TYRANT Postato 18 Novembre 2009 Author Report Share Postato 18 Novembre 2009 domattina proverò. ma bisogna staccare tutta la scatola del filtro o ci si arriva senza problemi alla vite? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
inkpapercafe Postato 18 Novembre 2009 Report Share Postato 18 Novembre 2009 Ci si arriva senza problemi, c'è molto spazio sotto la scatola. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
TYRANT Postato 18 Novembre 2009 Author Report Share Postato 18 Novembre 2009 ho conrollato, ma non c'è la rotella esagonale. c'è solo sul librettto, ma non nel motore. si vede che è un' altro modello ed è differente. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
TYRANT Postato 18 Novembre 2009 Author Report Share Postato 18 Novembre 2009 trovata la vite del minimo. è una normale vite che si gira con il cacciavite, anche se ci si arriva abbastanza male. comunque sono riuscito a regolare il minimo. però all' avvio mi crea molti problemi. inoltre ho notato una chiazza di acqua dove c'era la marmitta. spero non si sia rotto nulla nel motore che causa infiltrazioni d' acqua. è possibile che il gpl nella bombola non sia di buona qualità? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
dmorales0 Postato 24 Novembre 2009 Report Share Postato 24 Novembre 2009 Ti rispondo non da addetto ai lavori quindi magari non precisissimo. - La Panda ha sedi e valvole robuste, quindi puoi non installare prodotti dalla dubbia efficacia. - Usa quelle che hai su, se vedi che funzionano male/si usurano o altri problemi, allora pensa a candele "specifiche" (io direi che non avrai problemi) - Usa l'olio prescritto dalla casa. L'unica accortezza è che ti devi scegliere un installatore bravo. quoto per quanto riguarda le sedi valvole. Straquoto. LA vecchia Panda, come la Uno, in tutte le versioni avevano i migliori motori mai prodotti da Fiat. Tutt'ora in Italia ne circolano migliaia modificate a metano o gpl, senza MAI un problema al motore. E puoi montare pure l'impianto più economico che c'è, il buon vecchio aspirato classico. Lascia perdere il Lube, soldi buttati: le valvole di scarico si lubrificano anche grazie al tubo di recupero vapori olio, e andando ogni tanto un pò a benzina (dalle mie parti si dice 10 € di verde ogni 10 pieni di gas) Sulle candele strane, per una cilindrata così minima pareri contrastanti. C'è chi dice che sono utili, c'è chi dice che sono inutili. Per me, sono inutili. Idem per l'olio: perfetto anche il comune minerale 10W-40 da ipermercato. Quoto l'importanza dell'installatore. PS: guarda la mia nonna in avatar. Motore Fire 1.1, quasi 400.000 km e quasi tutti a metano, e mai un problema di valvole. L'unico lusso che mi sono concesso: una boccetta di Sintoflon, un pò di tempo fa, che le ha ridato un mucchio di pepe. pienamente daccordo. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Post consigliati
Partecipa alla discussione
Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora