottimale, un utente medio (io ) neanche se ne accorgerebbe. Il punto è questo. Io voglio il motore perfetto. Ne magra ne grassa, e da quello che ho visto e capito se i tempi benzina sono x esempio 2,5 e a gas vanno a 3,7 o 4,3 vuol dire che sono grasso giusto? Per questo vorrei tararla bene, onde evitare di camminare troppo grasso (danni al catalizzatore) troppo magro (danni alle valvole, improbabile in questo motore) Tu che dici? O nn ho capito ancora i vs. post oppure diciamo la stessa cosa? magra=tempi gas inferiori, grassa=tempi gas superiori? Giusto? Ciao a tutti. Come da post, ho rilevato che i tempi d'iniezione gas sono superiori di quasi il doppio di quelli benzina. Vorrei metterli alla pari, almeno così ho capito leggendo vari post sul forum. Volevo sapere come si variano? perchè nn ho trovato nessun riferimento nel software romano risn. Da quello che ho capito così starei facndo lavorare il motore grasso di miscela. Giusto? Stando così sei molto ma molto magro! Attento perchè fondi le valvole Per come variare i tempi no saprei dirti perchè non ho Romano, comunque in generale devi riuscire ad aumentare la costante di conversione... Apetta che magari intervenga qualcuno che monta od ha il tuo impianto PS: ma la macchina come va? Ti dovrebbe saltellare nelle accelerazioni... scusa nel post precedente dice questo "Se quando commuti a gas i tempi di iniezione benzina aumentano sei magro se diminuiscono sei grasso ." allora dovrei essere grasso nn magro, perchè i tempi sono quasi il doppio quelli a gas. Giusto? cmq la macchina va perfetta. Nn ha sussulti o altro. Lianare come benzina. 1 missile come sempre.... Mi sa che ti sei sbagliato nel confonderti continuo a nn capire..... Ciao Dunque, ti premetto che posso solo riportare solo le prove fatte personalmente sulla mia auto e posso sicuramente dirti che effettuare una taratura perfettamente combaciante con l'andamento a benza e' quanto meno improbabile in quanto per quanto tu possa affinare la mappa della centralina a gpl ti troverai nelle condizioni di tali che avere gli stessi tempi di iniezione significa avere un funzionamento al limite del magro, in quanto ci sarà sempre almeno qualche punto della mappa che andrà fuori parametri. Quindi a questo punto conviene trovare un compromesso e cioe' smagrire in maniera tale di non avere una mappa un poco grassa in tutto l'arco di funzionamento tale da avere sicuramente un miglioramento dei consumi oltre a salvaguardare la guidabilità dell'auto (accelerazione, erogazione etc..) e naturalmente mantenere temperature nella testata tali da non fondere le valvole. Questo è il massimo che sono riuscito ad ottenere, se qualcuno avesse altre idee siamo qui felici di ascoltarlo. Saluti!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
bmw330 Postato 9 Febbraio 2010 Author Report Share Postato 9 Febbraio 2010 cmq la macchina va perfetta. Nn ha sussulti o altro. Lianare come benzina. 1 missile come sempre.... Allora, non sono obbligato ad intervenire, ne a sostituire ALFONE ed il suo sottile umorismo . Ma se tu stesso dici che è perfetta, lineare come a benzina, un missile... MI SPIEGHI PERCHE' VUOI METTERCI LE MANI?? ciao- Ogni aiutino è sempre ben accetto. Tutti m'insegnate che se i tempi sono differenti, vuol dire che cè qualcosa che nn va. Il mio motore eroga 231 cavalli e anche se ne perdesse 30 o 50 con una taratura nn ottimale, un utente medio (io ) neanche se ne accorgerebbe. Il punto è questo. Io voglio il motore perfetto. Ne magra ne grassa, e da quello che ho visto e capito se i tempi benzina sono x esempio 2,5 e a gas vanno a 3,7 o 4,3 vuol dire che sono grasso giusto? Per questo vorrei tararla bene, onde evitare di camminare troppo grasso (danni al catalizzatore) troppo magro (danni alle valvole, improbabile in questo motore) Tu che dici? O nn ho capito ancora i vs. post oppure diciamo la stessa cosa? magra=tempi gas