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ELABORIAMO il FIRE come quando e perché


easyalbert

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Finalmente ( o almeno spero) ho un pò di pace e sopratutto tempo, dopo una settimana di lavori urtanti e lunghi...

 

per gli xeno anche io li ho montati e per la luce però bisogna dire gli effettivi vantaggi si hanno se si sceglie una colorazione tra il 6000K e l'8000K ....io per esempio ho optato per i 12.000 a luce blu e fa un pokino di luce in più rispetto alle tradizionali lampade anche se l'aspetto è veramente bello....

 

per Fiat Uno Giannini:

se al posto di un 1108 monti un 1242 qualche beneficio lo avrai comunque, bisogna vedere se la tua è o ad iniezione o a carburatore, se è ad iniezione puoi o montare un MPI (PUNTO 75) oppure un SPI (PUNTO 60), quest'ultimo modificandolo con quattro fesserie riesci ad avvicinarti al 75 cv.... se invece è a carburatore scegli solo quello SPI e ti tocca adattargli qualche carburatore maggiorato per giustificare questo cambio...se no modifica il tuo 1108 se ancora in buone condizioni.....

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  • 2 weeks later...

Finalmente ( o almeno spero) ho un pò di pace e sopratutto tempo, dopo una settimana di lavori urtanti e lunghi...

 

per gli xeno anche io li ho montati e per la luce però bisogna dire gli effettivi vantaggi si hanno se si sceglie una colorazione tra il 6000K e l'8000K ....io per esempio ho optato per i 12.000 a luce blu e fa un pokino di luce in più rispetto alle tradizionali lampade anche se l'aspetto è veramente bello....

 

per Fiat Uno Giannini:

se al posto di un 1108 monti un 1242 qualche beneficio lo avrai comunque, bisogna vedere se la tua è o ad iniezione o a carburatore, se è ad iniezione puoi o montare un MPI (PUNTO 75) oppure un SPI (PUNTO 60), quest'ultimo modificandolo con quattro fesserie riesci ad avvicinarti al 75 cv.... se invece è a carburatore scegli solo quello SPI e ti tocca adattargli qualche carburatore maggiorato per giustificare questo cambio...se no modifica il tuo 1108 se ancora in buone condizioni.....

 

purtroppo devo rifare la serie di fasce ed altro. ma preferisco cambiare il motore e magari metterlo a nuovo.

anche se rimango il carburatore originale, vado bene visto che cammino a gpl e raramente cammina a benzina?

mettendo il motore SPI, che intendi per 4 fesserie? il camme poi, rimango quello della punto 60 o metto quello della 75?

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Finalmente ( o almeno spero) ho un pò di pace e sopratutto tempo, dopo una settimana di lavori urtanti e lunghi...

 

per gli xeno anche io li ho montati e per la luce però bisogna dire gli effettivi vantaggi si hanno se si sceglie una colorazione tra il 6000K e l'8000K ....io per esempio ho optato per i 12.000 a luce blu e fa un pokino di luce in più rispetto alle tradizionali lampade anche se l'aspetto è veramente bello....

 

per Fiat Uno Giannini:

se al posto di un 1108 monti un 1242 qualche beneficio lo avrai comunque, bisogna vedere se la tua è o ad iniezione o a carburatore, se è ad iniezione puoi o montare un MPI (PUNTO 75) oppure un SPI (PUNTO 60), quest'ultimo modificandolo con quattro fesserie riesci ad avvicinarti al 75 cv.... se invece è a carburatore scegli solo quello SPI e ti tocca adattargli qualche carburatore maggiorato per giustificare questo cambio...se no modifica il tuo 1108 se ancora in buone condizioni.....

 

purtroppo devo rifare la serie di fasce ed altro. ma preferisco cambiare il motore e magari metterlo a nuovo.

anche se rimango il carburatore originale, vado bene visto che cammino a gpl e raramente cammina a benzina?

mettendo il motore SPI, che intendi per 4 fesserie? il camme poi, rimango quello della punto 60 o metto quello della 75?

Allora, visto che sei a carburatore devi per forza di cose montare il SPI (il MPI ha differente distanza tra i prigioneri e non puoi montare il collettore per il carburatore), con il carburatore originale visto le ridotte dimensioni non riesci a sfruttarlo a dovere però, visto che hai pure l'impianto a gas non puoi sbizzarirti come vuoi, al massimo puoi alesare il tuo carburatore, e se trovi un camme della 75 o non sarebbe una brutta idea montarlo...più di questo non ti consiglio andare oltre....

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  • 1 month later...

Domandina , sempre sul fire, ma non sulla Uno

 

Una Punto 55, può arrivare sui 80Cv?

 

Qui le modifiche che il mio amico dice di fare per poterci arrivare

 

"...... mettendo la testa e l'alimentazione della 75 sulla 55, in via teorica, dovrei stare sui 70 cv. Considera che l'abbassamento della testa che ho in mente innalzerebbe il rapporto di compressione dagli attuali 9:1 fino a quasi 12:1 (se ho calcolato bene, se no anche un po' oltre).

Mettici poi una scatola filtro coi controsferici, collettori di scarico seri (CSC o supersprint) e la mappa a 75-80 ci arrivi comodo. Idem per la velocità di punta, il fire 1108 arriva a tirare senza rischi fino a 7500 giri. Con la mappa farò spostare il limitatore a almeno a 7000, se non 7500. Il cambio è esattamente lo stesso tra 55 e sporting, uguale uguale uguale "

 

A voi le opinioni...e poi sarà ma mi pare che la 55 ha i rapporti troppo corti per sfruttarla in autostrada...

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Domandina , sempre sul fire, ma non sulla Uno

 

Una Punto 55, può arrivare sui 80Cv?

 

Qui le modifiche che il mio amico dice di fare per poterci arrivare

 

"...... mettendo la testa e l'alimentazione della 75 sulla 55, in via teorica, dovrei stare sui 70 cv. Considera che l'abbassamento della testa che ho in mente innalzerebbe il rapporto di compressione dagli attuali 9:1 fino a quasi 12:1 (se ho calcolato bene, se no anche un po' oltre).

Mettici poi una scatola filtro coi controsferici, collettori di scarico seri (CSC o supersprint) e la mappa a 75-80 ci arrivi comodo. Idem per la velocità di punta, il fire 1108 arriva a tirare senza rischi fino a 7500 giri. Con la mappa farò spostare il limitatore a almeno a 7000, se non 7500. Il cambio è esattamente lo stesso tra 55 e sporting, uguale uguale uguale "

 

A voi le opinioni...e poi sarà ma mi pare che la 55 ha i rapporti troppo corti per sfruttarla in autostrada...

 

80 ? può essere, rimanendo affidabili con consumi bassi ? la vedo dura...

 

per il cambio, farà sui 180-185 reali non di piu..190-200 a conta km

 

x easy albert, ieri ti ho scritto su msn ma hai fatto il latitante =)

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uahuahauhahau ma quale latitante, tra che è il periodo delle corse e mi toca mettermi al lavoro, tra che mi è arrivato un giocattolino della bariani fatto apposta per i carburatori a depressione come i miei e me so messo a lavorarci ... vediamo se riesco a rendere un pò più guidabile il mio fire....che al momento tira...e come se tira.... ma è intrattabile :D

 

 

 

Posso chiedere una cosa? ma perché pensate di abbassare la testa e mai di toccare i condotti o le valvole? e se al posto di diminuire la camera di scoppio aumentasse il riempimento di essa?

 

boh....c'e nell'aria qualcosa chiamata "detonazione" che si avvcina quanto meno te l'aspetti...

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