Jump to content

ELABORIAMO il FIRE come quando e perché


Post consigliati

  • Risposte 490
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

Top Posters In This Topic

Posted Images

Per un motore di serie o quasi, aumentare molto le dimensioni del carburatore non serve ad andare più forte.... un 40 doppio corpo sarebbe grande anche per un motore parecchio elaborato temo.

Link to post
Share on other sites

A disposizione ho un carburatore della prisma 1.6 a doppio corpo mi sembra che è un 40 però non sono sicuro

Allora se la memoria non mi inganna dovrebbe un buon 34 doppio corpo, che potrebbe andare sulla tua uno, io dicevo quello dell'112 abarth e della 127 70hp ma anche quello della uno 70, prisma 1.5, Fiat 128 coupé, 850 special o coupé son tutti carburatori che posson andar bene....l'ideale è un 32.32 doppio corpo....poi al max se trovi un 30.30 32.34 34.34 possono andar bene lo stesso....sono molto rari carburatori da 40 doppio corpo, i 40 sia verticali che orizzontali son tutti carburatori in parallelo.. ( 205rallye, Ax GT, varie alfa romeo giulia, giulietta eccc...,)

Link to post
Share on other sites

X tato88

ho appena parlato col mio rappresentante e mi ha fatto questi prezzi comprensivi di IVA

4 ammortizzatori LIP o GASTECH ( li vendono solo tutti e 4) 152 euro

4 ammortizzatori Koni sport 240 euro

4 molle Sparco o Simoni racing 165 euro

4 molle H&R 190 euro

 

e poi se vuoi fare tutto in sol colpo vedi che c'e un offerta valida fino al 31 marzo

4 ammortizzatori Koni sport + 4 molle Weiss ( praticamente sono Eibach) a 350 euro al posto di 400 euro...

 

Quest'ultima offerta ti consente di risparmiare qualche soldo e avere un ottimo assetto sia stradale che adatto a track day domenicali, abbassamento 40mm anteriore e 40mm posteriormente... valuta tu cosa decidi di fare...io sono a tua disposizione...

 

 

X tato88

ho appena parlato col mio rappresentante e mi ha fatto questi prezzi comprensivi di IVA

4 ammortizzatori LIP o GASTECH ( li vendono solo tutti e 4) 152 euro

4 ammortizzatori Koni sport 240 euro

4 molle Sparco o Simoni racing 165 euro

4 molle H&R 190 euro

 

e poi se vuoi fare tutto in sol colpo vedi che c'e un offerta valida fino al 31 marzo

4 ammortizzatori Koni sport + 4 molle Weiss ( praticamente sono Eibach) a 350 euro al posto di 400 euro...

 

Quest'ultima offerta ti consente di risparmiare qualche soldo e avere un ottimo assetto sia stradale che adatto a track day domenicali, abbassamento 40mm anteriore e 40mm posteriormente... valuta tu cosa decidi di fare...io sono a tua disposizione...

Ps: il lavoro e una cosa la passione e un'altra, la mia soddisfazione e quando vedo girare un motore, sentire che va bene e sentirmi realizzato...non puoi preparare il motore per soldi, perche non saresti mai ripagato <_< poi per carità ognuno può decidere di pensarla come vuole...ma questo topic nasce con l'intento di fare 4 chiacchiere e non per avere uno scopo di lucro...

 

Avevo pensato anche io al carburatore del 112 abarth poi mi sono venuti i dubbi perchè se non sbaglio è un 32 come quello della uno,ho trovato i carburatori della hornet 600 del 2003 con poco più di 10000km e vuole solo 60€ spedizione compresa che ne dici?

Il carburatore della A112 abarth è un 32 ma doppio corpo, e come se ne hai due 32 montati, non ha nulla in comune con quello della uno, i carburatori della hornet funzionano alla grande ma non puoi prenderli e montarli su un motore originale, un aspirazione così già ti richiede almeno alcuni lavori essenziali, senza aprire il motore con il doppio corpo vai più che bene....almeno che non prendi in considerazione almeno di modificare la testa....