inferiori, grassa=tempi gas superiori? Giusto? Ciao a tutti. Come da post, ho rilevato che i tempi d'iniezione gas sono superiori di quasi il doppio di quelli benzina. Vorrei metterli alla pari, almeno così ho capito leggendo vari post sul forum. Volevo sapere come si variano? perchè nn ho trovato nessun riferimento nel software romano risn. Da quello che ho capito così starei facndo lavorare il motore grasso di miscela. Giusto? Stando così sei molto ma molto magro! Attento perchè fondi le valvole Per come variare i tempi no saprei dirti perchè non ho Romano, comunque in generale devi riuscire ad aumentare la costante di conversione... Apetta che magari intervenga qualcuno che monta od ha il tuo impianto PS: ma la macchina come va? Ti dovrebbe saltellare nelle accelerazioni... scusa nel post precedente dice questo "Se quando commuti a gas i tempi di iniezione benzina aumentano sei magro se diminuiscono sei grasso ." allora dovrei essere grasso nn magro, perchè i tempi sono quasi il doppio quelli a gas. Giusto? cmq la macchina va perfetta. Nn ha sussulti o altro. Lianare come benzina. 1 missile come sempre.... Mi sa che ti sei sbagliato nel confonderti continuo a nn capire..... Ciao Dunque, ti premetto che posso solo riportare solo le prove fatte personalmente sulla mia auto e posso sicuramente dirti che effettuare una taratura perfettamente combaciante con l'andamento a benza e' quanto meno improbabile in quanto per quanto tu possa affinare la mappa della centralina a gpl ti troverai nelle condizioni di tali che avere gli stessi tempi di iniezione significa avere un funzionamento al limite del magro, in quanto ci sarà sempre almeno qualche punto della mappa che andrà fuori parametri. Quindi a questo punto conviene trovare un compromesso e cioe' smagrire in maniera tale di non avere una mappa un poco grassa in tutto l'arco di funzionamento tale da avere sicuramente un miglioramento dei consumi oltre a salvaguardare la guidabilità dell'auto (accelerazione, erogazione etc..) e naturalmente mantenere temperature nella testata tali da non fondere le valvole. Questo è il massimo che sono riuscito ad ottenere, se qualcuno avesse altre idee siamo qui felici di ascoltarlo. Saluti!! quoto in tutto. E com edovrei fare a ingrassare un pochino? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
grana85 Postato 9 Febbraio 2010 Report Share Postato 9 Febbraio 2010 Io voglio il motore perfetto. Ne magra ne grassa, e da quello che ho visto e capito se i tempi benzina sono x esempio 2,5 e a gas vanno a 3,7 o 4,3 vuol dire che sono grasso giusto? Per questo vorrei tararla bene, onde evitare di camminare troppo grasso (danni al catalizzatore) troppo magro (danni alle valvole, improbabile in questo motore) Tu che dici? O nn ho capito ancora i vs. post oppure diciamo la stessa cosa? magra=tempi gas inferiori, grassa=tempi gas superiori? Giusto? Ciao a tutti. Come da post, ho rilevato che i tempi d'iniezione gas sono superiori di quasi il doppio di quelli benzina. Vorrei metterli alla pari, almeno così ho capito leggendo vari post sul forum. Volevo sapere come si variano? perchè nn ho trovato nessun riferimento nel software romano risn. Da quello che ho capito così starei facndo lavorare il motore grasso di miscela. Giusto? Stando così sei molto ma molto magro! Attento perchè fondi le valvole Per come variare i tempi no saprei dirti perchè non ho Romano, comunque in generale devi riuscire ad aumentare la costante di conversione... Apetta che magari intervenga qualcuno che monta od ha il tuo impianto PS: ma la macchina come va? Ti dovrebbe saltellare nelle accelerazioni... scusa nel post precedente dice questo "Se quando commuti a gas i tempi di iniezione benzina aumentano sei magro se diminuiscono sei grasso ." allora dovrei essere grasso nn magro, perchè i tempi sono quasi il doppio quelli a gas. Giusto? cmq la macchina va perfetta. Nn ha sussulti o altro. Lianare come benzina. 