Jump to content

Conferma problema sede valvole Suzuki Swift 1.3


Post consigliati

  • Risposte 192
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

direi molto onesti...

 

Domani lascio la mia ignis (m13a) stesso motore per il controllo dei 70mila.

 

A orecchio qualcosa che non quadra lo sento, ma mi fido di piu' della misurazione del mio mecca di fiducia.

 

Ma mi sa cha sto giro devo provvedere...

 

in quella cifra ci sono anche i piattelli nuovi oppure ti hanno smerigliato i tuoi? non mi ricordo...

 

Ciao!!

 

230 era cifra omnicomprensiva di piattelli (16), manodopera e pulizia del corpo farfallato.

Link to post
Share on other sites

Allora... con mio notevole stupore, il mio mecca mi ha chiamato e mi ha detto: "viene a prenderti sta macchina che e' tutto a posto!!! e non ti fare le seghe mentali che sto motore e' una iena!!!".

 

In soldoni tutte le tolleranze sono nei valori prescritti e ci si rivede tra altri 20mila.

 

Alle valvole di aspirazione ha trovato valori piu' o meno simili con un picco di 0,20 ed un minimo di 0,19.

 

Allo scarico il verdetto e' stato di 0,28 per 6 valvole e di 0,27 per due.

 

70mila km, sempre con flashlube, guida dinamica, fluida con qualche puntata nella zona alta del contagiri.

 

Sono stato fortunato oppure no?

Link to post
Share on other sites

Allora... con mio notevole stupore, il mio mecca mi ha chiamato e mi ha detto: "viene a prenderti sta macchina che e' tutto a posto!!! e non ti fare le seghe mentali che sto motore e' una iena!!!".

 

In soldoni tutte le tolleranze sono nei valori prescritti e ci si rivede tra altri 20mila.

 

Alle valvole di aspirazione ha trovato valori piu' o meno simili con un picco di 0,20 ed un minimo di 0,19.

 

Allo scarico il verdetto e' stato di 0,28 per 6 valvole e di 0,27 per due.

 

70mila km, sempre con flashlube, guida dinamica, fluida con qualche puntata nella zona alta del contagiri.

 

Sono stato fortunato oppure no?

 

L'unico elemento di fortuna, probabilmente, è l'aver installato da subito il flashlube... :)

 

Le scarico sono un po' "al limite" (con quel paio già fuori range), ma probabilmente riuscirai ad arrivare a 90-100 mila prima di fare la prima regolazione, bella lì ;)

 

A presto e buoni km!

Link to post
Share on other sites

stesse identiche parole del mecca... ma visto che oramai mi sono prefissato un controllo annuale e cioe' ogni circa 20mila, magari l'anno prossimo metto mano alle sole 8 di scarico e volo verso i 100mila!!!

Tanto immagino (e spero) tra 2 anni di cambiarla, ma altri 40mila me li deve fare assolutamente!!!

Mi mandi in pvt il nome di chi ti ha fatto il lavoro per quella cifra?

Grazie.

Link to post
Share on other sites
  • 1 month later...

Salve gente...

Anche io ho una swift 1,3 benzina trasformata a gpl..da qualche giorno la sento un po spompata sopratutto a gas,a benzina direi che non noto particolari mancamenti di potenza,solo a freddo zoppica un po,poi da calda va bene...

Dopo aver fatto pulire e manutentare l'impianto gpl..mi è stato riferito che la macchina va male perche ci sono le valvole da registrare..

 

La mia domanda è questa:saranno solo da registrare o dovro' rifare le sedi valvole ,con la rettifica della testata?Diciamo quali sono i sintomi per capire che una registrazione non è piu sufficente?

 

Inoltre nell'ipotesi di affrontare il lavoro piu costoso,c'è qualcuno che l'ha gia fatto,mettendo le sedi rinforzate,quanto è costato?(motore 4 cilindri 16 valvole)

Link to post
Share on other sites

Salve gente...

Un fan degli spaghetti-western? :)

Anche io ho una swift 1,3 benzina trasformata a gpl..da qualche giorno la sento un po spompata sopratutto a gas,a benzina direi che non noto particolari mancamenti di potenza,solo a freddo zoppica un po,poi da calda va bene...

Quanti km hai fatto finora? In ogni caso temo che siano i classici sintomi del gioco valvole troppo stretto e da rivedere... E' stato lo stesso per me.

Dopo aver fatto pulire e manutentare l'impianto gpl..

E qui, oltre ad un cambio del filtro e una diversa carburazione a freddo non si può fare niente...

mi è stato riferito che la macchina va male perche ci sono le valvole da registrare..

Visti i sintomi, confermo...

La mia domanda è questa:saranno solo da registrare o dovro' rifare le sedi valvole ,con la rettifica della testata?Diciamo quali sono i sintomi per capire che una registrazione non è piu sufficente?

Se fossero da rifare le sedi vorrebbe dire che le valvole sarebbero già "puntate" da tempo e conseguentemente bruciate/fuse=non credo che riuscirebbe manco ad andare in moto...

 

Tieni conto che il gioco lo si regola sostituendo (o facendo fresare ad hoc) i piattelli calibrati alloggiati sui bicchierini delle valvole, indi si apre, si verfica il gioco e si ordinano i pezzi... Calcola circa 8-9 euro a piattello + manodopera per un totale (se va di lusso) di 200-230 euro.

