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Capacità carico GPL


runnermhr

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Con tutto il rispetto per gli installatori...ma dalle mie parti chi fa meccanico, elettrauto, idraulico ecc. in genere è qualcuno che non avendo voglia/capacità per studiare si è dato all'artigianato.

 

 

Beh allora esercitati un pò nella nobile arte dell'arrampicata sugli specchi e traducimi questa roba. :lol:

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.... smontare la multivalvola con tutti i tubi attaccati....Nostro dice che è per non rovinare le guarnizioni....

 

Ah no...quella te la confermo scolarmente anche perchè di sei perso un pezzettino importantissimo: "in genere" e da buon studente capirai bene che significa.

 

 

è quella quotata che ti contesto. A meno che tu non scriva una cosa convinto di averne scritta un'altra...io rispondo sempre all'ultimo post. :)

 

 

Comunque al di là delle code di paglia mi fa piacere che quasi tutti abbiano capito il nocciolo della questione. Me ne danno conferma i post degli utenti che hanno risposto a tono e hanno focalizzato la discussione.

 

 

Saluti,

vado nel laboratorio delo scienziato pazzo a sabotare qualche impianto :ph34r:

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Comunque al di là delle code di paglia mi fa piacere che quasi tutti abbiano capito il nocciolo della questione. Me ne danno conferma i post degli utenti che hanno risposto a tono e hanno focalizzato la discussione.

 

 

 

 

Si si, adesso ho capito anch'io, hai tutta la mia compassione..........

 

'at salude.

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beh...sempre meglio della pietà (MIA)!

 

AVE

Se mi è permesso vorrei aggiungere la mia modesta esperienza di semplice appassionato con qualche anno di esperienza di automobili e tanta passione per la meccanica ,riguardo alla multivalvola la mia (Tomasetto) mi pare non abbia vite di regolazione,ma il blocco dell'entrata del gas viene comandato dal galleggiante che tramite una specie di fermo ,quando si trova in posizione di fine corsa permette la fuoruscita di un pistoncino ,a sua volta comandato da una piccola molla,che blocca la multivalvola impedendo la carica del gas.Siccome con il mio serbatoio da 60 litri non riuscivo a caricare più di 47 litri,ho eliminato il fermo del galleggiante ,ed ho bloccato con una vite la corsa del pistoncino,dopo aver praticato un forellino nell'alloggiamento,ciò mi permette di riempire completamente il serbatoio,naturalmente dopo aver fatto il pieno,è d'obbligo non lasciare l'auto al sole e percorrere alcuni km per consumare un pò di gas per ridurre la pressione nel serbatoio stesso,ho fatto tale operazione 2 volte su 2 auto diverse negli ultimi anni senza avere avuto mai problemi e ritengo che se si rispettano le regole di cui sopra non si corre alcun rischio(ovviamente in my opinion)

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Ottimo.

Il tuo sistema è interessante.

Quanti litri riesci a caricare? La valvola ti blocca l'ingresso del gpl o devi intervenire manualmente?

 

A me blocca parzialmente l'ingresso...ovvero dopo il "colpo" entrano 0,1litri ogni 10secondi circa.

non sono riuscito a fare di meglio ed avere un arresto completo

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Ottimo.

Il tuo sistema è interessante.

Quanti litri riesci a caricare? La valvola ti blocca l'ingresso del gpl o devi intervenire manualmente?

 

A me blocca parzialmente l'ingresso...ovvero dopo il "colpo" entrano 0,1litri ogni 10secondi circa.

non sono riuscito a fare di meglio ed avere un arresto completo

No ,bisogna staccare la pistola quando il serbatoio è pieno ,e carica l'intera capacità (60) litri

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beh...sempre meglio della pietà (MIA)!

