easyalbert Postato 18 Gennaio 2010 Author Report Share Postato 18 Gennaio 2010 Pitto io purtroppo non ho mai avuto tra le mani il fire come il tuo, o se l'ho avuto non ci ho neanche fatto caso, non ti so dire nulla al momento ma mi informerò, il camme della 4x4 sia y10 che panda 999 va bene, sul camme proprio ci sta la scritta "4X4" incisa sulla fusione quindi non si può sbagliare.... Il cambio a fili è più morbido a cambiare ma meno preciso e più delicato...il nostro a leve è molto veloce ma purtroppo il buon vecchio caro sincronizatore della terza e seconda vuole sempre una certa attenzione purtroppo..... io li ho provati entrambi e preferisco il buon vecchio caro cambio a leve, meglio se totalmente rivisto all'interno, se usato con la giusta delicatezza negli innesti va più che bene.... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pitto83 Postato 18 Gennaio 2010 Report Share Postato 18 Gennaio 2010 cambia solo l'iniettore ma è praticamente identico se non nel sistema di raffreddamento/riscaldamento tutto il resto è identico tranne il cambio(rapporti+lunghi) secondo me i 49cv sono solo teorici in realtà sono equivalenti a quella da 51cv..anche se poi va meno perchè il cambio è diverso ma il 1.1 non è 60 cv? penso che mettero' l'albero cammes della y10 999cc 4x4, mio cugino la sta rottamando una in questi giorni Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
easyalbert Postato 18 Gennaio 2010 Author Report Share Postato 18 Gennaio 2010 cambia solo l'iniettore ma è praticamente identico se non nel sistema di raffreddamento/riscaldamento tutto il resto è identico tranne il cambio(rapporti+lunghi) secondo me i 49cv sono solo teorici in realtà sono equivalenti a quella da 51cv..anche se poi va meno perchè il cambio è diverso ma il 1.1 non è 60 cv? penso che mettero' l'albero cammes della y10 999cc 4x4, mio cugino la sta rottamando una in questi giorni si il 1.1 fire è 60 cv nella fiat uno..... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pitto83 Postato 18 Gennaio 2010 Report Share Postato 18 Gennaio 2010 come faccio, se si puo, a riportare la potenza da 49 a 60 cv? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
the erc Postato 18 Gennaio 2010 Report Share Postato 18 Gennaio 2010 come faccio, se si puo, a riportare la potenza da 49 a 60 cv? di 1.1 fire i.e ce solo una versione da 49 e una da 51 cv...60 cv non esiste... la 60 forse è quella a carburatore che alla fine sono forse 55 o 56 cv.... 60 cv ce solo il 1.2 multi seconda serie punto...euro4 ho fatto delle ricerce con un amico, la 51 cv ha il cf da 30 invece che quello da 28...anche io ho il 146c3000 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
inkpapercafe Postato 18 Gennaio 2010 Report Share Postato 18 Gennaio 2010 cambia solo l'iniettore ma è praticamente identico se non nel sistema di raffreddamento/riscaldamento tutto il resto è identico tranne il cambio(rapporti+lunghi) secondo me i 49cv sono solo teorici in realtà sono equivalenti a quella da 51cv..anche se poi va meno perchè il cambio è diverso ma il 1.1 non è 60 cv? penso che mettero' l'albero cammes della y10 999cc 4x4, mio cugino la sta rottamando una in questi giorni si il 1.1 fire è 60 cv nella fiat uno..... Confermo, 1.1 fire carb. da 60 cv effettivi (allora non c'erano norme Eurozozze limitanti) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
civas Postato 19 Gennaio 2010 Report Share Postato 19 Gennaio 2010 Su quella di mio suocero (1.108 carburatore dicembre 1989) mi pare di aver letto 44kw a libretto. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
inkpapercafe Postato 19 Gennaio 2010 Report Share Postato 19 Gennaio 2010 Appunto: 44 kw = 60 cv. E' anche sul libretto della mia. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pitto83 Postato 19 Gennaio 2010 Report Share Postato 19 Gennaio 2010 quindi la mia ha subito un depotenziamento di soli 2 cv? (da 51 a 49) allora non c'è problema. ma mettendo l'albero a cammes della 4x4 o della punto 75 poi avro' piu coppia in basso o piu allungo? o entrambi... lo chiedo perchè se questi 2 alberi sono migliori perchè non li hanno messi subito dalla fabbrica? qualche controindicazione ci sarà... credo Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Uno_rap Postato 19 Gennaio 2010 Report Share Postato 19 Gennaio 2010 ma no il 1108 a carb ha 57cv, il 1116 58cv..60 sono i cv arrotondati.. con la camme della 4x4 recuperi sicuramente un po ma non di certo 11cv..diciamo che se guadagni 4/5cv devi già esserne felice..poi tutti ce l'avete con i cv..ma la coppia è quella che si sente di più e sfrutti più spesso rispetto alla potenza max Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
the erc Postato 19 Gennaio 2010 Report Share Postato 19 Gennaio 2010 ma no il 1108 a carb ha 57cv, il 1116 58cv..60 sono i cv arrotondati.. con la camme della 4x4 recuperi sicuramente un po ma non di certo 11cv..diciamo che se guadagni 4/5cv devi già esserne felice..poi tutti ce l'avete con i cv..ma la coppia è quella che si sente di più e sfrutti più spesso rispetto alla potenza max ultimamente ho scoperto di preferire un motore che in quinta a 20 all'ora a 1000 giri non si imballa e schiacciondo si riprende Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
inkpapercafe Postato 19 Gennaio 2010 Report Share Postato 19 Gennaio 2010 ultimamente ho scoperto di preferire un motore che in quinta a 20 all'ora a 1000 giri non si imballa e schiacciondo si riprende Praticamente un motore per neopatentati Senza tener conto che, così facendo, ne triplichi l'usura. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
the erc Postato 19 Gennaio 2010 Report Share Postato 19 Gennaio 2010 ultimamente ho scoperto di preferire un motore che in quinta a 20 all'ora a 1000 giri non si imballa e schiacciondo si riprende Praticamente un motore per neopatentati Senza tener conto che, così facendo, ne triplichi l'usura. Questa me la spieghi....meno giri + usura mi mancava...sono tutto orecchi. allora a natale ti regalo un bel motore che sotto i 3000 non va avanti e poi ne riparliamo Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
inkpapercafe Postato 19 Gennaio 2010 Report Share Postato 19 Gennaio 2010 Ci sei o ci fai? Le marce le hanno inventate apposta, o sei amico di Paolo Migone...? (Donne & Motori) Se sforzi qualsiasi motore (salita, ripresa, sorpassi) mentre gira al minimo, alla lunga lo sfondi. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
civas Postato 19 Gennaio 2010 Report Share Postato 19 Gennaio 2010 Penso che "the erc" intendesse metaforicamente dire che preferisce l'elasticità alla potenza, non penso viaggi regolarmente in Va marcia a 20km/h! Del resto viaggiare nel traffico con un motore che sotto i tremila giri sembra morto è un casino, nel traffico in colonna impazzisci, sei sempre a lavorare di frizione per non farlo spegnere. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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