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ELABORIAMO il FIRE come quando e perché


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L'idea è turbina y10 o maserati biturbo,carburatore r5 turbo anche se penso che mi durera poco il cambio.

Ma quella del multijet va bene perche una vola ho sentito che le turbine del diesel non vanno bene perche sul benzina è molto più alte le temperature

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Allora, smonta lo spinterogeno, togli le due viti che tengono la centralinetta e dopo che ti sei segnato i fili la stacchi, poi togli la calotta, e pian piano dopo averlo sgangiato smonta l'impulsore ( è montato su una specie di mezzaluna), da qualunque ricambista trovi sia la centralinetta che l'impulsore e li monti entrambi nuovi e controlla che siano della MAGNETI MARELLI, se hanno altre marche digli grazie ma non mi interessa....poi rimonta il tutto facendo attenzione ai fili e al 90% si dovrebbe sistemare...

 

 

Grazie :huh: , sabato mi metto all'opera e la smonto, speriamo bene

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Allora, smonta lo spinterogeno, togli le due viti che tengono la centralinetta e dopo che ti sei segnato i fili la stacchi, poi togli la calotta, e pian piano dopo averlo sgangiato smonta l'impulsore ( è montato su una specie di mezzaluna), da qualunque ricambista trovi sia la centralinetta che l'impulsore e li monti entrambi nuovi e controlla che siano della MAGNETI MARELLI, se hanno altre marche digli grazie ma non mi interessa....poi rimonta il tutto facendo attenzione ai fili e al 90% si dovrebbe sistemare...

 

 

Grazie :unsure: , sabato mi metto all'opera e la smonto, speriamo bene

ok, se per caso hai qualche perplessità anch'io anche se non si tratta di un elaborazione vera e propria comunque siamo a tua disposizione....

 

L'idea è turbina y10 o maserati biturbo,carburatore r5 turbo anche se penso che mi durera poco il cambio.

Ma quella del multijet va bene perche una vola ho sentito che le turbine del diesel non vanno bene perche sul benzina è molto più alte le temperature

Beh guarda esistono motori turbo diesel con turbine di motori a benzina e viceversa...devi solo trovare un accopiata giusta, e poi tutto dipende da quello che vuoi ottenere, anche il carburatore di un aspirato stesso se opportunamente rivisto può funzionare per un turbo a bassa pressione....per il cambio se decidi di arrivare fino ad un certo punto, e hai una buona dose di delicatezza il cambio regge... ( anche se io ho rotto varie volte il differenziale) ma oltre certi limiti comincia a diventare alquanto oneroso....

 

due anni fa in un esperimento con degli amici su un 1108 che abbiamo fatto turbo siamo arrivati sugli 85cv ( approsimativi ) e ti giuro che era una sala giochi....e ti dico pure che aveva una certa affidabilità, quando siamo andati oltre le bielle hanno ceduto e si è ditrutto... se tu hai una uno ad iniezione il tutto è ancora più semplice, a carburatore apparte fare come il maserati che ha il carburatore in una camera stagna, ci sono alcuni problemi...ma cmq vale veramente la pena provare....

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Scusa ma a quanto l'avevate messa la pressione?Il RC come lo avevate abbassato?

Ciao, la pressione era sui 0.4 - 0.5 bar , e per abbassare il RC abbiamo mandato i pistoni in rettifica e li abbiamo abbassati di qualche decimo....non mi ricordo i valori ma era comunque una cosa minima...per questo purtroppo non si poteva innalzare di tanto la press del turbo....cmq era una cosa nata al bancone di un bar tra un panino e una birra....a me piacciono molto di più gli aspirati e non ci ho studiato più sopra...

 

ma cmq non pensare senza che diventi oneroso non si ottengono grossi risultati....ma comunque risulta un motore che per girare in città è molto più divertente di un aspirato...

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Ci credo che sia un bel motoretto,sono molto tentato l'unica cosa che mi blocca è il fatto che si vede bene se apri il cofano e siccome mi piace anche l'estetica è molto probabile che i carramba mi fermino.Penso che farò un buon aspirato,vediamo un pò più avanti....Adesso gia ho comprato l'assetto completo ribassato più il cofano della turbo.

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Ci credo che sia un bel motoretto,sono molto tentato l'unica cosa che mi blocca è il fatto che si vede bene se apri il cofano e siccome mi piace anche l'estetica è molto probabile che i carramba mi fermino.Penso che farò un buon aspirato,vediamo un pò più avanti....Adesso gia ho comprato l'assetto completo ribassato più il cofano della turbo.

beh ti assicuro che anche un aspirato si vede ( e si sente ) ...appena posso posto una foto del mio vano motore....

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Perchè si vede??

Beh se vuoi effettuare un lavoro di soft tuning diciamo che di fuori sembra tutto originale...ma se si comincia con altro si vede che non è il classico fire...poi devi vedere che grado di conoscenza hanno....da me ti assicuro che son quasi tutti meccanici nel tempo libero :lol:

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Io ho solola fortuna che li conosco parecchi perchè vengono in officina dove lavoro

da noi l'importante è che non si faccia casino per strada e hai i documenti in regola..

 

sei anche tu un meccanico?

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Si sono anche io meccanico,a me sinceramente non mi hanno dato mai noie con le machine che ho avuto ed erano abbastanza appariscenti,da noi ti fanno nero se ti beccano che fai il cretino sulla strada o se gli rispondi male.

Però complienti!!Bella batteria di carburatori!!Da quale moto provengono?

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Si sono anche io meccanico,a me sinceramente non mi hanno dato mai noie con le machine che ho avuto ed erano abbastanza appariscenti,da noi ti fanno nero se ti beccano che fai il cretino sulla strada o se gli rispondi male.

Però complienti!!Bella batteria di carburatori!!Da quale moto provengono?

si infatti, basta evitare di dare fastidio.....

 

i carburatori di base sono Honda Hornet 600....

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