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Vialle LPdi


danystraus

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Per ora sono disponibili i kit per Golf VI 1400 Tsi con motore cod “CAXA” e Seat Altea 1400 Tsi con motore cod “CAXC”.

N.B. Tutti questi kit di trasformazione vengoni forniti in omologazione R115, per cui si tratta di kit assolutamente dedicati non solo per lo stesso codice motore, ma anche per il modello di autoveicolo. Non è quindi possibile adattare un kit dedicato a veicoli simili anche se hanno lo stesso codice motore.

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Tutti questi kit di trasformazione vengoni forniti in omologazione R115, per cui si tratta di kit assolutamente dedicati non solo per lo stesso codice motore, ma anche per il modello di autoveicolo. Non è quindi possibile adattare un kit dedicato a veicoli simili anche se hanno lo stesso codice motore.
Sembra che entro qualche anno sarà così per tutti i tipi di impianto (liquido e gassoso) quindi probabilmente Vialle procede con molta calma proprio per questo, spendendo dove trova subito rientro monetario.

Quando avra messo a punto ed omologato questo sofisticato impianto per i modelli ad iniezione diretta più diffusi, forse estenderà anche a modelli per cui la richiesta è minore ma vista la lentezza nell'aggiornare l'offerta forse certi modelli nati sfortunati (jts Alfa 159/Brera ;) ) non verranno mai presi in considerazione!

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  • 1 month later...

Questa la risposta avuta da Vialle ad una mia mail di richiesta per il loro LPdi:

 

Egregio Sig. XXXXXXX,

 

Grazie per la Sua email e per la fiducia accordata ai nostri sistemi Liquid Propane Injection. Vialle sviluppa solamente sistemi dedicati ad hoc e specifici per un unico codice motore. Ecco perche' i nostri sistemi utilizzano completamente l'elettronica originale dell'auto.

 

 

 

In breve i nostri punti di forza:

 

- mantiene inalterata la potenza e la coppia del motore;

 

- non ha nessun tipo di problemi legati al diverso mix di propano/butano, nessun problema di taratura in quanto liquido come la benzina e non in forma

 

gassosa, quindi soggetto a variazioni in base alla pressione/temperatura atmosferica;

 

- sfrutta ed interpreta l'elettronica originale della vettura, migliorando il contenuto delle emissioni inquinanti rispetto agli altri idrocarburi e gestendo il motore

 

in modo ottimale;

 

- permette che l'automezzo non richieda manutenzioni straordinarie o regolazioni particolari, mantenendo i normali intervalli di manutenzione programmata;

 

- non lascia nell'impianto le impurita' presenti nel GPL, portando tutto a combustione, quindi non vi e' bisogno di sostituire vari filtri;

 

- nessun problema di back fire, anche sui motori turbo;

 

 

 

Per quanto riguarda il nostro innovativo sistema per la conversione a GPL dei motori ad iniezione diretta LPdi, Le posso confermare che il kit e' stato sviluppato e puo' essere installato sulle motorizzazioni 1.2TSi CBZB 77kw + 1.4TSi da 90kw+92kw+104kw . Per quanto riguarda gli altri codici motore, svilupperemo a breve il 1.8 e 2.0 TSI.

 

Questo kit mantiene le caratteristiche dell'iniezione diretta e quindi anche il nostro sistema inietta il GPL direttamente nel cilindro, mantenendo inalterati i benefici tipici di questa tecnologia. La commercializzazione in Italia non e' al momento ancora possibile in quanto le necessarie omologazioni nazionali sono ancora in via di definizione.già commercializzato invece in Olanda

Germania

Turchia

Francia

Polonia.

Non appena avremo la necessaria documentazione, La informeremo immediatamente.

 

 

Met vriendelijke groet,

Cordiali saluti,

 

 

Ciao

Daniele

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stessa risposta ho ricevuto io la scorsa settimana:

 

http://www.omniauto.it/forum/index.php?sho...5277&st=15#

 

Comunque sembrano realmente vicini alla commercializzazione

 

http://www.vialle.nl/fileadmin/user_upload...s_15_-IT_1_.pdf

 

o

 

http://www.baldiegovoni.it/site/impianto-vialle-lpdi.html

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