'easyalbert' ascolta.. a sto giro ormai avevo dato l'ok all'altro ragazzo... per rispetto ormai compro da lui... e comunque a me serve solo la coppia... anche perchè il posteriore è praticamente nuovo.... quindi poi coi soldi che risparmio (dal comprarne 4) ci devo fare degli altri lavoretti....

al massimo se mi dici che va bene la prossima volta che mi serve qualche cosa chiedo pure a te... in questi giorni ho comprato flex+collettore e in arrivo sonda lambda, molle e ammo... quindi insomma di pezzi c'è sempre bisogno...

intanto grazie per i consigli e comunque è stato anche utile vedere una comparazione dei prezzi "da meccanico"

Link to post
Share on other sites

Che lavori dovrei fare alla testa per metterci i carbu dell'hornet?

mmm, vediamo per intanto dovresti allargare e riprofilare completamente i condotti di aspirazione, aumentare le sedi valvole e aumentare il diametro valvola, aumentare il rapporto di compressione, costruirti un collettore d'aspirazione e raccordarlo ai condotti della testa, montare un camme sportivo e regolare il tutto....praticamente devi preparare tutta la testa....le aspirazioni separate danno molti benefici ma la terstata del fire è troppo votata ai bassi consumi e occorre modificarla interamente purtroppo per uscire qualcosa di interessante...non puoi fare qualcosa e tralasciarne un'altra, se vuoi montare i carburatori dell'hornet ci vuole una testata per sfruttarli, e poi puoi tirare tranquillamente 6000 giri e girare sugli 70-75cv con una gran coppia sin dai bassi...avendo il monoblocco completamente originale...

 

X tato88

ho appena parlato col mio rappresentante e mi ha fatto questi prezzi comprensivi di IVA

4 ammortizzatori LIP o GASTECH ( li vendono solo tutti e 4) 152 euro

4 ammortizzatori Koni sport 240 euro

4 molle Sparco o Simoni racing 165 euro

4 molle H&R 190 euro

 

e poi se vuoi fare tutto in sol colpo vedi che c'e un offerta valida fino al 31 marzo

4 ammortizzatori Koni sport + 4 molle Weiss ( praticamente sono Eibach) a 350 euro al posto di 400 euro...

 

Quest'ultima offerta ti consente di risparmiare qualche soldo e avere un ottimo assetto sia stradale che adatto a track day domenicali, abbassamento 40mm anteriore e 40mm posteriormente... valuta tu cosa decidi di fare...io sono a tua disposizione...

 

 

X tato88

ho appena parlato col mio rappresentante e mi ha fatto questi prezzi comprensivi di IVA

4 ammortizzatori LIP o GASTECH ( li vendono solo tutti e 4) 152 euro

4 ammortizzatori Koni sport 240 euro

4 molle Sparco o Simoni racing 165 euro

4 molle H&R 190 euro

 

e poi se vuoi fare tutto in sol colpo vedi che c'e un offerta valida fino al 31 marzo

4 ammortizzatori Koni sport + 4 molle Weiss ( praticamente sono Eibach) a 350 euro al posto di 400 euro...

 

Quest'ultima offerta ti consente di risparmiare qualche soldo e avere un ottimo assetto sia stradale che adatto a track day domenicali, abbassamento 40mm anteriore e 40mm posteriormente... valuta tu cosa decidi di fare...io sono a tua disposizione...

Ps: il lavoro e una cosa la passione e un'altra, la mia soddisfazione e quando vedo girare un motore, sentire che va bene e sentirmi realizzato...non puoi preparare il motore per soldi, perche non saresti mai ripagato :lol: poi per carità ognuno può decidere di pensarla come vuole...ma questo topic nasce con l'intento di fare 4 chiacchiere e non per avere uno scopo di lucro...

 

Avevo pensato anche io al carburatore del 112 abarth poi mi sono venuti i dubbi perchè se non sbaglio è un 32 come quello della uno,ho trovato i carburatori della hornet 600 del 2003 con poco più di 10000km e vuole solo 60€ spedizione compresa che ne dici?

Il carburatore della A112 abarth è un 32 ma doppio corpo, e come se ne hai due 32 montati, non ha nulla in comune con quello della uno, i carburatori della hornet funzionano alla grande ma non puoi prenderli e montarli su un motore originale, un aspirazione così già ti richiede almeno alcuni lavori essenziali, senza aprire il motore con il doppio corpo vai più che bene....almeno che non prendi in considerazione almeno di modificare la testa....

