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Conferma problema sede valvole Suzuki Swift 1.3


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Ciao ...la prossima volta porta le pastiglie ad un'autorettifica che te le abbassa così non rimani appiedato per tutto questo tempo! :blink:

Si può fare tranquillamente perchè noi le abbiamo abbassate con la nostra piallatrice!

 

Infatti mi son tenuto i piattelli vecchi proprio per poter procedere con l'operazione, ma stavolta è andata così, anche perchè il meccanico (a cui l'ho proposto) mi ha detto che non si riusciva...

 

Mi ricordavo che me l'avevi scritto, ma per vari motivi con lui non ho insistito: prox volta so dove rivolgermi...

 

Mi confermi che da un lato c'è del materiale ferromagnetico per tenere in posizione il piattello, mentre dall'altra c'è semplicemente del metallo?

 

Grazie, ciao!

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Ciao ...la prossima volta porta le pastiglie ad un'autorettifica che te le abbassa così non rimani appiedato per tutto questo tempo! :lol:

Si può fare tranquillamente perchè noi le abbiamo abbassate con la nostra piallatrice!

 

Infatti mi son tenuto i piattelli vecchi proprio per poter procedere con l'operazione, ma stavolta è andata così, anche perchè il meccanico (a cui l'ho proposto) mi ha detto che non si riusciva...

 

Mi ricordavo che me l'avevi scritto, ma per vari motivi con lui non ho insistito: prox volta so dove rivolgermi...

 

Mi confermi che da un lato c'è del materiale ferromagnetico per tenere in posizione il piattello, mentre dall'altra c'è semplicemente del metallo?

 

Grazie, ciao!

Si vai tranquillo si attaccano al piano magnetico ...attento però a non restare nelle vicinanze durante la piallatura potrebbe verificarsi un lancio del piattello! :rolleyes:

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Si vai tranquillo si attaccano al piano magnetico ...attento però a non restare nelle vicinanze durante la piallatura potrebbe verificarsi un lancio del piattello! :)

 

Buon consiglio per la prossima volta... :)

 

Alfin giungemmo... [Cit.]

 

Swift ripresa la scorsa settimana e funzionamento finalmente impeccabile (regolazione gioco lasciata appena abbondante e pulizia del corpo farfallato, che è stato trovato un po' incrostato da schifezze varie...).

 

Sabato abbiamo installato il flashlube elettronico, il quale sembra essere ben progettato, in quanto il sistema richiede anche un segnale da parte degli iniettori gas, in modo da regolarsi con la mandata a seconda del numero di giri motore. Ovviamente funziona SOLO durante il funzionamento a Gpl, mentre non è alimentato durante il funzionamento a benzina.

 

A breve farò qualche foto, che allegherò: l'installazione (home-made) è stata decisamente "pulita" e decisamente poco invasiva, tanto che potrebbe essere scambiato per un qualcosa di preesistente nel vano motore.

 

A questo punto rimangono da monitorare: 1) il livello del liquido (anche se c'è un'apposita spia che indica la "riserva" e 2) il gioco valvole tra circa 20mila (un po' meno) km.

 

Saluti a tutti

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hai rilevato sostanziali differenze del regime di minimo da prima a dopo la registrazione?

Il mio e' sempre stato, secondo me basso (600/650 giri/min)...

 

Rimasto al solito a 600/650, ma stavolta fisso e regolare come fosse nuova.

 

Vedremo come si comporterà prossimamente.

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hai rilevato sostanziali differenze del regime di minimo da prima a dopo la registrazione?

Il mio e' sempre stato, secondo me basso (600/650 giri/min)...

 

Rimasto al solito a 600/650, ma stavolta fisso e regolare come fosse nuova.

 

Vedremo come si comporterà prossimamente.

 

Beh, in bocca al lupo... fra un po' dovrebbe toccare a me.

L'astra a freddo non supera i 50-60 km/h, ma a caldo é perfetta, boh!

Una domanda sul flashlube: secondo te, per me che ho già il vecchio kit, non basta cambiare l'erogatore? Quand'è che fai il post specifico? :rolleyes:

 

Ciao

GigioTD

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Beh, in bocca al lupo... fra un po' dovrebbe toccare a me.

L'astra a freddo non supera i 50-60 km/h, ma a caldo é perfetta, boh!

Una domanda sul flashlube: secondo te, per me che ho già il vecchio kit, non basta cambiare l'erogatore?