1 missile come sempre.... Mi sa che ti sei sbagliato nel confonderti continuo a nn capire..... Continui a fare altro che confusione... Leggi solo le nostre risposte senza leggere ciò che scrivi te e ti renderai conto che ti abbiamo sempre detto la stessa cosa... Per l'ennesima volta: Tempi iniezione a GPL MAGGIORI di quelli Benzina vogliono dire che sei MAGRO! PS: sono serviti 10 post per farti capiri come si leggono i tempi iniezione, ti conviene andare da un bravo installatore e farteli sistemare se ci tieni perchè te rischi di fare dei casini e poi son guai grossi... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
bmw330 Postato 9 Febbraio 2010 Author Report Share Postato 9 Febbraio 2010 Io voglio il motore perfetto. Ne magra ne grassa, e da quello che ho visto e capito se i tempi benzina sono x esempio 2,5 e a gas vanno a 3,7 o 4,3 vuol dire che sono grasso giusto? Per questo vorrei tararla bene, onde evitare di camminare troppo grasso (danni al catalizzatore) troppo magro (danni alle valvole, improbabile in questo motore) Tu che dici? O nn ho capito ancora i vs. post oppure diciamo la stessa cosa? magra=tempi gas inferiori, grassa=tempi gas superiori? Giusto? Ciao a tutti. Come da post, ho rilevato che i tempi d'iniezione gas sono superiori di quasi il doppio di quelli benzina. Vorrei metterli alla pari, almeno così ho capito leggendo vari post sul forum. Volevo sapere come si variano? perchè nn ho trovato nessun riferimento nel software romano risn. Da quello che ho capito così starei facndo lavorare il motore grasso di miscela. Giusto? Stando così sei molto ma molto magro! Attento perchè fondi le valvole Per come variare i tempi no saprei dirti perchè non ho Romano, comunque in generale devi riuscire ad aumentare la costante di conversione... Apetta che magari intervenga qualcuno che monta od ha il tuo impianto PS: ma la macchina come va? Ti dovrebbe saltellare nelle accelerazioni... scusa nel post precedente dice questo "Se quando commuti a gas i tempi di iniezione benzina aumentano sei magro se diminuiscono sei grasso ." allora dovrei essere grasso nn magro, perchè i tempi sono quasi il doppio quelli a gas. Giusto? cmq la macchina va perfetta. Nn ha sussulti o altro. Lianare come benzina. 1 missile come sempre.... Mi sa che ti sei sbagliato nel confonderti continuo a nn capire..... Continui a fare altro che confusione... Leggi solo le nostre risposte senza leggere ciò che scrivi te e ti renderai conto che ti abbiamo sempre detto la stessa cosa... Per l'ennesima volta: Tempi iniezione a GPL MAGGIORI di quelli Benzina vogliono dire che sei MAGRO! PS: sono serviti 10 post per farti capiri come si leggono i tempi iniezione, ti conviene andare da un bravo installatore e farteli sistemare se ci tieni perchè te rischi di fare dei casini e poi son guai grossi... il problema è che qui nella mia zona nn capisce niente nessuno....mi hanno installato l'impianto, ma dopo esserci tornato una decina di volte nn riesce a sistemarmela questa carburazione, perchè dice che ogni volta la centralina originale della macchina corregge tutto ed è un cane che si morde la coda. Correggo a gas, lei si ricorregge tutto a benzina, ingrasso, lei smagrisce.....cmq l'auto nn da mai problemi. Va sempre perfettissima, consuma sui 10,5 e 11,5 a seconda di com ela tratto (certo se faccio il cretino scende a 9,5. Nel complesso nn mi posso lamentare. Ma vedere sempre sta spia accesa avaria motore nn mi piace. Il fatto strano è che se la uso in città, dopo un 5 o 6 accensione, si spegne e rimane senta x un 200 km circa. Poi misteriosamente si riaccende. E da sempre errore miscela magra con tempi ad esempio 3 a benzina e 4 o 4,5 a gas.....il mecca dice che nn succede nulla perchè il motore è un mulo e molto robusto, magari se fosse una punto allora si. Devo crederci secondo voi? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
