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Vialle LPdi


danystraus

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Ho parlato con il mio impiantista che è andato alla presentazione del vialle per iniezione diretta. L'auto parte a gas direttamente ed utilizza gli iniettori benzina, quindi niente fori su collettori. Inoltre hanno sviluppato solo il propulsore 1.4 del gruppo VW per il momento non ci sono altri motori. Il prezzo dovrebbe essere simile all'attuale liquido.

ciao

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Ma si parla solo si euro 5...

Io ho una Golf V euro 4 tsi 122 cv del gen 2009 (golf v occhio), secondo voi si installa?

Penso che sia lo stesso motore che abbiamo visto sulla Seat Altea quando hanno presentato LPdi a Bologna, credo si possa installare tranquillamente il codice motore è CAXA?

 

Però bisogna aspettare ancora un pò per le omologazioni che dovrebbero arrivare verso febbraio...

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  • 2 weeks later...

Per forza di cose l'LPdi deve costare moolto meno dell'LPi.

 

Speriamo che sia così.

 

 

tieni presente che questo impianto ha 3 brevetti, un bel pò di studio e prove quindi nonostante tutto costerà giustamente di più!

Per fare due elettrovalvole per la commutazione non credo che ci vogliano così grandi studi e ricerche. E nemmeno per fare una pompa dato che già c'è nell'LPi.

Se poi aggiungiamo che mancano iniettori e gestione iniezione gas... non può mai costare più dell'LPi.

Non mi stancherò mai di dire che i prezzi (che è quello che il cliente paga) non sono direttamente proporzionati ai costi (che è quello che costa alla produzione).

 

I prezzi vengono determinati a tavolino in relazione al potere di interesse e quindi di vendita che ha quel

determinato prodotto.

 

In altre parole: se la gente è disposta a pagare 2500 euro per avere una certa tecnologia, quello sarà il prezzo fissato; indipendentemente dal costo del prodotto, che potrà essere di soli 500 euro.

 

Per cui il Viallè LPDI sarà senz'altro un kit meno costoso per l'installatore, e sarà anche più facile da installare (quindi meno manodopera), ma se tu lo vorrai lo pagherai secondo il potere di vendita determinato dal mercato. Secondo me ben al di sopra del precedente LPI.

QUOTO

infatti in Croazia un impianto a GPL costa 1000 euro perchè è quello che la gente è disposta a pagare

lo stesso vale per tutti i settori dove il prodotto ha un valore aggiunto.

LPDI sarà la novità quindi è giusto pensare che verrà proposto ad un prezzo più alto.

e forse pensare anche che chi avrà a disposizione questa tecnologia farà cartello per mantenere i prezzi alti..

 

IN CROAZIA: VIALLE KIT 750,00 Euro + 300,00 EURO MANODOPERA . DT GAS 500,00 Euro,L R. 650,00 EURO. - 23 % IVA.

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Inanzitutto ringrazio l'utente Volvo_V50 per aver postato il link in un altro thread che riporto qui

per incominciare con tutti voi una interessante discussione:

 

(Volvo_V50 @ Dec 11 2009, 05:51 PM)

 

http://www.baldiegovoni.it/site/impianto-vialle-lpdi.html

 

 

MIO COMMENTO:

il sistema utilizza gli stessi elettropiezoiniettori e stesso rail di quelli benzina...e anche la pompa alta pressione benzina....usa la pompa gpl per spingere il gas liquido verso la pompa alta pressione benzina......si parte ovviamente o solo a gas o solo a benzina, la gestione dei due carburanti viene interbloccata con delle elettrovalvole è gestita tra la ecu benzina e quella vialle in CANBUS.