 

Per il momento ho fatto (dopo l'installazione) circa 600 km: ovviamente tutto ok, auto regolarissima e che funziona perfettamente.

 

Alla tua domanda non saprei rispondere, però... Imho cambia tutto, nel senso che c'è anche una centralina aggiuntiva che "pesca" il segnale dagli iniettori del gas e quindi si regola a seconda del numero di on/off (e quindi di Rpm): il costo dell'aggeggio, se acquistato su Ebay è di circa 130 € + spedizione.

 

Se funzionerà bene, solo il tempo potrà dirlo ;)

 

Quand'è che fai il post specifico? :D

 

Eh, dovrei anche fare delle foto... Diciamo che l'installazione, pur decisamente "casareccia", è assolutamente funzionale e per il momento zero problemi :angry:

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  • 5 weeks later...

Ciao a tutti, un breve aggiornamento dopo circa 2000 km fatti (2200 per essere precisi).

 

Dopo la regolazione gioco e la pulizia del collettore d'aspirazione con il relativo sensore portata aria, il funzionamento al minimo è tornato ad essere impeccabile.

 

Il flashlube si sta (lentamente) consumando, indi il sistema è stato montato correttamente.

 

Non ho ancora fatto (mea culpa) qualche foto, causa vari problemi di meteo, tempo a disposizione, cavallette, inondazioni, ecc. :lol: ma a breve qualche scatto lo faccio, visto che l'installazione è stata veramente pulita e discreta (sembra quasi di serie).

 

Ovviamente il gioco verrà ricontrollato a circa 75mila (quindi dopo circa 18mila km dall'installazione), per cui, se qualcuno è curioso, temo avrà un po' da aspettare :lol:

 

A presto

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Prendi una hyundai gpl .. le coreane non bruciano le valvole sono le piu resistenti!! :)

 

Dipende dal modello, basta andare a dare un'occhiata sul sito di Borel.

 

Per il momento la Swift rimane, il tutto condizionato al prossimo controllo del gioco: se è fuori, si cambia decisamente registro e torno a BMW (usata) e gpl, che almeno son sicuro al 99% di non avere problemi.

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Prendi una hyundai gpl .. le coreane non bruciano le valvole sono le piu resistenti!! :)
Se tu fossi un concessionario Hyundai saresti fuori luogo ma almeno giustificato, se sei un semplice utente voglio capire che senso ha questo post rispetto alle problematiche del thread? ;)
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Si vai tranquillo si attaccano al piano magnetico ...attento però a non restare nelle vicinanze durante la piallatura potrebbe verificarsi un lancio del piattello! :rolleyes:

 

Una lastrina di ferro, sul piano magnetico, davanti alle pastiglie, e passa lapaura! <_<

 

 

Sabato abbiamo installato il flashlube elettronico, il quale sembra essere ben progettato, in quanto il sistema richiede anche un segnale da parte degli iniettori gas, in modo da regolarsi con la mandata a seconda del numero di giri motore. Ovviamente funziona SOLO durante il funzionamento a Gpl, mentre non è alimentato durante il funzionamento a benzina.

 

 

Bah, Gabri....

spero che il tutto funzioni,

pero' devo ancora riuscire a capire a cosa serva poi 'sto Flashlube...

 

Le valvole e le sedi di scarico si rovinano per temperatura eccessiva, vista la minor velocita' di combustione del GPL.... e un lubrificante come il Flashlube non puo' certo risolvere la questione!!

 

Io avrei investito, piuttosto, in un serio sistema di iniezione d'acqua:

con il mio impianto abbasso di 100 gradi la temperatura dei gas di scarico con un rapporto aria/benzina del 15%.

 

Ciao

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T'hanno tirato un bidone vero e proprio, altro che "rassegnarsi"

 

Purtroppo temo che sia il primo di una luuuuuuuuuuuuuunga serie.... sai quante auto a GPL vengono vendute con le valvole di burro !?!?!?!? Tutte le coreane+giapponesi bruciano le valvole

 

 

 

Te l'ha detto tuo ciggggggino vero??? :blink: :lol: :D

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A sono prorpio contento...

io ho fatto l'impianto sulla swift con motore m13a, come il tuo....

per ora ho fatto solo 12 mila km in 5 mesi....

spero di non dovere intervenire sulle valvole troppo presto....

ma come ti accorgi, diciamo ad orecchio, che è ora di fare controllare il gioco?

ci sono degli avvertimenti da parte del motore?

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