Iceberg Postato 17 Dicembre 2009 Report Share Postato 17 Dicembre 2009 Arriva il freddo e arrivano i problemi... In pratica dopo l'abbassamento delle temperature, ed era parecchio che non scendevano così almeno da queste parti, la 206 ha iniziato ad avere problemi. L'inghippo avviene in fase di commutazione. La prima volta la macchina si è spenta ben 3 volte prima di riuscire a commutare a GPL. Penso (diciamo speravo) ad un caso visto che avevo praticamente esaurito il GPL, che difatti è finito qualche km dopo. Faccio il pieno e a motore caldo commutazione liscia ed istantanea. Il giorno dopo lo fa di nuovo. Temperature esterne sempre basse, al che prevedendo una possibile situazione del genere aspetto un bel pò prima di commutare ma pure con l'indicatore della temperatura ben al di sopra di quello della normale commutazione, la macchina si spegne con dei saltellamenti e lo fa due volte prima di accettare il GPL nonostante nel frattempo la temperatura fosse quasi a regime. Nel frattempo si accende e resta fissa la spia di avaria motore. Ho portato la 206 dal meccanico di fiducia, arrivandoci a benzina. Purtroppo non ha il GPL ma controlla candele, bobine ecc ed dal controllo della centralina è tutto a posto a benzina almeno. Il filtro GPL ha circa 16.000 km e l'ultima volta cambiato dopo quasi il doppio della percorrenza era ancora in ottime condizioni. Secondo lui potrebbero essere gli iniettori del GPL, forse per un pieno sporco. E' possibile anche se da un pò mi limito ad un paio di distributori, avendo scartato progressivamente quelli che ho identificato per avere spesso gpl non di buona qualità. Ricapitolando, a caldo tutto ok, il motore è fluido a tutti i regimi del motore. A freddo la macchina si spegne anche più volte prima di andare a GPL, e poi per un pò si sente che l'erogazione non è proprio perfetta. Prima di passare da un'installatore e far controllare gli iniettori, dite che potrei tentare con qualche additivo? Eventualmente quanto può chiedere per una pulizia (posto che sia quello il problema) o una sostituzione e quant'è il fermo macchina per l'operazione? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
virusalfa74 Postato 17 Dicembre 2009 Report Share Postato 17 Dicembre 2009 hai provato a dare un'occhiatina al filtro dell'elettrovalvola, o lo hai già cambiato anche lui? ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Iceberg Postato 17 Dicembre 2009 Author Report Share Postato 17 Dicembre 2009 hai provato a dare un'occhiatina al filtro dell'elettrovalvola, o lo hai già cambiato anche lui? ciao Grazie della risposta. No, il meccanico ha guardato solo la parte benzina a quel che mi risulta, non occupandosi il meccanico del GPL. Dici che potrebbe essere li l'inghippo? Sinceramente io non saprei metterci le mani, quindi mi sa che dovrò farla vedere al'installatore (non quello che ha fatto l'impianto del quale non ho più fiducia). Però è utile sapere dove andrà a mettere le mani, se non è un lavoro che prevede tempi lunghi mi sa che cercherò di dare un'occhiata e vedere come lavora. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
virusalfa74 Postato 17 Dicembre 2009 Report Share Postato 17 Dicembre 2009 dipende dai km fatti a gas...se hai 50 mila km, potrebbe essere, considera che il filtrino dentro l'elettrovalvola riceve tutto lo sporco dalla bombola, e se non è mai stato cambiato a bombola nuova è pieno di scaglie della bombola stessa.... si falla vedere da un impiantista...in genere cambiare tutta l'elettrovalvola non costa nemmeno molto... ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Iceberg Postato 17 Dicembre 2009 Author Report Share Postato 17 Dicembre 2009 dipende dai km fatti a gas...se hai 50 mila km, potrebbe essere, considera che il filtrino dentro l'elettrovalvola riceve tutto lo sporco dalla bombola, e se non è mai stato cambiato a bombola nuova è pieno di scaglie della bombola stessa.... si falla vedere da un impiantista...in genere cambiare tutta l'elettrovalvola non costa nemmeno molto... ciao A gas ormai siamo a 60.000 quindi come kilometraggio ci saremmo. Mi sa che è il caso di farla vedere all'impiantista. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Iceberg Postato 17 Dicembre 2009 Author Report Share Postato 17 Dicembre 2009 Aggiornamento. Ho contattato l'impiantista per sapere quando potevo passare e descrittagli la situazione mi ha detto che secondo lui c'è da installare un preriscaldatore per gli iniettori e questo dovrebbe risolvere il problema presentatosi col freddo. In effetti tra l'altro la mia macchina non è mai stata velocissima a commutare da benzina a gas, e col freddo i tempi si sono sempre allungati quindi la cosa ha senso. La spesa prospettata è di 50€, non ho idea se sia in linea o meno ma se risolvesse credo ne varrebbe la pena. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
