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Problemi al faro sinistro dovuti al fusibile...


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Da ormai quasi 1 anno ho questo problema che ora mi ha veramente stufato: spesso quando la macchina sta ferma almeno una mezz'ora, rimetto in moto e il faro anabbagliante sinistro non si accende. Essendo controllato dallo stesso fusibile che controlla il fendinebbia, non si accende nemmeno il fendinebbia.

Per fare tornare tutto alla normalità sono costretto a tirare una forte botta alla scatola fusibili, oltre a parecchi porconi... è un problema inspiegabile, ho già provato a cospargere tutta la scatola fusibili con abbondante liquido riattivante Svitol, ma niente, il problema rimane...

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Quoto, capitato anche a me, risolto alla stessa maniera.

 

Quando cacchio ricapiteranno auto che si possono aggiustare anche così!!!!

 

 

Tutt'oggi ci sono.....prendi quattoruote e sfogliati il listino.

 

Quello che manca è il meccanico che si sbatte per cercati il problema, che non è semplice vista la quantità di cose presenti nelle auto odierne.

Se il pc non gli dice nulla, molti sono in difficoltà.

Sulla stilo che posseggo, Avevo la spia dell'airbag che si accendeva spesso.

Ho girato diversi meccanici ma niente...cambia qua cambia là ma la spia si accendeva sempre.

Poi ho trovato 1 che mi ha semplicemente cmabiato i morsetti del cavo...problema risolto.

 

Non sono le auto impossibili da sistemare...è la gente che non ha sbatti di lavorare per nulla.

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Quoto, capitato anche a me, risolto alla stessa maniera.

 

Quando cacchio ricapiteranno auto che si possono aggiustare anche così!!!!

 

 

Tutt'oggi ci sono.....prendi quattoruote e sfogliati il listino.

 

Quello che manca è il meccanico che si sbatte per cercati il problema, che non è semplice vista la quantità di cose presenti nelle auto odierne.

Se il pc non gli dice nulla, molti sono in difficoltà.

Sulla stilo che posseggo, Avevo la spia dell'airbag che si accendeva spesso.

Ho girato diversi meccanici ma niente...cambia qua cambia là ma la spia si accendeva sempre.

Poi ho trovato 1 che mi ha semplicemente cmabiato i morsetti del cavo...problema risolto.

 

Non sono le auto impossibili da sistemare...è la gente che non ha sbatti di lavorare per nulla.

 

Esatto concordo ;) e aggiungo che cè anche molta ignoranza... ormai co tutta l'elettronica che cè , il cervello umano spesso puo' anche spegnersi ( per un attimo :) )

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d'accordo con Dunlop e Derapage!

x il tuo problema ti consiglio di controllare anche la morsettiera corrispondente al fusibile incriminato ma dal lato posteriore della centralina dei fusibili(verso il vano motore)può essere che sia mal incastrata

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Esatto concordo :D e aggiungo che cè anche molta ignoranza... ormai co tutta l'elettronica che cè , il cervello umano spesso puo' anche spegnersi ( per un attimo :D )

 

Purtroppo è cosi.

Localizzare un guasto sulla 1 è a portata di tutti...alla fine non cè niente quindi...se non è questo è quello.

Lavorare sulle auto moderne invece è molto più complesso, e non si può chiedere al cliente 300 euro per un cavo lacerato come può essere successo alla Uno del nostro amico.

Anche perchè trovare il cavo e il punto lacerato significa smontare metà macchina e perdere ore, per un giro di nastro isolante..... :rolleyes:

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Assurdo trascinarsi il problema da un anno: visto che ormai un minimo di pratica con il fai-da-te devi averla fatta, verifica l'intera morsettiera e monta tutti fusibili nuovi (se sono molto vecchi danno problemi), così risolvi una volta per tutte... al 99% sono i contatti imperfetti come dicono gli altri. :unsure:

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Dopo l'ennesimo ripresentarsi del problema, ho perso la pazienza e tirando un pugno molto forte alla scatola fusibili e mi sono aperto tutta la mano, con tanto di una ferita e abbondante sangue per terra...

Mi sono deciso a portarla da un elettrauto xkè il problema si presenta sempre più spesso, ormai basta lasciare gli abbaglianti fissi per anche solo 30 secondi che, nel momento in cui rimetto le luci normali, rimane nuovamente un faro solo acceso e sono costretto a tirare un nuovo schiaffone alla scatola fusibili...

mi hanno tuttavia sconsigliato di fare io questo lavoro perchè c'è il rischio di staccare i connettori da dietro la scatola fusibili e se dovessi sbagliare a riattaccarli potrei combinare un casino.

Il problema è del tutto casuale ma è più frequente quando la macchina sta ferma per almeno un quarto d'ora. Ho il sospetto che qualche filo faccia massa...

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