Jump to content

ELABORIAMO il FIRE come quando e perché


Post consigliati

Sei geloso oppure mi puoi dire tutti i lavori che gli hai fatto?

se vuoi ne possiamo parlare in pvt ....msn: easyalbert@hotmail.it

 

ma tutti gli altri fire dove stanno?

Link to post
Share on other sites
  • Risposte 490
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

Top Posters In This Topic

Posted Images

ciao marco.... beh enzo questo topic è aperto a tutti quelli che hanno un fire elaborato oppure vogliono farlo....

 

per speed, ti dico in linea sommaria che il mio ha la testa modificata a livello di piani, condotti, asse a camme, valvole e molle con rispettive sedi, collettore aspirazione sdoppiato e raccordato per essere in linea con le valvole per il montaggio dei carburatori motociclistici, collettore di scarico originale sabbiato e raccordato alla testa, passaggi liquido raffreddamento aumentato,puleggia distribuzione in ergal regolabile.

il monoblocco è stato barenato, ho l'albero motore con le mannaie ( contrappesi) affusolate e alleggerite in maniera consistente, tutto lucidato a specchio, il volano è in acciaio ulteriormente alleggerito e spianato per aumentare il carico della frizione, bielle completamente lucidate ed equilibrate, pistoni stampati con mantello ridotto sempre alesaggio 70mm ( la mia cilindrata è sempre 999).....guarnizione testata in acciaio, scarico tutto in tubazione da 50mm e finale gruppo N di derivazione fiat uno turbo, pompa benzina meccanica più una pompa elettrica per un uso continuativo max press 0.6...cambio con rapporti originali e pignone e corona più corti (13/55) per svegliarlo un pò ai bassi e sfruttarlo agli alti...

 

tutto qui...2 anni e mezzo e un bel pò di sabati passati in officina.... :angry:

Link to post
Share on other sites

ciao marco.... beh enzo questo topic è aperto a tutti quelli che hanno un fire elaborato oppure vogliono farlo....

 

per speed, ti dico in linea sommaria che il mio ha la testa modificata a livello di piani, condotti, asse a camme, valvole e molle con rispettive sedi, collettore aspirazione sdoppiato e raccordato per essere in linea con le valvole per il montaggio dei carburatori motociclistici, collettore di scarico originale sabbiato e raccordato alla testa, passaggi liquido raffreddamento aumentato,puleggia distribuzione in ergal regolabile.

il monoblocco è stato barenato, ho l'albero motore con le mannaie ( contrappesi) affusolate e alleggerite in maniera consistente, tutto lucidato a specchio, il volano è in acciaio ulteriormente alleggerito e spianato per aumentare il carico della frizione, bielle completamente lucidate ed equilibrate, pistoni stampati con mantello ridotto sempre alesaggio 70mm ( la mia cilindrata è sempre 999).....guarnizione testata in acciaio, scarico tutto in tubazione da 50mm e finale gruppo N di derivazione fiat uno turbo, pompa benzina meccanica più una pompa elettrica per un uso continuativo max press 0.6...cambio con rapporti originali e pignone e corona più corti (13/55) per svegliarlo un pò ai bassi e sfruttarlo agli alti...

 

tutto qui...2 anni e mezzo e un bel pò di sabati passati in officina.... :D

 

:o

 

Una cosetta da niente :lol:

 

Complimenti per l'impegno :) , sicuramente 100cv da un motore così curato ti daranno molte soddisfazioni nella strada o...autostrada <_<

 

PS: Ma hai ottenuto questo risultato senza l'aiuto del turbo?

Link to post
Share on other sites

ciao marco.... beh enzo questo topic è aperto a tutti quelli che hanno un fire elaborato oppure vogliono farlo....

 

per speed, ti dico in linea sommaria che il mio ha la testa modificata a livello di piani, condotti, asse a camme, valvole e molle con rispettive sedi, collettore aspirazione sdoppiato e raccordato per essere in linea con le valvole per il montaggio dei carburatori motociclistici, collettore di scarico originale sabbiato e raccordato alla testa, passaggi liquido raffreddamento aumentato,puleggia distribuzione in ergal regolabile.

il monoblocco è stato barenato, ho l'albero motore con le mannaie ( contrappesi) affusolate e alleggerite in maniera consistente, tutto lucidato a specchio, il volano è in acciaio ulteriormente alleggerito e spianato per aumentare il carico della frizione, bielle completamente lucidate ed equilibrate, pistoni stampati con mantello ridotto sempre alesaggio 70mm ( la mia cilindrata è sempre 999).....guarnizione testata in acciaio, scarico tutto in tubazione da 50mm e finale gruppo N di derivazione fiat uno turbo, pompa benzina meccanica più una pompa elettrica per un uso continuativo max press 0.6...cambio con rapporti originali e pignone e corona più corti (13/55) per svegliarlo un pò ai bassi e sfruttarlo agli alti...