 

Hai installato il flashlube? La tua è gasata post acquisto o acquistata con l'impianto originale (BRC) proposto da Suzuki?

 

In ogni caso, contestualmente alla regolazione gioco valvole, consiglio l'installazione del Flashlube: di che zona sei?

Inoltre nell'ipotesi di affrontare il lavoro piu costoso,c'è qualcuno che l'ha gia fatto,mettendo le sedi rinforzate,quanto è costato?(motore 4 cilindri 16 valvole)

 

Se fai fare tutto il lavoro ad un meccanico il quale ha sottomano una buona rettifica, da 1200 a 1600, cambiando anche tutte e 16 le valvole, oltre alle sedi di materiale adeguato.

 

Ciao

Link to post
Share on other sites

La mia domanda è questa:saranno solo da registrare o dovro' rifare le sedi valvole ,con la rettifica della testata?Diciamo quali sono i sintomi per capire che una registrazione non è piu sufficente?

Se fossero da rifare le sedi vorrebbe dire che le valvole si sarebbero già "puntate" da tempo e conseguentemente bruciate/fuse=non credo che riuscirebbe manco ad andare in moto...

 

 

Scusami, ti devo rettificare: sulla mia avevo problemi solo a freddo, poi andava tutto a posto eppure alla fine ho dovuto rifare le sedi e le valvole di scarico. E' pur vero che ci ho fatto 6-7 mila km. in quelle condizioni.

:rolleyes:

 

Ciao

GigioTD

Link to post
Share on other sites

Scusami, ti devo rettificare: sulla mia avevo problemi solo a freddo, poi andava tutto a posto eppure alla fine ho dovuto rifare le sedi e le valvole di scarico. E' pur vero che ci ho fatto 6-7 mila km. in quelle condizioni.

:rolleyes:

 

Ciao

GigioTD

 

Se non ricordo male eri arrivato al puntamento di una valvola, mica 8... :rolleyes:

 

Le sedi si rifanno quando non è possibile regolare il gioco, come nel caso di chi è in queste condizioni con punterie idrauliche.

 

Ciao!

Link to post
Share on other sites

Se non ricordo male eri arrivato al puntamento di una valvola, mica 8... :rolleyes:

 

ehm... non mi ricordo questo dettaglio, ma la regolazione non era possibile per usura eccessiva, tale da aver cotto anche le valvole, oltre alle sedi.... così me l'hanno raccontata, almeno, salvo scoprire che mi abbiano fregato.

 

Ciao

GigioTD

Link to post
Share on other sites

ehm... non mi ricordo questo dettaglio, ma la regolazione non era possibile per usura eccessiva, tale da aver cotto anche le valvole, oltre alle sedi.... così me l'hanno raccontata, almeno, salvo scoprire che mi abbiano fregato.

 

Ciao

GigioTD

 

Di sicuro non ti hanno fregato, ma quello che volevo sottolineare che, probabilmente, non è il caso del nostro amico con la Swift :D

 

Ah, sono a quasi 81mila Km di cui una buona parte autostradali, il FL si consuma regolarmente, il controllo a 76mila è stato ok e ora nessun problema di minimo irregolare :)

Link to post
Share on other sites

....

Ah, sono a quasi 81mila Km di cui una buona parte autostradali, il FL si consuma regolarmente, il controllo a 76mila è stato ok e ora nessun problema di minimo irregolare :lol:

:lol: e vaglielo a far capire che non è una bufala a tutti quelli che vanno addirittura fieri :lol: di non averlo mai preso in considerazione :lol:

:D :) :lol:

Link to post
Share on other sites

:lol: e vaglielo a far capire che non è una bufala a tutti quelli che vanno addirittura fieri :lol: di non averlo mai preso in considerazione :lol:

:D :) :lol:

 

Sinceramente? Non sono mica del tutto convinto che il FL sia la "panacea"...

 

Io l'ho montato dopo i guai con il gioco valvole (installatore che all'epoca del montaggio "Non serve a niente") e, appunto, SEMBREREBBE che abbia apportato un beneficio...

 

Ma c'è anche chi parla di assestamento dei materiali delle sedi dopo un certo periodo, chi dice che dopo una regolazione "ben fatta" il problema non si ripresenta più, ecc. e che il FL non c'entra nulla...

 

Io, per non dover recriminare dopo, l'ho montato e mi son sembrati 203 euro ben spesi (acquisto di FL elettronico + tanica di refill da 5 litri), almeno finora... :lol:

Link to post
Share on other sites

Sinceramente? Non sono mica del tutto convinto che il FL sia la "panacea"...

..ok, non credo neanch'io che elimini del tutto il problema, ma ci sono buone evidenze che perlomeno renda la cosa moooolto +gestibile :lol:

 

:) poi, alla fine che ciascuno si comporti come meglio ritenga... :D

Link to post
Share on other sites

..ok, non credo neanch'io che elimini del tutto il problema, ma ci sono buone evidenze che perlomeno renda la cosa moooolto +gestibile :lol:

 

:) poi, alla fine che ciascuno si comporti come meglio ritenga... :D

 

Infatti, il beneficio dato dal FL è decisamente più "empirico" che "teorico" o "sperimentale", nel senso di prove di laboratorio ad hoc...

 

Io l'ho installato: almeno non posso dire "Ah, se quella volta l'avessi fatto..." :lol:

Link to post
Share on other sites

Partecipa alla discussione

Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora

Guest
Rispondi a questo topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Loading...

×
×
  • Create New...