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Punto 55: batte in testa...


Gdome89

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La butto li anche se non sono esperto: non è che le vibrazioni derivano da un trafilamento di olio a causa di un paraolio kaputt? Se così fosse potrebbe essere che a freddo l'olio è più denso e non trafila, quando scalda invece diviene più fluido e sporca il disco frizione.

Succede anche che il disco stesso si sporchi di residui (in questo caldo una bella sfrizionata a caldo può aiutare), o che si sfaldi perchè da sostituire (ed in questo caso con la sfrizionata gli dai il colpo di grazia).

ciao senti a me è capitata una cosa analoga..... siccome penso che abbiamo lo stesso motore, se hai l'aria condizionata e quindi il tenditore automatico, prova a mettere la punta del cacciavite proprio sul tenditore automatico e vedi se è da li che viene il ticchettare. ciao

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  • 4 weeks later...

Salve gente, ecco che ritorno, e scusate l'assenza ma l'auto è stat l'ultimo dei miei pensieri in questo periodo.

La situazione è pressocchè quella iniziale: tremore e strattonamento in partenza e tintinnìo sporadico sono sempre in agguato.

Oggi ho trovato 5 minuti per avvicinare dal meccanico. Spiegato il problema e i sintomi dell'ammalata, il meccanico, a motore spento, ha ingranato la seconda, aperto il vano motore, spinto un po' la macchina e smentito su due piedi l'ipotesi che gli avevo avanzato pochi secondi prima, ovvero che potesse essere un supporto del cambio danneggiato.

In quel caso, dice lui, il motore si sarebbe mosso avanti e indietro mentre lui spintonava l'auto con la seconda ingranata. Cosa che, effettivamente, non accade.

A suo dire è la frizione => si deve scendere il cambio e sostituirla.

 

Le mie obiezioni:

1) sul bagnato, seconda innestata, frizione completamente rilasciata, affondando sull'acceleratore invece che sgommare come tutte le auto del mondo, strattonava (o meglio, sgommava strattonando).

2) in autostrada fila una meraviglia anche a velocità elevate: possibile che la frizione non causi problemi con marce alte, ma con quelle basse si?

3) ultimamente fermandomi agli stop (e qundi con la frizione completamente schiacciata) capita che il motore si metta a vibrare, a volte arrivando anche a spegnersi. Anche qui c'entra la frizione?

4) a 85000 km, 2 anni fa, ero fuori città e ad un certo punto non entrarono più le marce, di botto. Fu cambiata la frizione, che, a detta del meccanico che eseguì i lavori, non era usurata, ma "danneggiata". Collegamenti con la situazione attuale?

 

Le sue risposte:

1) Si, può succedere. E' la frizione.

2) Si, certo, E' la frizione.

3) [titubante, a dire il vero] Si, si. Certo che c'entra.

4) Non credo.

 

Credo che appena possibile gliela lascerò in consegna per i lavori. E in c**o altri 300 € (perchè credo che saremo lì come spesa)

 

Opinioni in proposito?

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Salve gente, ecco che ritorno, e scusate l'assenza ma l'auto è stat l'ultimo dei miei pensieri in questo periodo.

La situazione è pressocchè quella iniziale: tremore e strattonamento in partenza e tintinnìo sporadico sono sempre in agguato.

Oggi ho trovato 5 minuti per avvicinare dal meccanico. Spiegato il problema e i sintomi dell'ammalata, il meccanico, a motore spento, ha ingranato la seconda, aperto il vano motore, spinto un po' la macchina e smentito su due piedi l'ipotesi che gli avevo avanzato pochi secondi prima, ovvero che potesse essere un supporto del cambio danneggiato.

In quel caso, dice lui, il motore si sarebbe mosso avanti e indietro mentre lui spintonava l'auto con la seconda ingranata. Cosa che, effettivamente, non accade.

A suo dire è la frizione => si deve scendere il cambio e sostituirla.

 

Le mie obiezioni:

1) sul bagnato, seconda innestata, frizione completamente rilasciata, affondando sull'acceleratore invece che sgommare come tutte le auto del mondo, strattonava (o meglio, sgommava strattonando).

2) in autostrada fila una meraviglia anche a velocità elevate: possibile che la frizione non causi problemi con marce alte, ma con quelle basse si?

3) ultimamente fermandomi agli stop (e qundi con la frizione completamente schiacciata) capita che il motore si metta a vibrare, a volte arrivando anche a spegnersi. Anche qui c'entra la frizione?

4) a 85000 km, 2 anni fa, ero fuori città e ad un certo punto non entrarono più le marce, di botto. Fu cambiata la frizione, che, a detta del meccanico che eseguì i lavori, non era usurata, ma "danneggiata". Collegamenti con la situazione attuale?

 

Le sue risposte:

1) Si, può succedere. E' la frizione.

2) Si, certo, E' la frizione.

3) [titubante, a dire il vero] Si, si. Certo che c'entra.

4) Non credo.

 

Credo che appena possibile gliela lascerò in consegna per i lavori. E in c**o altri 300 € (perchè credo che saremo lì come spesa)

 

Opinioni in proposito?

Quanti km ha sulle spalle quella frizione?

 

Potrebbe essere effettivamente è lei e se ti chiede 300 euro sei fortunato, a me per la frizione della vecchia bravo ne avevano chiesti più di 500 :lol:

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