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Differenze tra Fiat Uno e GPunto EVO


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MmM vabbè aspettiamo un po' che sta evo entri nei garage delle persone e vediamo come va a finire.... un mio amico l'ha presa..... in questi giorni mi informo che motorizzazione ha preso e come va...

Lascia perdere che non si possono paragonare La Punto Evo con la Mito figuriamoci con la 147, non lo si poteva fare allora con la Bravo che aveva lo stesso pianare

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MmM vabbè aspettiamo un po' che sta evo entri nei garage delle persone e vediamo come va a finire.... un mio amico l'ha presa..... in questi giorni mi informo che motorizzazione ha preso e come va...

Lascia perdere che non si possono paragonare La Punto Evo con la Mito figuriamoci con la 147, non lo si poteva fare allora con la Bravo che aveva lo stesso pianare

Certo, non è solo questione di motore come ho già detto... ma anche tutta la progettazione dell'auto

Però insomma la tecnologia e le tecniche a disposizione sia per Alfa e Fiat sono quelle per tutte e due e se partono dallo stesso motore la differenza non può essere così abissale.... dovrebbe far capolino solo la maggior esperienza però non stiamo parlando di due case madri nate ieri.... scusa ma la 147 non l'ho propio presa in considerazione non capisco cosa centri....

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Certo, non è solo questione di motore come ho già detto... ma anche tutta la progettazione dell'auto

Però insomma la tecnologia e le tecniche a disposizione sia per Alfa e Fiat sono quelle per tutte e due e se partono dallo stesso motore la differenza non può essere così abissale.... dovrebbe far capolino solo la maggior esperienza però non stiamo parlando di due case madri nate ieri.... scusa ma la 147 non l'ho propio presa in considerazione non capisco cosa centri....

Certo di motore ormai sono tutti gli stessi Citroen Renault Opel basti vedere il multjet

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MmM vabbè aspettiamo un po' che sta evo entri nei garage delle persone e vediamo come va a finire.... un mio amico l'ha presa..... in questi giorni mi informo che motorizzazione ha preso e come va...

Lascia perdere che non si possono paragonare La Punto Evo con la Mito figuriamoci con la 147, non lo si poteva fare allora con la Bravo che aveva lo stesso pianare

Certo, non è solo questione di motore come ho già detto... ma anche tutta la progettazione dell'auto

Però insomma la tecnologia e le tecniche a disposizione sia per Alfa e Fiat sono quelle per tutte e due e se partono dallo stesso motore la differenza non può essere così abissale.... dovrebbe far capolino solo la maggior esperienza però non stiamo parlando di due case madri nate ieri.... scusa ma la 147 non l'ho propio presa in considerazione non capisco cosa centri....

 

secondo me non c'e tutta sta differenza tra la punto e la mito (parita di motore) in un test tra la punto e la mito con 1.4 t-jet da 120CV dicevano che la punto andava meglio più precisa in curva e piu scattante, c'era un test anche fra GP abarth e mito con 155CV sempre la punto era giudicata migliore ,però in quel caso era abarth,(anche se ha poco di abarth). Per la EVO secondo me dovevano fare un motore 1.4 da 90CV era una via di mezzo tra il 77CV e il 105CV (il miglior motore per la punto fino a ora)

 

E poi non dimentichiamoci che anche la uno aveva unmotore sottodimensionato il 900, e la punto aveva il 1.1

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Certo, non è solo questione di motore come ho già detto... ma anche tutta la progettazione dell'auto

Però insomma la tecnologia e le tecniche a disposizione sia per Alfa e Fiat sono quelle per tutte e due e se partono dallo stesso motore la differenza non può essere così abissale.... dovrebbe far capolino solo la maggior esperienza però non stiamo parlando di due case madri nate ieri.... scusa ma la 147 non l'ho propio presa in considerazione non capisco cosa centri....

Certo di motore ormai sono tutti gli stessi Citroen Renault Opel basti vedere il multjet

Vabbè secondo me un vantaggio Fiat l'ha avuto sicuramente... ha avuto il tempo di raccogliere dati sull'alfa mito prima di far uscire l'evo...e mi sembra quasi che alfa ha fatto un po' il lavoro sporco in questo caso però non mi aspetto molto di più...in fondo non siamo mica in pista che i 2 secondi contano come il platino... poi è tutto da vedere.... io non ne ho ancora vista una in giro voi??? ;)

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I motori alfa sono defunti da generazioni.

Anche gli ultimi TS non sono come quelli della 164 o della 155 con distribuzione a catena e motore veramente alfa.... gli ultimi TS sono praticamente dei motori fiat con testata AR.

