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ELABORIAMO il FIRE come quando e perché


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Pitto io purtroppo non ho mai avuto tra le mani il fire come il tuo, o se l'ho avuto non ci ho neanche fatto caso, non ti so dire nulla al momento ma mi informerò, il camme della 4x4 sia y10 che panda 999 va bene, sul camme proprio ci sta la scritta "4X4" incisa sulla fusione quindi non si può sbagliare....

 

Il cambio a fili è più morbido a cambiare ma meno preciso e più delicato...il nostro a leve è molto veloce ma purtroppo il buon vecchio caro sincronizatore della terza e seconda vuole sempre una certa attenzione purtroppo.....

 

io li ho provati entrambi e preferisco il buon vecchio caro cambio a leve, meglio se totalmente rivisto all'interno, se usato con la giusta delicatezza negli innesti va più che bene....

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cambia solo l'iniettore ma è praticamente identico se non nel sistema di raffreddamento/riscaldamento tutto il resto è identico tranne il cambio(rapporti+lunghi) secondo me i 49cv sono solo teorici in realtà sono equivalenti a quella da 51cv..anche se poi va meno perchè il cambio è diverso

 

 

ma il 1.1 non è 60 cv?

 

penso che mettero' l'albero cammes della y10 999cc 4x4, mio cugino la sta rottamando una in questi giorni

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cambia solo l'iniettore ma è praticamente identico se non nel sistema di raffreddamento/riscaldamento tutto il resto è identico tranne il cambio(rapporti+lunghi) secondo me i 49cv sono solo teorici in realtà sono equivalenti a quella da 51cv..anche se poi va meno perchè il cambio è diverso

 

 

ma il 1.1 non è 60 cv?

 

penso che mettero' l'albero cammes della y10 999cc 4x4, mio cugino la sta rottamando una in questi giorni

si il 1.1 fire è 60 cv nella fiat uno.....

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come faccio, se si puo, a riportare la potenza da 49 a 60 cv?

di 1.1 fire i.e ce solo una versione da 49 e una da 51 cv...60 cv non esiste... la 60 forse è quella a carburatore che alla fine sono forse 55 o 56 cv....

 

60 cv ce solo il 1.2 multi seconda serie punto...euro4

 

ho fatto delle ricerce con un amico, la 51 cv ha il cf da 30 invece che quello da 28...anche io ho il 146c3000

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cambia solo l'iniettore ma è praticamente identico se non nel sistema di raffreddamento/riscaldamento tutto il resto è identico tranne il cambio(rapporti+lunghi) secondo me i 49cv sono solo teorici in realtà sono equivalenti a quella da 51cv..anche se poi va meno perchè il cambio è diverso

 

 

ma il 1.1 non è 60 cv?

 

penso che mettero' l'albero cammes della y10 999cc 4x4, mio cugino la sta rottamando una in questi giorni

si il 1.1 fire è 60 cv nella fiat uno.....

 

Confermo, 1.1 fire carb. da 60 cv effettivi (allora non c'erano norme Eurozozze limitanti)

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quindi la mia ha subito un depotenziamento di soli 2 cv? (da 51 a 49)

 

allora non c'è problema.

 

ma mettendo l'albero a cammes della 4x4 o della punto 75 poi avro' piu coppia in basso o piu allungo? o entrambi... lo chiedo perchè se questi 2 alberi sono migliori perchè non li hanno messi subito dalla fabbrica?

 

qualche controindicazione ci sarà... credo

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ma no il 1108 a carb ha 57cv, il 1116 58cv..60 sono i cv arrotondati..

con la camme della 4x4 recuperi sicuramente un po ma non di certo 11cv..diciamo che se guadagni 4/5cv devi già esserne felice..poi tutti ce l'avete con i cv..ma la coppia è quella che si sente di più e sfrutti più spesso rispetto alla potenza max

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ma no il 1108 a carb ha 57cv, il 1116 58cv..60 sono i cv arrotondati..

con la camme della 4x4 recuperi sicuramente un po ma non di certo 11cv..diciamo che se guadagni 4/5cv devi già esserne felice..poi tutti ce l'avete con i cv..ma la coppia è quella che si sente di più e sfrutti più spesso rispetto alla potenza max

ultimamente ho scoperto di preferire un motore che in quinta a 20 all'ora a 1000 giri non si imballa e schiacciondo si riprende :)

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ultimamente ho scoperto di preferire un motore che in quinta a 20 all'ora a 1000 giri non si imballa e schiacciondo si riprende :D

Praticamente un motore per neopatentati :lol: :lol: :lol: :lol:

 

Senza tener conto che, così facendo, ne triplichi l'usura.

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ultimamente ho scoperto di preferire un motore che in quinta a 20 all'ora a 1000 giri non si imballa e schiacciondo si riprende :D

Praticamente un motore per neopatentati :lol: :lol: :lol: :D

 

Senza tener conto che, così facendo, ne triplichi l'usura.

Questa me la spieghi....meno giri + usura mi mancava...sono tutto orecchi.

 

allora a natale ti regalo un bel motore che sotto i 3000 non va avanti e poi ne riparliamo :lol:

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Penso che "the erc" intendesse metaforicamente dire che preferisce l'elasticità alla potenza, non penso viaggi regolarmente in Va marcia a 20km/h!

Del resto viaggiare nel traffico con un motore che sotto i tremila giri sembra morto è un casino, nel traffico in colonna impazzisci, sei sempre a lavorare di frizione per non farlo spegnere.

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