virusalfa74 Postato 17 Dicembre 2009 Report Share Postato 17 Dicembre 2009 se la macchina ci mette tempo per commutare da benza a gas, il problema è solo uno, e si chiama termostato...quindi nessun riscaldatore e quant'altro...e dalla cifra prob. si riferisce proprio a quello... ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Luigino50 Postato 17 Dicembre 2009 Report Share Postato 17 Dicembre 2009 Se non erro il riscaldatore va montato sugli inniettori. essendo il GPL oleoso serve a tenere fluida quella parte di olio che rimane quando spegni il motore e la temperatura sende sotto un determinato livello. Questo funziona fino a che il motore ha riscaldato il liquido di raffreddamento e di conseguenza il riduttore. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Poseidone Postato 17 Dicembre 2009 Report Share Postato 17 Dicembre 2009 Nella mia Picasso avevo lo stesso problema risolto con la sostituzione degli iniettori. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
hetfield Postato 17 Dicembre 2009 Report Share Postato 17 Dicembre 2009 Avevo gli stessi problemi. Risolti anche io con il riscaldatore degli iniettori: nient'altro che una resistenza elettrica attaccata sopra gli iniettori che li scalda appena accendi la macchina, in attesa che passi a gas. A me lo montarono in garanzia... però ho visto che alla e-g@s lo fanno pagare 40 euro (almeno costava così 2 anni fa). Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Iceberg Postato 18 Dicembre 2009 Author Report Share Postato 18 Dicembre 2009 Avevo gli stessi problemi. Risolti anche io con il riscaldatore degli iniettori: nient'altro che una resistenza elettrica attaccata sopra gli iniettori che li scalda appena accendi la macchina, in attesa che passi a gas. A me lo montarono in garanzia... però ho visto che alla e-g@s lo fanno pagare 40 euro (almeno costava così 2 anni fa). Spero davvero che risolva pure per me Piccola nota nemmeno tanto a margine. Visto che a motore caldo, il gpl riesco ancora ad usarlo, avendo esaurito il pieno vado a rifornire. Scambio due parole col benzinaio e mi dice che ultimamente da quel che ha sentito in parecchi hanno avuto problemi per colpa del gpl sporco, dicendo che su quello loro però possono farci ben poco. Ora visto che nei due pieni precedenti avevo rifornito sempre in un distributore a qualche km di distanza e che presumibilmente tutti i distributori della zona fanno riferimento ad un unico deposito, vuoi vedere che mi sono beccato un pieno di GPL sporco pure io? I conti tornerebbero.... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Iceberg Postato 18 Dicembre 2009 Author Report Share Postato 18 Dicembre 2009 Nella mia Picasso avevo lo stesso problema risolto con la sostituzione degli iniettori. Quanto ti è costata l'operazione di sostituzione se posso chiedere? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Poseidone Postato 19 Dicembre 2009 Report Share Postato 19 Dicembre 2009 Quanto ti è costata l'operazione di sostituzione se posso chiedere? La sostituzione dei 4 iniettori mi è costato 240 euro, adesso la macchina è perfetta. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Iceberg Postato 23 Dicembre 2009 Author Report Share Postato 23 Dicembre 2009 Quanto ti è costata l'operazione di sostituzione se posso chiedere? La sostituzione dei 4 iniettori mi è costato 240 euro, adesso la macchina è perfetta. Grazie dell'informazione. Certo che non sono proprio pochi, però almeno hai risolto. Io spero che si risolva con questo preriscaldatore, che costa un pò meno in area 50€, cifra confermata anche da hetfield. Oggi fanno il lavoro e poi vi faccio sapere come va, così che magari sia utile anche per altri. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Iceberg Postato 18 Gennaio 2010 Author Report Share Postato 18 Gennaio 2010 Vi aggiorno sulla situazione lasciata in sospeso a fine dicembre. Non avevo più postato perchè alla fine tra una cosa e l'altra (ad esempio mancava il pezzo) sono riuscito a fare l'operazione solo pochi giorni fa. Allora, diciamo che la parte più grossa del problema pare risolta, ma ancora non è tutto perfettamente a posto e vi spiego. Precedentemente, di commutare anche a motore caldissimo ed avendo percorso molti km non c'era assolutamente verso e ci riuscivo solo dopo alcuni tentativi. Ora col preriscaldatore installato ci riesco ma per un pò la macchina continua a borbottare (500mt-3Km) e non riesco a salire oltre i 2000 giri. La condizione di cui sopra si verifica però solo se la temperatura esterna è sotto ai 3-4°C. In pratica, temperatura esterna di almeno 5°C commuta, magari con minima incertezza e non sempre ma trascurabile visto che capitava anche prima, e non fa borbottii successivamente. Se fa più freddo invece commuta lo stesso ma fa come descritto sopra. A motore caldo commutazione liscia, ora praticamente non riesco ad accorgermi del passaggio da benzina a GPL, prima invece sentivo lo stacco distintamente ogni volta. Che dite, potrebbe essere che gli iniettori che erano saltati fuori come possibile causa del problema possano centrare qualcosa e siano davvero sporchi causa partita di gas schifosa e il preriscaldatore tamponi solo in parte il problema? Prima di un pò non ho modo di ripassare a far controllare di nuovo la macchina, ed almeno ora il problema è gestibile però ovviamente preferirei avere tutto che funziona perfettamente. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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