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Alfa Romeo 33 1.3 VL


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non so se esistono altri iniettori sufficientemente veloci per funzionare in full group. Più che fragili sono molto sensibili al gpl sporco. Una volta smontati per pulirli hanno delle lamelle abbastanza fragili.

 

Se uno vuol tenere una 33 significa che vi è affezionato, quindi non va visto tanto il discorso valore residuo, quanto la qualità dell'auto.

 

Se vuol rottamarla tra 2 o anche 3 anni (km/anno = ???) beh la godesse a benzina, meglio non fare nessun impianto.

 

Non credo che un ritorno di fiamma devasti il motore, però potrebbe rompere qualche raccordo qualche sensore e rimanere a piedi. Mezz'ora d'officina ed i ricambi e riparte. Ovviamente scongiurando il rischio d'incendio che seppur remoto con i ritorni di fiamma è pur sempre presente

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non so se esistono altri iniettori sufficientemente veloci per funzionare in full group. Più che fragili sono molto sensibili al gpl sporco. Una volta smontati per pulirli hanno delle lamelle abbastanza fragili.

 

Se uno vuol tenere una 33 significa che vi è affezionato, quindi non va visto tanto il discorso valore residuo, quanto la qualità dell'auto.

 

Se vuol rottamarla tra 2 o anche 3 anni (km/anno = ???) beh la godesse a benzina, meglio non fare nessun impianto.

 

Non credo che un ritorno di fiamma devasti il motore, però potrebbe rompere qualche raccordo qualche sensore e rimanere a piedi. Mezz'ora d'officina ed i ricambi e riparte. Ovviamente scongiurando il rischio d'incendio che seppur remoto con i ritorni di fiamma è pur sempre presente

Grazie mille tascappane per i tuoi preziosi consigli. La macchina farebbe si e no 20.000km(così mi ha detto l'amico, la userebbe spesso anche lui),e cmq la vorrebbe tenere almeno per altri 5 anni, e dico almeno. Quindi mi devo informare per sto Fullgroup(cos'è?????), se qualche installatore lo sa montare, senno un aspirato landi. Anche se di ritorni di fiamma non credo di volerne... ma prima come caspita si faceva con sti ritorni di fiamma scusate?Io con tutte le auto a gas che ho avuto, e ben 3 aspirati, non ne ho avuti(ricordo che sulla Kadett l'aspirato era una bomba), sulla Vectra del 98' mai avuto un ritorno di fiamma(e penso sia stato un'apirato perchè per fargli cambiare a gas dovevo accellerare a 3000rpm).

 

Grazie ancora ciao. ;)

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Il povero rollo qui fa parecchia confusione e, come tutti gli ignoranti, alza la voce.
L'invito a non andare O.T. non era solo per il sottoscritto. Insistete con obiezioni che non contraddicono il mio discorso...

Ma te non sei quello che sostiene che la Panda e la Matiz non sono modelli paragonabili perché la Matiz è una monovolume?

 

Comunque di 33 longeve con impianti sia a Gpl che a Metano ce ne sono. Quasi tutte hanno installati impianti Aspirati. Il consiglio di metterne uno più evoluto è per cercare di godersi tutto l'arco di giri di quello che è a tutt'oggi un motore molto piacevole da sfruttare però...

non so che benefici possa dare un iniezione sequenziale rispetto agli svantaggi.
Circa l'iniettato: se non viene istallato un impianto adatto all'auto, questo non funzionerà mai bene. Bisogna cambiare il filtro ogni 20k km (meglio anche anticipare un po') ed ogni tanto pulire gli iniettori (matrix). Costa di più l'impianto.
...vedo che la soluzione non convince e non posso insistere visto che non è sulla mia pelle (e sulle mie tasche) che sconterei tale scelta ;)
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Ma te non sei quello che sostiene che la Panda e la Matiz non sono modelli paragonabili perché la Matiz è una monovolume?

 

Non sostengo, dico. Comunque in un thread non si parla di thread diversi se non attinenti.

 

L'alfa 33 ha un motore delicatino di testate e distribuzione, ma il basamento è abbastanza robusto. Non per niente è stato disegnato da Hruska, assistente di Ferdinand Porsche, in pratica rifacendo il basamento del motore del maggiolino (tant'è che lo spinterogeno dell'alfa 33 è intercambiabile con quello del maggiolino: stessa fasatura, stesso attacco, stesso ordine di accensione, ecc.).

 

Se la 33 di cui si parla, però, è destinata ad essere guidata da un giovane che la strapazza, il mio consiglio è di lasciarla a benzina.

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Ma te non sei quello che sostiene che la Panda e la Matiz non sono modelli paragonabili perché la Matiz è una monovolume?

 

Non sostengo, dico. Comunque in un thread non si parla di thread diversi se non attinenti.

 

L'alfa 33 ha un motore delicatino di testate e distribuzione, ma il basamento è abbastanza robusto. Non per niente è stato disegnato da Hruska, assistente di Ferdinand Porsche, in pratica rifacendo il basamento del motore del maggiolino (tant'è che lo spinterogeno dell'alfa 33 è intercambiabile con quello del maggiolino: stessa fasatura, stesso attacco, stesso ordine di accensione, ecc.).

 

Se la 33 di cui si parla, però, è destinata ad essere guidata da un giovane che la strapazza, il mio consiglio è di lasciarla a benzina.

Strapazza è una parola grossa...per scherzo ogni tanto fa un pò lo scemo ma sono due mesi che ce l'ha, ora le partenze tipo F1 non le fa più e la usa normalmente...anche perchè il ragazzo ci tiene parecchio alla sua Alfa!!!!Comunque grazie a tutti.

 

Ciao :D

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lascialo perdere...

 

tra un pò sosterrà che il motore della mitica 33 deriva da quello della matriz...sta delirando...

 

sono piu le alfa 33 a gas che si vedono in giro negli anni passati...altro che motore inadatto a gas...magari ce ne fossero come quei motori...

 

ciao

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Guarda, per mia fortuna i demolitori sono pieni di alfa33, mia fortuna perché ci prendo l'accensione che va bene per i maggiolini e le vecchie Porsche (questi e quelle non si trovano dagli sfasciacarrozze :rolleyes: )

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