tascappane Postato 9 Febbraio 2010 Report Share Postato 9 Febbraio 2010 no, la spia deve restare spenta. Scrivi alla Romano riferendo che l'istallatore afferma che non succede nulla ad andare con la spia avaria iniezione accesa per miscela magra. Vedi un po' cosa ti rispondono. Complimenti per il consumo.... me lo sogno io con la dedra un consumo del genere. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
dado_1984 Postato 9 Febbraio 2010 Report Share Postato 9 Febbraio 2010 se la spia si spegne andando a benzina vuol dire che il difetto è a gas....provo a ipotizzare iniettori piccoli e la centralina aumenta aumenta la correzione ma non ce la fa a iniettare tutto il gas necessario. Certo che consuma poco per essere un 330, va sempre magra! nonè che il romano non è applicabile a un 330 6 cilindri? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Naybet Postato 9 Febbraio 2010 Report Share Postato 9 Febbraio 2010 Io voglio il motore perfetto. Ne magra ne grassa, e da quello che ho visto e capito se i tempi benzina sono x esempio 2,5 e a gas vanno a 3,7 o 4,3 vuol dire che sono grasso giusto? Per questo vorrei tararla bene, onde evitare di camminare troppo grasso (danni al catalizzatore) troppo magro (danni alle valvole, improbabile in questo motore) Tu che dici? O nn ho capito ancora i vs. post oppure diciamo la stessa cosa? magra=tempi gas inferiori, grassa=tempi gas superiori? Giusto? Ciao a tutti. Come da post, ho rilevato che i tempi d'iniezione gas sono superiori di quasi il doppio di quelli benzina. Vorrei metterli alla pari, almeno così ho capito leggendo vari post sul forum. Volevo sapere come si variano? perchè nn ho trovato nessun riferimento nel software romano risn. Da quello che ho capito così starei facndo lavorare il motore grasso di miscela. Giusto? Stando così sei molto ma molto magro! Attento perchè fondi le valvole Per come variare i tempi no saprei dirti perchè non ho Romano, comunque in generale devi riuscire ad aumentare la costante di conversione... Apetta che magari intervenga qualcuno che monta od ha il tuo impianto PS: ma la macchina come va? Ti dovrebbe saltellare nelle accelerazioni... scusa nel post precedente dice questo "Se quando commuti a gas i tempi di iniezione benzina aumentano sei magro se diminuiscono sei grasso ." allora dovrei essere grasso nn magro, perchè i tempi sono quasi il doppio quelli a gas. Giusto? cmq la macchina va perfetta. Nn ha sussulti o altro. Lianare come benzina. 1 missile come sempre.... Mi sa che ti sei sbagliato nel confonderti continuo a nn capire..... Continui a fare altro che confusione... Leggi solo le nostre risposte senza leggere ciò che scrivi te e ti renderai conto che ti abbiamo sempre detto la stessa cosa... Per l'ennesima volta: Tempi iniezione a GPL MAGGIORI di quelli Benzina vogliono dire che sei MAGRO! PS: sono serviti 10 post per farti capiri come si leggono i tempi iniezione, ti conviene andare da un bravo installatore e farteli sistemare se ci tieni perchè te rischi di fare dei casini e poi son guai grossi... Ciao Grana85 Scusami ma se non mi sono rincitrullito i tempi di iniezione Gpl costantemente superiori a quelli a Benza vuol dire che sei GRASSO e non magro. ho l'impressione che hai fatto un po confusione. Saluti!! Ciao a tutti. Come da post, ho rilevato che i tempi d'iniezione gas sono superiori di quasi il doppio di quelli benzina. Vorrei metterli alla pari, almeno così ho capito leggendo vari post sul forum. Volevo sapere come si variano? perchè nn ho trovato nessun riferimento nel software romano risn. Da quello che ho capito così starei facndo lavorare il motore grasso di miscela. Giusto? Ciao Se i consumi sono quelli che hai riportato non toccere nulla, l'auto va benissimo cosi toccandola puoi solo peggiorarla, a parere mio!! Saluti!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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