L'idea è ottima e mi piace molto......ma i componenti a benzina non sono customizzati per il gpl quindi ahime credo che si romperannoa go go (vedesi pompe jtg che si bruciano sempre proprio perchè utilizzano una pompa benzina)

 

 

saluti

Daniele

 

Caro Daniele

Innanzitutto buon anno

 

Non sono d'accordo con te

Le pompe si bruciano per un altro motivo non perchè sono specifiche per la benzina o per il GPL

 

Ciao

AI RAGONE POMPE SI BRUCIANO E MOTIVO :ph34r: Q....A

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Per forza di cose l'LPdi deve costare moolto meno dell'LPi.

 

Speriamo che sia così.

 

 

tieni presente che questo impianto ha 3 brevetti, un bel pò di studio e prove quindi nonostante tutto costerà giustamente di più!

Per fare due elettrovalvole per la commutazione non credo che ci vogliano così grandi studi e ricerche. E nemmeno per fare una pompa dato che già c'è nell'LPi.

Se poi aggiungiamo che mancano iniettori e gestione iniezione gas... non può mai costare più dell'LPi.

Non mi stancherò mai di dire che i prezzi (che è quello che il cliente paga) non sono direttamente proporzionati ai costi (che è quello che costa alla produzione).

 

I prezzi vengono determinati a tavolino in relazione al potere di interesse e quindi di vendita che ha quel

determinato prodotto.

 

In altre parole: se la gente è disposta a pagare 2500 euro per avere una certa tecnologia, quello sarà il prezzo fissato; indipendentemente dal costo del prodotto, che potrà essere di soli 500 euro.

 

Per cui il Viallè LPDI sarà senz'altro un kit meno costoso per l'installatore, e sarà anche più facile da installare (quindi meno manodopera), ma se tu lo vorrai lo pagherai secondo il potere di vendita determinato dal mercato. Secondo me ben al di sopra del precedente LPI.

QUOTO

infatti in Croazia un impianto a GPL costa 1000 euro perchè è quello che la gente è disposta a pagare

lo stesso vale per tutti i settori dove il prodotto ha un valore aggiunto.

LPDI sarà la novità quindi è giusto pensare che verrà proposto ad un prezzo più alto.

e forse pensare anche che chi avrà a disposizione questa tecnologia farà cartello per mantenere i prezzi alti..

 

IN CROAZIA: VIALLE KIT 750,00 Euro + 300,00 EURO MANODOPERA . DT GAS 500,00 Euro,L R. 650,00 EURO. - 23 % IVA.

 

 

 

Provo a sentire mio cognato in Polonia.....

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Per forza di cose l'LPdi deve costare moolto meno dell'LPi.

 

Speriamo che sia così.

 

 

tieni presente che questo impianto ha 3 brevetti, un bel pò di studio e prove quindi nonostante tutto costerà giustamente di più!

Per fare due elettrovalvole per la commutazione non credo che ci vogliano così grandi studi e ricerche. E nemmeno per fare una pompa dato che già c'è nell'LPi.

Se poi aggiungiamo che mancano iniettori e gestione iniezione gas... non può mai costare più dell'LPi.

Non mi stancherò mai di dire che i prezzi (che è quello che il cliente paga) non sono direttamente proporzionati ai costi (che è quello che costa alla produzione).

 

I prezzi vengono determinati a tavolino in relazione al potere di interesse e quindi di vendita che ha quel

determinato prodotto.

 

In altre parole: se la gente è disposta a pagare 2500 euro per avere una certa tecnologia, quello sarà il prezzo fissato; indipendentemente dal costo del prodotto, che potrà essere di soli 500 euro.

 

Per cui il Viallè LPDI sarà senz'altro un kit meno costoso per l'installatore, e sarà anche più facile da installare (quindi meno manodopera), ma se tu lo vorrai lo pagherai secondo il potere di vendita determinato dal mercato. Secondo me ben al di sopra del precedente LPI.

QUOTO

infatti in Croazia un impianto a GPL costa 1000 euro perchè è quello che la gente è disposta a pagare

lo stesso vale per tutti i settori dove il prodotto ha un valore aggiunto.