'easyalbert' ascolta.. a sto giro ormai avevo dato l'ok all'altro ragazzo... per rispetto ormai compro da lui... e comunque a me serve solo la coppia... anche perchè il posteriore è praticamente nuovo.... quindi poi coi soldi che risparmio (dal comprarne 4) ci devo fare degli altri lavoretti....

al massimo se mi dici che va bene la prossima volta che mi serve qualche cosa chiedo pure a te... in questi giorni ho comprato flex+collettore e in arrivo sonda lambda, molle e ammo... quindi insomma di pezzi c'è sempre bisogno...

intanto grazie per i consigli e comunque è stato anche utile vedere una comparazione dei prezzi "da meccanico"

ok tranky...alla prox... ;)

Link to post
Share on other sites

Mi sa che abbandono l'idea,vedremo come si evolve la questione,oppur metto il 1200 con asse a camme carburatore maggiorato ma sempre con scatola filtro originale in modo che da meno nell'occhio più scarico e volano alleggerito,vedremo quando potro metterci le mani.

Link to post
Share on other sites

Mi sa che abbandono l'idea,vedremo come si evolve la questione,oppur metto il 1200 con asse a camme carburatore maggiorato ma sempre con scatola filtro originale in modo che da meno nell'occhio più scarico e volano alleggerito,vedremo quando potro metterci le mani.

Beh come dicono gli americani non c'è miglior metodo di aumentare i centimetri cubuci :) , speed è più semplice sicuramente e da meno nell'okkio, ma anche il 999 con camme e carburatore già si comincia a svegliare...però comunque l'opzione di montare il 1200 è senza dubbio molto valida...

Link to post
Share on other sites

Certo modificando il mio non si accorge nessuno

qualcuno ha provato cambi corti ? tipo 6 speed ? potete scrivere la vostra coppia conica da quanto è e se il cambio è a leveraggi o corde ? grazie

Link to post
Share on other sites

come faccio, se si puo, a riportare la potenza da 49 a 60 cv?

di 1.1 fire i.e ce solo una versione da 49 e una da 51 cv...60 cv non esiste... la 60 forse è quella a carburatore che alla fine sono forse 55 o 56 cv....

 

60 cv ce solo il 1.2 multi seconda serie punto...euro4

 

ho fatto delle ricerce con un amico, la 51 cv ha il cf da 30 invece che quello da 28...anche io ho il 146c3000

Per la cronaca e moooooolto in ritardo,anke la punto prima serie monta il 1.2 8v da 60cv.

Sarebbe la Punto 60.

Link to post
Share on other sites

tempo fa qualcuno voleva provare a mettere l'albero a cammes della punto primo tipo 1.1 75 cv, qualcuno ha notizie?

Ciao pitto,la punto 1.1 prima serie ha 55cv,nn 75.

La 75 ha il 1.2 8v,con iniezione multipoint.

La 60 ha il 1.2 8v,con iniezione singlepoint.

La 55 ha il 1.1 8v,con iniezione singlepoint.

Comunque,riguardo gli alberi a camme,se nn ricordo male la punto 75 montava lo stesso albero a camme della panda 4x4.

Naturalmente nn ha + la parte ke comanda lo spinterogeno e la pompa C.

 

P.S.:Ho riordinato le idee e credo ke l'albero a camme della Panda 1000 4x4 fu montato successivamente su tutte le 1100 2wd e 4wd.

Link to post
Share on other sites

Certo modificando il mio non si accorge nessuno

qualcuno ha provato cambi corti ? tipo 6 speed ? potete scrivere la vostra coppia conica da quanto è e se il cambio è a leveraggi o corde ? grazie

io uso il cambio a leve con coppia conica 13/55 di derivazione panda 750 fire

 

tempo fa qualcuno voleva provare a mettere l'albero a cammes della punto primo tipo 1.1 75 cv, qualcuno ha notizie?

Ciao pitto,la punto 1.1 prima serie ha 55cv,nn 75.

La 75 ha il 1.2 8v,con iniezione multipoint.

La 60 ha il 1.2 8v,con iniezione singlepoint.

La 55 ha il 1.1 8v,con iniezione singlepoint.

Comunque,riguardo gli alberi a camme,se nn ricordo male la punto 75 montava lo stesso albero a camme della panda 4x4.

Naturalmente nn ha + la parte ke comanda lo spinterogeno e la pompa C.

 

P.S.:Ho riordinato le idee e credo ke l'albero a camme della Panda 1000 4x4 fu montato successivamente su tutte le 1100 2wd e 4wd.

[/quote

gli alberi a camme sportivi per il fire sono

4X4 (panda o y10 )

punto prima serie 1242 fire multipoint 75cv

 

il primo ha la camma per la benzina e fornisce molta coppia a basso regime, il secondo più sportivo del primo fornisce più potenza ad alto regime....comunque entrambi hanno la sede per lo spinterogeno...

Link to post
Share on other sites

Partecipa alla discussione

Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora

Guest
Rispondi a questo topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Loading...

×
×
  • Create New...