virusalfa74 Postato 10 Gennaio 2010 Report Share Postato 10 Gennaio 2010 alfò ma se non ci fossero persone come rollotommasi, che fanno gg dopo gg i tester a tali impianti, senza venir pagati, anzi, pagano loro e pure salato...secondo te si arriverebbe mai ad un impianto perfetto??? noi a volte siamo troppo noiosi perchè montiamo impianti che non danno problemi....uff che noia.... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
acetrul Postato 11 Gennaio 2010 Report Share Postato 11 Gennaio 2010 Salve ragazzi, un amico posside una bellissima 159 1750 TBi vorrebbe gasarla, ma attualmente non è disponibile nessun impianto visto che è un motore nuovo e soprattutto ha l'iniezione diretta. vagando su internet ho scoperto che la ICOM ha messo a punto un nuovo sistema chiamato JTG hp che viene montato sulle audi 2.0 TFSI, come ben sapete Turbo e iniezione diretta. ecco un articolo: http://www.icomitalia.it/icom_jtg_hp_su_autotecnica.html che ne pensate? C'e ancora qualcuno che ha il coraggio di montare un Icom? Mamma mia che coraggio Ciao hai ragione in pieno.... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
rollo_tommasi Postato 11 Gennaio 2010 Report Share Postato 11 Gennaio 2010 se non ci fossero persone come rollotommasi, che fanno gg dopo gg i tester a tali impianti, senza venir pagati, anzi, pagano loro e pure salato ??? Ma mica monto ICOM io! Monto un BRC aspirato installato dal precedente proprietario (nel 2000 tra l'altro) . Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
peo Postato 12 Gennaio 2010 Report Share Postato 12 Gennaio 2010 Sì però chi scrive che il JTG HP è uguale ai prodotti di brc e Landi sbaglia. Casomai Vialle è simile. I prodotti dei concorrenti usano iniettori appositi per il gas, questo, ripeto, sulla carta, usa l'impianto di iniezione dell'auto a benzina, tutt'altra cosa (fonti in brc mi dicono che anche loro ci stanno arrivando). Dalle mie parti manco esiste un installatore icom, io credevo facessero solo serbatoi e componenti... Però ripeto, se funzionasse, sulla carta sarebbe un sistema fighissimo. Appena BRC ne fa uno analogo lo installo sul mio Golf tsi. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
project Postato 13 Gennaio 2010 Report Share Postato 13 Gennaio 2010 Sì però chi scrive che il JTG HP è uguale ai prodotti di brc e Landi sbaglia. Casomai Vialle è simile. I prodotti dei concorrenti usano iniettori appositi per il gas, questo, ripeto, sulla carta, usa l'impianto di iniezione dell'auto a benzina, tutt'altra cosa (fonti in brc mi dicono che anche loro ci stanno arrivando). Dalle mie parti manco esiste un installatore icom, io credevo facessero solo serbatoi e componenti... Però ripeto, se funzionasse, sulla carta sarebbe un sistema fighissimo. Appena BRC ne fa uno analogo lo installo sul mio Golf tsi. Che io sappia il sistema della ICOM è completamente coperto da brevetto; percui non credo che BRC ne possa fare uno simile. Per quanto rigurda le idee di ICOM credo nessuno possa smentire che siano favolose. (dal serbatoio toroidale al nuovo JTG HP). Purtroppo non sono seguite da una sufficiente sperimentazione ed industrializzazione del prodotto. Credo che sarebbe meglio se vendesse i brevetti a qualche grosso costruttore. Ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
peo Postato 14 Gennaio 2010 Report Share Postato 14 Gennaio 2010 Vialle ne fa uno analogo e BRC ne fa uno analogo... che vedrete nel cofano della mia Golf TSI 122 cv entro un paio di mesi, megascoop del giorno... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
rollo_tommasi Postato 14 Gennaio 2010 Report Share Postato 14 Gennaio 2010 Che io sappia il sistema della ICOM è completamente coperto da brevetto; percui non credo che BRC ne possa fare uno simile. Attenzione che si possono brevettare le singole componenti ma non si può brevettare l'idea di utilizzare gli iniettori della benzina per iniettare il gpl liquido. Ne ovviamente il principio di iniezione diretta. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