 

AVE

Se mi è permesso vorrei aggiungere la mia modesta esperienza di semplice appassionato con qualche anno di esperienza di automobili e tanta passione per la meccanica ,riguardo alla multivalvola la mia (Tomasetto) mi pare non abbia vite di regolazione,ma il blocco dell'entrata del gas viene comandato dal galleggiante che tramite una specie di fermo ,quando si trova in posizione di fine corsa permette la fuoruscita di un pistoncino ,a sua volta comandato da una piccola molla,che blocca la multivalvola impedendo la carica del gas.Siccome con il mio serbatoio da 60 litri non riuscivo a caricare più di 47 litri,ho eliminato il fermo del galleggiante ,ed ho bloccato con una vite la corsa del pistoncino,dopo aver praticato un forellino nell'alloggiamento,ciò mi permette di riempire completamente il serbatoio,naturalmente dopo aver fatto il pieno,è d'obbligo non lasciare l'auto al sole e percorrere alcuni km per consumare un pò di gas per ridurre la pressione nel serbatoio stesso,ho fatto tale operazione 2 volte su 2 auto diverse negli ultimi anni senza avere avuto mai problemi e ritengo che se si rispettano le regole di cui sopra non si corre alcun rischio(ovviamente in my opinion)

Hai letteralmente manomesso la multivalvola ed anche se non hai avuto problemi non è detto che la cosa non sia pericolosa, anzi penso proprio che lo sia. L'espediente di non lasciare la macchina al sole è ridicolo visto che da maggio a settembre le temperature sono alte pure all'ombra.

La legge dice che il serbatoio non deve riempirsi oltre l'80%, con 47litri ci stavi dentro perfettamente perchè cavolo ti sei messo a modificare la multivalvola? Non me ne volere, ma prima di essere un appassinato di meccanica per me tu sei un pericolo, soprattutto per gli altri.

 

La tua modifica è pazzesca, da incosciente come è incosciente chi ti ha detto che hai fatto bene.

 

Per SKIOCINK: complimenti per la laurea in ingegnieria però ti consiglio di lasciare ad ognuno il suo lavoro.

Se ritieni pericolosi e sbagliati alcuni impianti che hai visto, prima che con i meccanici devi riprendertela con i tuoi colleghi della motorizzazione che hanno collaudato l'impianto, che poi tanto diversi da te non dovrebbero essere visto che hai "benedetto" la modifica assurda apportata da TONY 49.

 

Questo topic è assurdo, i moderatori dovrebbero intervenire.

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Se mi è permesso vorrei aggiungere la mia modesta esperienza di semplice appassionato con qualche anno di esperienza di automobili e tanta passione per la meccanica ,riguardo alla multivalvola la mia (Tomasetto) mi pare non abbia vite di regolazione,ma il blocco dell'entrata del gas viene comandato dal galleggiante che tramite una specie di fermo ,quando si trova in posizione di fine corsa permette la fuoruscita di un pistoncino ,a sua volta comandato da una piccola molla,che blocca la multivalvola impedendo la carica del gas.Siccome con il mio serbatoio da 60 litri non riuscivo a caricare più di 47 litri,ho eliminato il fermo del galleggiante ,ed ho bloccato con una vite la corsa del pistoncino,dopo aver praticato un forellino nell'alloggiamento,ciò mi permette di riempire completamente il serbatoio,naturalmente dopo aver fatto il pieno,è d'obbligo non lasciare l'auto al sole e percorrere alcuni km per consumare un pò di gas per ridurre la pressione nel serbatoio stesso,ho fatto tale operazione 2 volte su 2 auto diverse negli ultimi anni senza avere avuto mai problemi e ritengo che se si rispettano le regole di cui sopra non si corre alcun rischio(ovviamente in my opinion)

 

T'el ki 'nalter ingegner :(

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ma chi ha benedetto niente. sto semplicemente cercando di capire come ha operato.

La mia modifica sembra decisamente più sicura dato che imbarco 53litri su 62.

 

Circa le omologazioni ed i collaudi stendiamo un velo pietoso...quelli neanche la guardano la macchina. purtroppo molti si limitano a verificare solo la parte documentale.