LPDI sarà la novità quindi è giusto pensare che verrà proposto ad un prezzo più alto.

e forse pensare anche che chi avrà a disposizione questa tecnologia farà cartello per mantenere i prezzi alti..

 

IN CROAZIA: VIALLE KIT 750,00 Euro + 300,00 EURO MANODOPERA . DT GAS 500,00 Euro,L R. 650,00 EURO. - 23 % IVA.

L.R. è landi renzo DT GAS chi è?

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Scusate se mi intrometto:capisco lo sfogo dell'installatore che con la sua esperienza e sacrifici è riuscito a capire il problema delle pompe Icom.

Il mio interesse come utilizzatore e quello di tanti altri di cui ho letto nel forum, è di continuare a sfruttare l'impianto eliminando il problema pompa. Credo che l'interesse dell'installatore sia quello di fare un lavoro per cui ha passione e di raccogliere i frutti e la soddisfazione dei clienti contenti.

Da parte mia (utilizzatore) e penso che anche tanti altri sarebbero disponibili a fare altrettanto, sono disposto a portare la macchina presso la sua officina anche dovessi fare 1000 km per risolvere il problema. Se invece il tecnico sa la problematica ma non è interessato a proporla o per la sua struttura ritiene di non svilupparla e divulgarla, purtroppo non condivide le esigenze di chi cerca la soluzione ma spara su ICOM come abbiamo fatto un po' tutti pensando che il produttore si mettesse una mano sulla coscienza, cosa che sembra impossibile dopo tutti questi anni di lamentele senza soluzioni.

Ho letto nel forum di altri tecnici appassionati che stanno provando delle soluzioni: credo che chi le troverà potrà contare su tanti clienti utilizzatori che hanno installato il JTG e che ne apprezzano il funzionamento, non saranno i 500 euro che ci fanno risparmiare almeno altrettano per montare un impianto a iniezione gassosa, che faranno la differenza pur di sfruttare l'idea ICOM! (Penso che passare al Vialle se in Italia ci saranno ricambi e riferimenti sia abbastanza più oneroso).

Grazie per l'attenzione mi auguro di non aver mancato di rispetto a nessuno e saluto tutti.

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Ho letto nel forum di altri tecnici appassionati che stanno provando delle soluzioni: credo che chi le troverà potrà contare su tanti clienti utilizzatori che hanno installato il JTG e che ne apprezzano il funzionamento, non

 

Purtoppo l'idea icom ha già fatto il suo tempo ed attualmente è obsoleta, in altre parole ..........con euro 5 è impensabile far gestire direttamente l'iniezione gpl dalla ecu benzina senza correzione elettronica supplementare come invece fa da sempre Vialle; Icom dovrà rassegnarsi a seguire la stessa strada, ma allora..............dell'originalità dell'idea Icom cosa resterà? :angry: : Come disse nonna abelarda..........me la vedo brutta!

Per il resto......... siamo in molti a credere di avere la verità in tasca (me compreso), qualche volta è vero però,......... è il passare dalle parole ai fatti che ci risulta sempre piuttosto complicato.

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  • 2 months later...
se ne parla già da tempo di questo impianto,ma ancora nessuno l'ha installato.

anche io sono in attesa di qualche possessore per valutare l'eventualità di farlo o no.

posto una risposta dell'installatore AUTOGAS:

In Italia non è stato montato ancora nessun impianto LPDi della Vialle, siamo in tanti ad aspettare la commercializzazione di questo sistema, sia noi installatori che i possessori di auto ad iniezione diretta.

Io personalmente ho provato una Seat Altea con la quale loro hanno fatto ormai moltissimi chilometri e devo dire che va benissimo, indubbiamente per me non è una sorpresa visto che installo vialle dal 1996.

Non sappiamo ancora i prezzi, anche per questo Vialle ci informerà al momento giusto

 

 

Saluti

Daniele

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