peo Postato 15 Gennaio 2010 Report Share Postato 15 Gennaio 2010 Altrimenti sarebbe 'na pacchia per il primo... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
rollo_tommasi Postato 17 Gennaio 2010 Report Share Postato 17 Gennaio 2010 Altrimenti sarebbe 'na pacchia per il primo... ESATTO! A proposito di pacchia... Non è che in privato mi racconti dell'RS2 (spiegandomi la resa sia a benzina che a gas)? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
peo Postato 17 Gennaio 2010 Report Share Postato 17 Gennaio 2010 L'RS2 è un'auto fantastica ma vista l'età che ormai si ritrova, soggetta a molta manutenzione. La resa benzina/gpl era pressochè la medesima con un ovvio 15% di consumi in più a gpl rispetto al benzina. E' una macchina con 63 cavalli per ciascun cilindro e quindi il mio installatore ha cercato di farmi rinsavire in tutti i modi ma senza risultati... L'ho usata per 1 anno a gpl e girava come un orologio. I consumi medi sono alti (siamo sui 6,5 km/litro a gpl) però l'auto (soprattutto sulla neve) da di quelle soddisfazioni impagabili... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
caramel Postato 17 Gennaio 2010 Report Share Postato 17 Gennaio 2010 anche io sto aspettando per montare il gpl sul mio tsi da 160cv Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
project Postato 18 Gennaio 2010 Report Share Postato 18 Gennaio 2010 Che io sappia il sistema della ICOM è completamente coperto da brevetto; percui non credo che BRC ne possa fare uno simile. Attenzione che si possono brevettare le singole componenti ma non si può brevettare l'idea di utilizzare gli iniettori della benzina per iniettare il gpl liquido. Ne ovviamente il principio di iniezione diretta. Chi ti ha detto che non si possono brevettare le idee? Per l'azienda dove lavoro ho registrato (europe+USA) 4 brevetti e 2 erano "di concetto", cioè erano dei principi di applicazione di componentistica nota. In Europa pui registrare quello che vuoi (anche l'acqua calda!!!) basta pagare ed una eventuale ricerca viene eseguita solo in caso di contestazione. Negli USA paghi di più ma l'ente, prima di accettare il tuo brevetto, esegue un'accurata ricerca per vedere se c'è già qualche brevetto simile (ed infatti su 4 ne hanno accettati solo 3). Ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
bdrt Postato 19 Gennaio 2010 Report Share Postato 19 Gennaio 2010 io del mio jtg sono rimasto molto soddisfatto ,lo e stato anche un mio amico che lo aveva montato su una k con cui ha fatto quasi 180.000 km ,la mia 156 jtg gira ancora la k non lo so .Comunque e un idea geniale le grane verranno se si rompe qualche componette del sistema benzina e la garanzia sara decaduta per il montaggio dell'impianto ,a meno che non venga installato dal conce ma se non sbaglio quelli che montano questi sistemi sono ancora poch Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
mioname Postato 19 Gennaio 2010 Report Share Postato 19 Gennaio 2010 Su dai ragazzi, fate questi impianti moderni sulle iniezioni dirette e fateci sapere Mi interessa moltissimo Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
rollo_tommasi Postato 19 Gennaio 2010 Report Share Postato 19 Gennaio 2010 io del mio jtg sono rimasto molto soddisfatto ,lo e stato anche un mio amico che lo aveva montato su una k con cui ha fatto quasi 180.000 km ,la mia 156 jtg gira ancora la k non lo so E' vero, la tua esperienza è stata positiva ma per quel tipo di impianto ICOM (quello con i famigerati "iniettori" e la delicatissima pompa) sei stato uno dei pochi. Ci fu un tizio con la stessa identica macchina e lo stesso impianto che era disperato. Insisto comunque che con la nuova soluzione (iniettori diretti in comunq benzina-gpl) le differenze tra un ICOM e il leggendario VIALLE dovrebbero ridursi ma... Quanti installatori saranno ancora disposti a lavorare con ICOM?? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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