rollo_tommasi Postato 24 Novembre 2010 Report Share Postato 24 Novembre 2010 in quella cifra ci sono anche i piattelli nuovi oppure ti hanno smerigliato i tuoi? non mi ricordo... Ne sostituirono 12, 4 li recuperarono da quelli vecchi. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Zerocento Postato 25 Novembre 2010 Author Report Share Postato 25 Novembre 2010 direi molto onesti... Domani lascio la mia ignis (m13a) stesso motore per il controllo dei 70mila. A orecchio qualcosa che non quadra lo sento, ma mi fido di piu' della misurazione del mio mecca di fiducia. Ma mi sa cha sto giro devo provvedere... in quella cifra ci sono anche i piattelli nuovi oppure ti hanno smerigliato i tuoi? non mi ricordo... Ciao!! 230 era cifra omnicomprensiva di piattelli (16), manodopera e pulizia del corpo farfallato. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
supernelson Postato 26 Novembre 2010 Report Share Postato 26 Novembre 2010 Allora... con mio notevole stupore, il mio mecca mi ha chiamato e mi ha detto: "viene a prenderti sta macchina che e' tutto a posto!!! e non ti fare le seghe mentali che sto motore e' una iena!!!". In soldoni tutte le tolleranze sono nei valori prescritti e ci si rivede tra altri 20mila. Alle valvole di aspirazione ha trovato valori piu' o meno simili con un picco di 0,20 ed un minimo di 0,19. Allo scarico il verdetto e' stato di 0,28 per 6 valvole e di 0,27 per due. 70mila km, sempre con flashlube, guida dinamica, fluida con qualche puntata nella zona alta del contagiri. Sono stato fortunato oppure no? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Zerocento Postato 27 Novembre 2010 Author Report Share Postato 27 Novembre 2010 Allora... con mio notevole stupore, il mio mecca mi ha chiamato e mi ha detto: "viene a prenderti sta macchina che e' tutto a posto!!! e non ti fare le seghe mentali che sto motore e' una iena!!!". In soldoni tutte le tolleranze sono nei valori prescritti e ci si rivede tra altri 20mila. Alle valvole di aspirazione ha trovato valori piu' o meno simili con un picco di 0,20 ed un minimo di 0,19. Allo scarico il verdetto e' stato di 0,28 per 6 valvole e di 0,27 per due. 70mila km, sempre con flashlube, guida dinamica, fluida con qualche puntata nella zona alta del contagiri. Sono stato fortunato oppure no? L'unico elemento di fortuna, probabilmente, è l'aver installato da subito il flashlube... Le scarico sono un po' "al limite" (con quel paio già fuori range), ma probabilmente riuscirai ad arrivare a 90-100 mila prima di fare la prima regolazione, bella lì A presto e buoni km! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
supernelson Postato 27 Novembre 2010 Report Share Postato 27 Novembre 2010 stesse identiche parole del mecca... ma visto che oramai mi sono prefissato un controllo annuale e cioe' ogni circa 20mila, magari l'anno prossimo metto mano alle sole 8 di scarico e volo verso i 100mila!!! Tanto immagino (e spero) tra 2 anni di cambiarla, ma altri 40mila me li deve fare assolutamente!!! Mi mandi in pvt il nome di chi ti ha fatto il lavoro per quella cifra? Grazie. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
step78 Postato 11 Gennaio 2011 Report Share Postato 11 Gennaio 2011 Salve gente... Anche io ho una swift 1,3 benzina trasformata a gpl..da qualche giorno la sento un po spompata sopratutto a gas,a benzina direi che non noto particolari mancamenti di potenza,solo a freddo zoppica un po,poi da calda va bene... Dopo aver fatto pulire e manutentare l'impianto gpl..mi è stato riferito che la macchina va male perche ci sono le valvole da registrare.. La mia domanda è questa:saranno solo da registrare o dovro' rifare le sedi valvole ,con la rettifica della testata?Diciamo quali sono i sintomi per capire che una registrazione non è piu sufficente? Inoltre nell'ipotesi di affrontare il lavoro piu costoso,c'è qualcuno che l'ha gia fatto,mettendo le sedi rinforzate,quanto è costato?(motore 4 cilindri 16 valvole) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Zerocento Postato 11 Gennaio 2011 Author Report Share Postato 11 Gennaio 2011 Salve gente... Un fan degli spaghetti-western? Anche io ho una swift 1,3 benzina trasformata a gpl..da qualche giorno la sento un po spompata sopratutto a gas,a benzina direi che non noto particolari mancamenti di potenza,solo a freddo zoppica un po,poi da calda va bene... Quanti km hai fatto finora? In ogni caso temo che siano i classici sintomi del gioco valvole troppo stretto e da rivedere... E' stato lo stesso per me. Dopo aver fatto pulire e manutentare l'impianto gpl.. E qui, oltre ad un cambio del filtro e una diversa carburazione a freddo non si può fare niente... mi è stato riferito che la macchina va male perche ci sono le valvole da registrare.. Visti i sintomi, confermo... La mia domanda è questa:saranno solo da registrare o dovro' rifare le sedi valvole ,con la rettifica della testata?Diciamo quali sono i sintomi per capire che una registrazione non è piu sufficente? Se fossero da rifare le sedi vorrebbe dire che le valvole sarebbero già "puntate" da tempo e conseguentemente bruciate/fuse=non credo che riuscirebbe manco ad andare in moto... Tieni conto che il gioco lo si regola sostituendo (o facendo fresare ad hoc) i piattelli calibrati alloggiati sui bicchierini delle valvole, indi si apre, si verfica il gioco e si ordinano i pezzi... Calcola circa 8-9 euro a piattello + manodopera per un totale (se va di lusso) di 200-230 euro. Hai installato il flashlube? La tua è gasata post acquisto o acquistata con l'impianto originale (BRC) proposto da Suzuki? In ogni caso, contestualmente alla regolazione gioco valvole, consiglio l'installazione del Flashlube: di che zona sei? Inoltre nell'ipotesi di affrontare il lavoro piu costoso,c'è qualcuno che l'ha gia fatto,mettendo le sedi rinforzate,quanto è costato?(motore 4 cilindri 16 valvole) Se fai fare tutto il lavoro ad un meccanico il quale ha sottomano una buona rettifica, da 1200 a 1600, cambiando anche tutte e 16 le valvole, oltre alle sedi di materiale adeguato. Ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
gigiotd Postato 12 Gennaio 2011 Report Share Postato 12 Gennaio 2011 La mia domanda è questa:saranno solo da registrare o dovro' rifare le sedi valvole ,con la rettifica della testata?Diciamo quali sono i sintomi per capire che una registrazione non è piu sufficente? Se fossero da rifare le sedi vorrebbe dire che le valvole si sarebbero già "puntate" da tempo e conseguentemente bruciate/fuse=non credo che riuscirebbe manco ad andare in moto... Scusami, ti devo rettificare: sulla mia avevo problemi solo a freddo, poi andava tutto a posto eppure alla fine ho dovuto rifare le sedi e le valvole di scarico. E' pur vero che ci ho fatto 6-7 mila km. in quelle condizioni. Ciao GigioTD Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Zerocento Postato 12 Gennaio 2011 Author Report Share Postato 12 Gennaio 2011 Scusami, ti devo rettificare: sulla mia avevo problemi solo a freddo, poi andava tutto a posto eppure alla fine ho dovuto rifare le sedi e le valvole di scarico. E' pur vero che ci ho fatto 6-7 mila km. in quelle condizioni. Ciao GigioTD Se non ricordo male eri arrivato al puntamento di una valvola, mica 8... Le sedi si rifanno quando non è possibile regolare il gioco, come nel caso di chi è in queste condizioni con punterie idrauliche. Ciao! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
gigiotd Postato 12 Gennaio 2011 Report Share Postato 12 Gennaio 2011 Se non ricordo male eri arrivato al puntamento di una valvola, mica 8... ehm... non mi ricordo questo dettaglio, ma la regolazione non era possibile per usura eccessiva, tale da aver cotto anche le valvole, oltre alle sedi.... così me l'hanno raccontata, almeno, salvo scoprire che mi abbiano fregato. Ciao GigioTD Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Zerocento Postato 12 Gennaio 2011 Author Report Share Postato 12 Gennaio 2011 ehm... non mi ricordo questo dettaglio, ma la regolazione non era possibile per usura eccessiva, tale da aver cotto anche le valvole, oltre alle sedi.... così me l'hanno raccontata, almeno, salvo scoprire che mi abbiano fregato. Ciao GigioTD Di sicuro non ti hanno fregato, ma quello che volevo sottolineare che, probabilmente, non è il caso del nostro amico con la Swift Ah, sono a quasi 81mila Km di cui una buona parte autostradali, il FL si consuma regolarmente, il controllo a 76mila è stato ok e ora nessun problema di minimo irregolare Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
cristanim Postato 12 Gennaio 2011 Report Share Postato 12 Gennaio 2011 .... Ah, sono a quasi 81mila Km di cui una buona parte autostradali, il FL si consuma regolarmente, il controllo a 76mila è stato ok e ora nessun problema di minimo irregolare e vaglielo a far capire che non è una bufala a tutti quelli che vanno addirittura fieri di non averlo mai preso in considerazione Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Zerocento Postato 12 Gennaio 2011 Author Report Share Postato 12 Gennaio 2011 e vaglielo a far capire che non è una bufala a tutti quelli che vanno addirittura fieri di non averlo mai preso in considerazione Sinceramente? Non sono mica del tutto convinto che il FL sia la "panacea"... Io l'ho montato dopo i guai con il gioco valvole (installatore che all'epoca del montaggio "Non serve a niente") e, appunto, SEMBREREBBE che abbia apportato un beneficio... Ma c'è anche chi parla di assestamento dei materiali delle sedi dopo un certo periodo, chi dice che dopo una regolazione "ben fatta" il problema non si ripresenta più, ecc. e che il FL non c'entra nulla... Io, per non dover recriminare dopo, l'ho montato e mi son sembrati 203 euro ben spesi (acquisto di FL elettronico + tanica di refill da 5 litri), almeno finora... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
cristanim Postato 12 Gennaio 2011 Report Share Postato 12 Gennaio 2011 Sinceramente? Non sono mica del tutto convinto che il FL sia la "panacea"... ..ok, non credo neanch'io che elimini del tutto il problema, ma ci sono buone evidenze che perlomeno renda la cosa moooolto +gestibile poi, alla fine che ciascuno si comporti come meglio ritenga... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Zerocento Postato 12 Gennaio 2011 Author Report Share Postato 12 Gennaio 2011 ..ok, non credo neanch'io che elimini del tutto il problema, ma ci sono buone evidenze che perlomeno renda la cosa moooolto +gestibile poi, alla fine che ciascuno si comporti come meglio ritenga... Infatti, il beneficio dato dal FL è decisamente più "empirico" che "teorico" o "sperimentale", nel senso di prove di laboratorio ad hoc... Io l'ho installato: almeno non posso dire "Ah, se quella volta l'avessi fatto..." Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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