BMWDriver Postato 26 Maggio 2005 Report Share Postato 26 Maggio 2005 Un saluto a tutti e in particolare a dbev, complimenti per la tua preparazione e disponibilita' con tutti. Scrivo da Francoforte e ve ne sarei molto grato se qualcuno puo' aiutarmi rispondendo a qualche domanda. Vorrei sapere 1)se e' possibile fare un impianto a metano su un BMW328 cabriolet del 1995, 2)Se,solo nel vano della ruota di scorta e quanti L contiene,3) se e' possibile farlo in qualche altra fabbrica nelle vicinanze di Como o Milano oppure se e' a Rovigo l'unica alternativa dove si ha piu' esperienza in questo campo,4) Le fabbriche rilasciano una certificazione valevole per farla passare successivamente dal collaudo in Germania? oppure le collaudano loro stesse e automaticamente non c'e' bisogno di farlo in Germania, 6)Quanto costa l'impianto per questo tipo di auto,e quanto va il metano al L in Italia? E infine 7)Le auto vanno piu' veloci con impianto metano o gpl? Grazie della vostra collaborazione a presto!!!!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
dbev Postato 26 Maggio 2005 Report Share Postato 26 Maggio 2005 Probabilmente, vuoi installare l'impianto in Italia perché ti costa meno. Per la Germania, consulta questo sito: http://www.erdgasmobil.org/ Io non parlo tedesco, ho usato un traduttore on-line e sembra molto interessante. Non vedo perché non sia trasformabile la tua auto. L'unico problema sarebbero potute essere le valvole, ma credo che quei motori non avessero le sedi valvole in alluminio. La Borel ha modificato il sito sulla compatibilità, e non sono ben sicuro di capire come si legga adesso: http://www.borel.fr/Asp/Faisabilites.asp Se qualcuno lo sapesse, lo dicesse. In ogni caso, i trattamenti che si possono effettuare riducono notevolmente ogni rischio per le sedi delle valvole. Per l'installazione in posti non tradizionali, purtroppo, dipende molto dall'installatore. C'era albdot, qui dentro, che non trovava un installatore disposto a collocargli le bombole sotto il pianale della sua Mercedes ML 320 (fuoristrada notevolmente alto). Tutti facevano problemi, poi, improvvisamente, a 120 km da casa sua, uno gli ha detto di sì. Ha portato il veicolo, ha installato e adesso va in giro a metano con le bombole sotto il pianale, collaudate, che per gli altri non sarebbe stato possibile installare. Ecco perché, se le aziende installano in fabbrica, forse, è meglio recarsi da loro. Oltre al fatto che la sicurezza di avere un lavoro effettuato a regola d'arte è maggiore. Credo che, essendo nell'Unione Europea, se una cosa è collaudata in uno Stato membro, il collaudo sia valido anche negli altri. Non credo che spenderai meno di €2300, in Italia. Il metano ha un prezzo molto variabile, diciamo tra €0,650 e €0,750. La differenza tra GPL e benzina, nei nuovi impianti, è praticamente nulla. Per il metano il discorso è diverso. Parlando per le auto con motore aspirato, con il variatore di anticipo installato, ai bassi regimi si supera il problema maggiore del metano, cioè la mancanza di accellerazione. In velocità massima, credo che la differenza sia nell'ordine del 10%. Per le auto con turbocompressore o compressore volumetrico, invece, il metano permette di alzare la pressione, quindi, le prestazioni possono essere o uguali o addirittura superiori. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
luczan Postato 27 Maggio 2005 Report Share Postato 27 Maggio 2005 BMWDriver, ti consiglio di sentire il tuo locale TUV o motorizzazione, sui documenti necessari (Gutachten). Molti tedeschi installano gli impianti in Polonia dove costano meno. Riguardo alle problematiche relative all'omologazione di impianti installati all'estero, ti conviene consultare le discussioni sull'argomento in questi forum o contattare altri utenti: http://www.autogas-einbau-umbau.de/ http://www.autogas-forum.de/com-version/ http://www.autogas-boerse.de/forum/board.php Ciao, Luca. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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