Se alcuni di questi esaminatori facessero davvero il proprio lavoro ci sarebbero meno impianti "non a norma" in giro e molti meno "professionisti"

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Se mi è permesso vorrei aggiungere la mia modesta esperienza di semplice appassionato con qualche anno di esperienza di automobili e tanta passione per la meccanica ,riguardo alla multivalvola la mia (Tomasetto) mi pare non abbia vite di regolazione,ma il blocco dell'entrata del gas viene comandato dal galleggiante che tramite una specie di fermo ,quando si trova in posizione di fine corsa permette la fuoruscita di un pistoncino ,a sua volta comandato da una piccola molla,che blocca la multivalvola impedendo la carica del gas.Siccome con il mio serbatoio da 60 litri non riuscivo a caricare più di 47 litri,ho eliminato il fermo del galleggiante ,ed ho bloccato con una vite la corsa del pistoncino,dopo aver praticato un forellino nell'alloggiamento,ciò mi permette di riempire completamente il serbatoio,naturalmente dopo aver fatto il pieno,è d'obbligo non lasciare l'auto al sole e percorrere alcuni km per consumare un pò di gas per ridurre la pressione nel serbatoio stesso,ho fatto tale operazione 2 volte su 2 auto diverse negli ultimi anni senza avere avuto mai problemi e ritengo che se si rispettano le regole di cui sopra non si corre alcun rischio(ovviamente in my opinion)

Questa modifica oltre che essere fuorilegge secondo mè è da "pazzi" :(

tranquillo non c'è l'ho con te, voglio solo avvisare chi legge di NON CERCARE DI IMITARTI IN QUESTA MODIFICA!

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Modificare o eliminare dispositivi di sicurezza E' LA COSA PIU' STUPIDA (oltre che illegale) che un persona possa fare.

 

Ve lo dice un invalido del lavoro anche a nome di tutte le vittime di incidenti del lavoro e della strada. :(

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beh...sempre meglio della pietà (MIA)!

 

AVE

Se mi è permesso vorrei aggiungere la mia modesta esperienza di semplice appassionato con qualche anno di esperienza di automobili e tanta passione per la meccanica ,riguardo alla multivalvola la mia (Tomasetto) mi pare non abbia vite di regolazione,ma il blocco dell'entrata del gas viene comandato dal galleggiante che tramite una specie di fermo ,quando si trova in posizione di fine corsa permette la fuoruscita di un pistoncino ,a sua volta comandato da una piccola molla,che blocca la multivalvola impedendo la carica del gas.Siccome con il mio serbatoio da 60 litri non riuscivo a caricare più di 47 litri,ho eliminato il fermo del galleggiante ,ed ho bloccato con una vite la corsa del pistoncino,dopo aver praticato un forellino nell'alloggiamento,ciò mi permette di riempire completamente il serbatoio,naturalmente dopo aver fatto il pieno,è d'obbligo non lasciare l'auto al sole e percorrere alcuni km per consumare un pò di gas per ridurre la pressione nel serbatoio stesso,ho fatto tale operazione 2 volte su 2 auto diverse negli ultimi anni senza avere avuto mai problemi e ritengo che se si rispettano le regole di cui sopra non si corre alcun rischio(ovviamente in my opinion)

 

Se la legge dice l'80%, e a qualcuno non sta bene per cui se ne sbatte i maroni e MANOMETTE il dispositivo.... che almeno se ne stia ZITTO!

Sbandierarlo a tutti così uno dopo l'altro e pure con fierezza!

Ma lo sapete che questi veicoli per la legge italiana DEVONO essere sospesi dalla circolazione?

Ma lo sapete che siete passibili di denuncia....soprattutto l'ingegnere del ca**o? Appunto perchè hai studiato tanto e vieni qui a sfoggiare tutta la tua sapienza.......

 

Mi chiedo se i moderatori ne capiscono qualcosa della gravità di quello che taluni scrivono!

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ma chi ha benedetto niente. sto semplicemente cercando di capire come ha operato.

La mia modifica sembra decisamente più sicura dato che imbarco 53litri su 62.

 

Circa le omologazioni ed i collaudi stendiamo un velo pietoso...quelli neanche la guardano la macchina. purtroppo molti si limitano a verificare solo la parte documentale.

Se alcuni di questi esaminatori facessero davvero il proprio lavoro ci sarebbero meno impianti "non a norma" in giro e molti meno "professionisti"

 

Lascia stare ingegnere, ingegnere?! :( :lol: :D :D , credimi è meglio,peggiori la tua situazione ogni volta che intervieni.

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La tua modifica è pazzesca, da incosciente come è incosciente chi ti ha detto che hai fatto bene.

 

 

 

Questo topic è assurdo, i moderatori dovrebbero intervenire.

 

 

sono d'accordo con te al 10.000%, faccio report e spero intervengano al più presto :lol:

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