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ELABORIAMO il FIRE come quando e perché


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E' difficile carburarli sulla uno?

No, per niente....cmq è una modifica comune mettere i carburatori da moto sul 1000 o 1100 fire...è un'ottima modifica, però conta che poi hai un rubinetto della benzina al posto del gas.

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E' difficile carburarli sulla uno?

No, per niente....cmq è una modifica comune mettere i carburatori da moto sul 1000 o 1100 fire...è un'ottima modifica, però conta che poi hai un rubinetto della benzina al posto del gas.

Beh erc di come parli sembrerebbe che hai esperienza in merito.... :)

comunque per montarli bisogna modificare i carburatori sia a livelli di passaggi aria che di benzina oltre che regolare la carburazione di conseguenza e poi occorre trovare il pnto di fase giusto che normalmente risulta anticipato rispetto al punto di fase normale, comunque sono tutte modifiche che non comportano un grande lavoro, e la spesa ne vale sicuramente....

 

a proposito erc cosa vuoi dire con l'esempio del rubinetto?

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E' difficile carburarli sulla uno?

No, per niente....cmq è una modifica comune mettere i carburatori da moto sul 1000 o 1100 fire...è un'ottima modifica, però conta che poi hai un rubinetto della benzina al posto del gas.

Beh erc di come parli sembrerebbe che hai esperienza in merito.... :)

comunque per montarli bisogna modificare i carburatori sia a livelli di passaggi aria che di benzina oltre che regolare la carburazione di conseguenza e poi occorre trovare il pnto di fase giusto che normalmente risulta anticipato rispetto al punto di fase normale, comunque sono tutte modifiche che non comportano un grande lavoro, e la spesa ne vale sicuramente....

 

a proposito erc cosa vuoi dire con l'esempio del rubinetto?

io non li ho mai montati, li ho visti montare, da quelli del cbr a quelli come i tuoi dell'hornet...i casini principali sono adattare le guarnizioni e costruire i collettori, la carburazione risulta abbastanza semplice in confronto al montaggio, dopo i vantaggi sono molti, tanti giri, un ottimo tiro e un suond singolare ;) ...il problema e che è come aver un rubinetto, diciamo che con questa modifica dopo tocca andare con calma se si vogliono tenere bassi i consumi

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Erc io non so che risultati hanno avuto lì da te ma io per sfruttarli a dovere ho dovuto modificarli anche a livello di diffusori e passaggi aria delle membrane, e ti assicuro che tra gli originali e i modificati è un'altro mondo...ma cmq regolando solo la carburazione già i vantagggi sono notevoli...

 

allora la modifica con carburatori da moto presenta pro e contro rispetto ai tradizionali carburatori automobilistici...

 

moto: sono i bassi consumi, un minimo molto regolare e la regolarità di carburazione a tutte le altitudini ( per me che sto vicino la montagna e vicino al mare è un grande problema), diciamo che per un uso stradale sono migliori...

 

auto: i carburatori delle auto hanno un consumo elevato e soffrono maledettamente gli sbalzi di temperatura e di altitudine però come erogazione e come brutalità la fanno da padrona, sono sempre pronti appena pressi sul pedale dandoti fin da subito quello che ti serve....sono più rozzi ma funzionano meglio se usati sportivamente ( pista, track day,ecc...)...

 

Per i consumi io guidando pulito su strada vado tranquillamente per i 12-13km/l con gli spilli stradali sul misto, sui 8-9 km/l con gli spilli e la carburazione più spinta per quando andiamo a girare in pista oppure quando mi occorre qualcosa in più :blink:

 

... come giri io sono sui 9000 come regime massimo...

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Accidenti!!!9000???Ma hai fatto equilibrare tutto o riesce a reggere anche se originale?

X uno rap,si ho il vizzio di andare sempre a tavoletta......

Ho l'albero motore alleggerito e interamente lavorato con finitura a specchio così come le bielle e volano in acciaio lavorato, ho una fottuta paura della risonanza e ho cercato di diminuire i rischi...comunque quello è il regime di prova ma speed non pensare che puoi tenerlo per lunghi periodi e solo quando ha una carburazione parecchio grassa puoi prenderli,....io per mio buon senso oltre i 7500 non mi spingo quasi mai...e comunque già dai 3500 ai 6000 per girare su strada è divertente....

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