Uno_rap Postato 25 Settembre 2010 Report Share Postato 25 Settembre 2010 adesso metti me in difficoltà comunque una ad impulsi di quelle il cui flusso può essere interrotto facilmente dal galleggiante Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
mattersi91 Postato 25 Settembre 2010 Report Share Postato 25 Settembre 2010 capito...sai su x giù quanto possa costare una pompetta del genere...giusto x farmi un'idea... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
mattersi91 Postato 25 Settembre 2010 Report Share Postato 25 Settembre 2010 se sapresti consigliarmi anche qual'è il valore della pressione ideale ke la pompa deve sviluppare x il mio motore mi faresti un favore enorme...così se ne trovo una ke sviluppa la pressione giusta la prendo!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
speed82 Postato 27 Settembre 2010 Report Share Postato 27 Settembre 2010 Non vorrei dire una cavolata ma mi sembra che dovrebbe essere sui 0.8 bar,in officina una volta l'avevamo comprata e costava sui 60€ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Fiat Uno Giannini Postato 6 Ottobre 2010 Report Share Postato 6 Ottobre 2010 che ne dite....... se mi procuro una marmitta usata della uno turbo, cambia qualcosa? le staffe per il fissaggio son le stesse? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Uno_rap Postato 6 Ottobre 2010 Report Share Postato 6 Ottobre 2010 staffe= cambia il diametro 40la tua 50quella Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Fiat Uno Giannini Postato 6 Ottobre 2010 Report Share Postato 6 Ottobre 2010 staffe= cambia il diametro 40la tua 50quella a finale faccio solo rumore per nulla........??????? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Uno_rap Postato 7 Ottobre 2010 Report Share Postato 7 Ottobre 2010 va anche meno perchè troppo libero a meno chè hai il kat allora migliora un pelo la situazione Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
easyalbert Postato 10 Ottobre 2010 Author Report Share Postato 10 Ottobre 2010 Riecchime tornato dopo mesi e mesi di problemi e dopo almeno un estate stupenda.....un saluto ai nuovi e aivecchi Ps: è anche riuscita la uno dalle coperte Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pitto83 Postato 15 Novembre 2010 Report Share Postato 15 Novembre 2010 scuste forse ne avete gia parlato ma chiedo dinuovo perchè nelle 30 pagine la risposta non mi è chiara: è possibile prendere un motore della punto 75 oppure un qualsiasi fire 1242 della punto 2 e montarlo sulla uno al posto del 1108? naturalmente escludendo la parte elettronica cioè montando il monoiniettore della uno e lo spinterogeno della uno. cioè le quote esterne sono le stesse? o magari si riesce a fare un ibrido dei 2 motori? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pitto83 Postato 16 Novembre 2010 Report Share Postato 16 Novembre 2010 ho letto in giro per internet che sul motore fire i cilindri non si sfilano, è giusto? perchè se è cosi' per cambiare le fasce ci vuole tantissimo... spero che ho io ho letto male o che si sono sbagliati Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pitto83 Postato 17 Novembre 2010 Report Share Postato 17 Novembre 2010 ho letto che insieme al albero cam della punto 75 ci si mette anche il corpo farfallato della tipo 1.4/1.6 monojetronic, anche questa se fosse vera sarebbe una bella modifica a pochi euro... qualcuno sa qualcosa in merito? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Uno_rap Postato 17 Novembre 2010 Report Share Postato 17 Novembre 2010 ho letto in giro per internet che sul motore fire i cilindri non si sfilano, è giusto? perchè se è cosi' per cambiare le fasce ci vuole tantissimo... spero che ho io ho letto male o che si sono sbagliati si ma il 99% dei motori ha le canne ricavate nel blocco e non piantate..motori di auto parlo.. tantissimo..per fare un bel lavoro oltre a sfilare i pistoni dalla coppa dopo aver tolto l'albero motore(tanto penso che cambi anche le bronzine)andrebbe tirato giù il blocco e rettificate le canne, però non è obbligatorio ovviamente, lo si fa per riportare il motore a 0 km Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pitto83 Postato 17 Novembre 2010 Report Share Postato 17 Novembre 2010 be la rettifica cilindri non è in previsione... ma si vedrà a motore smontato... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
lorenzobici Postato 27 Febbraio 2011 Report Share Postato 27 Febbraio 2011 buongiorno a tutti sono un appassionato della fiat uno e delle elaborazioni riguardanti il suo motore,volevo chiedervi se qualcuno di voi ha costruito o monta l'albero motore in acciaio,perche ho in progetto di preparare un motore 1100 solo che ho paura di farlo girare in alto per via delle possibili rotture dell'albero in ghisa. Attendo vostre risposte,vi allego la foto del motore che monto attualmente (derivato punto) foto motore Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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