 

tutto qui...2 anni e mezzo e un bel pò di sabati passati in officina.... :D

 

:o

 

Una cosetta da niente :lol:

 

Complimenti per l'impegno :) , sicuramente 100cv da un motore così curato ti daranno molte soddisfazioni nella strada o...autostrada <_<

 

PS: Ma hai ottenuto questo risultato senza l'aiuto del turbo?

si, il mio è un aspirato....

Link to post
Share on other sites

Complimenti!!!Ammiro molto però non penso di arrivare a cosi tanto.

Tu cosa mi consiglieresti per fare un motore abastanza spinto poco costoso nel farlo(possibilmente il più possibile fai da te) e per l'uso di tutti i giorni?

Link to post
Share on other sites

ciao marco.... beh enzo questo topic è aperto a tutti quelli che hanno un fire elaborato oppure vogliono farlo....

 

per speed, ti dico in linea sommaria che il mio ha la testa modificata a livello di piani, condotti, asse a camme, valvole e molle con rispettive sedi, collettore aspirazione sdoppiato e raccordato per essere in linea con le valvole per il montaggio dei carburatori motociclistici, collettore di scarico originale sabbiato e raccordato alla testa, passaggi liquido raffreddamento aumentato,puleggia distribuzione in ergal regolabile.

il monoblocco è stato barenato, ho l'albero motore con le mannaie ( contrappesi) affusolate e alleggerite in maniera consistente, tutto lucidato a specchio, il volano è in acciaio ulteriormente alleggerito e spianato per aumentare il carico della frizione, bielle completamente lucidate ed equilibrate, pistoni stampati con mantello ridotto sempre alesaggio 70mm ( la mia cilindrata è sempre 999).....guarnizione testata in acciaio, scarico tutto in tubazione da 50mm e finale gruppo N di derivazione fiat uno turbo, pompa benzina meccanica più una pompa elettrica per un uso continuativo max press 0.6...cambio con rapporti originali e pignone e corona più corti (13/55) per svegliarlo un pò ai bassi e sfruttarlo agli alti...

 

tutto qui...2 anni e mezzo e un bel pò di sabati passati in officina.... B)

Ciao, ascolta.... devo assolutamente cambiare ammortizzatori e sospensioni anteriore sulla punto che vedi in firma (16v 85cv, 5 porte).... volevo una cosa mista tra sport e non esagerato!!! Sto facendo vari preventivi in giro... o almeno informarmi su eventuali prezzi........devo ancora avere risposte ma secondo te considerando il rapporto qualità prezzo cosa mi consigli????

Link to post
Share on other sites

ritarati a vita

????? spero non sia rivolto a me...

 

ps. "nel caso"... Fatti una camomilla... se nessuno mi vuole dare un consiglio mi arrangierò da solo!!! Come faccio spesso da un po' di tempo..... e comunque io rimango sempre dell'idea che se hai in progetto di"pompare" il tuo motore o in generale le prestazioni di certo non puoi restare con gomme da 13" o 14" ... o comunque un assetto/controllo scarso... quindi tanto vale chiedere consiglio intanto che devo cambiare certi pezzi!!!

Lasciando perdere ogni polemica... io ho un fire!! vi ho chiesto un consiglio!! se volete darmelo bene altrimenti me ne farò una buona ragione in silenzio!!!!

Link to post
Share on other sites

ritarati a vita

????? spero non sia rivolto a me...

 

ps. "nel caso"... Fatti una camomilla... se nessuno mi vuole dare un consiglio mi arrangierò da solo!!!

 

Non è che per caso hai letto "ritìrati" anzichè "ritaràti"...? B)

Link to post
Share on other sites

eh mi sa anche a me.. menomale che inke ha capito :( .. va beh va beh farò finta di non aver letto...

"grat grat"... B) ehehe vi giuro che ci ero rimasto malissimo!!!! :) non ho ancora capito a cosa ti riferivi.. :)

 

239€??? però...son bei soldini.... :(

Link to post
Share on other sites

Partecipa alla discussione

Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora

Guest
Rispondi a questo topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Loading...

×
×
  • Create New...