 

In alfa hanno dato delusioni una dopo l'altra agli alfisti, dal passaggio da TP a TA, dall'abbandono del boxer (avete mai fatto rombare una 33?), ed oggi lo scandalo della mito, non è tanto circa i motori, ma sopratutto circa l'abbandono delle sospensioni multilink al posteriore!

 

La mito potrà anche essere più potente della 147, ma non ne avrà mai le doti dinamiche e la tenuta di strada.

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Certo, non è solo questione di motore come ho già detto... ma anche tutta la progettazione dell'auto

Però insomma la tecnologia e le tecniche a disposizione sia per Alfa e Fiat sono quelle per tutte e due e se partono dallo stesso motore la differenza non può essere così abissale.... dovrebbe far capolino solo la maggior esperienza però non stiamo parlando di due case madri nate ieri.... scusa ma la 147 non l'ho propio presa in considerazione non capisco cosa centri....

Certo di motore ormai sono tutti gli stessi Citroen Renault Opel basti vedere il multjet

Vabbè secondo me un vantaggio Fiat l'ha avuto sicuramente... ha avuto il tempo di raccogliere dati sull'alfa mito prima di far uscire l'evo...e mi sembra quasi che alfa ha fatto un po' il lavoro sporco in questo caso però non mi aspetto molto di più...in fondo non siamo mica in pista che i 2 secondi contano come il platino... poi è tutto da vedere.... io non ne ho ancora vista una in giro voi??? ;)

 

 

io si una grigio scuro doveva essere la dynamic 1.4 benzina, i cavalli nell'assicurazione erano 16,

poi per i problemi la EVO dovrebbe essere perfetta, hanno risolto tutti i problemi della GP e della MiTO

 

I motori alfa sono defunti da generazioni.

Anche gli ultimi TS non sono come quelli della 164 o della 155 con distribuzione a catena e motore veramente alfa.... gli ultimi TS sono praticamente dei motori fiat con testata AR.

 

In alfa hanno dato delusioni una dopo l'altra agli alfisti, dal passaggio da TP a TA, dall'abbandono del boxer (avete mai fatto rombare una 33?), ed oggi lo scandalo della mito, non è tanto circa i motori, ma sopratutto circa l'abbandono delle sospensioni multilink al posteriore!

 

La mito potrà anche essere più potente della 147, ma non ne avrà mai le doti dinamiche e la tenuta di strada.

 

la 155 era gia fiat... e poi non mi pare sia tutta sta gran potenza un mio amico ha una 155 2.0 twin spark

scarico completo dal collettore al terminale, centralina e filtro aria, con 160CV, ma come ripresa e molto lenta e anche come velocità 225 di tachimetro e 0-100 in 8.7 secondi

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I motori alfa sono defunti da generazioni.

Anche gli ultimi TS non sono come quelli della 164 o della 155 con distribuzione a catena e motore veramente alfa.... gli ultimi TS sono praticamente dei motori fiat con testata AR.

 

In alfa hanno dato delusioni una dopo l'altra agli alfisti, dal passaggio da TP a TA, dall'abbandono del boxer (avete mai fatto rombare una 33?), ed oggi lo scandalo della mito, non è tanto circa i motori, ma sopratutto circa l'abbandono delle sospensioni multilink al posteriore!

 

Da vero Alfista Posso Anche dire che hai ragione visto, paragonando le Alfa Giulia,Alfetta,Giulietta,Gt,Gtv,Montreal,DUETTO (Alfasud è stata la prima a montare il Boxer) la 75, 164 sono state a cavallo tra il progetto ALFA-FIAT, (ci sono più 164 che Croma :blink: ) con quelle nuove 155 (Fiat allo stato puro), 156 (ricorda la prima giulietta), 145-6 (il boxer su qualche modello era presente) GTV, GT, 33 (stranamente Alfa, vagamente ricorda una Fiat) 147 etc

 

La mito potrà anche essere più potente della 147, ma non ne avrà mai le doti dinamiche e la tenuta di strada.

 

Ti stra-Quoto, I quadrilatero dove sono?

 

 

 

RAGAZZI, siamo usciti OT con questo topic, grazie anche a me ;) , per questo devo dire GRAZIE al Forum Omnia, diverso da altri che non ci ha limitato

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motivi di costi, anche a me è dispiaciuto sapere quando è uscita che la MiTo che è ad assale torcente(come la Uno e punto 188, grande punto, panda nuova..)soluzione validissima ben inteso ma il multilink e il quadrilatero sono tutta un'altra cosa..

la MiTo non mi dispiace ma è un po' piccolina oltre che caruccia..

i motori attuali tipo Tjet e Multiair(non da meno i Multijet) sono secondo me validissimi e hanno un rapporto prestazioni/consumo impensabile per la concorrenza..

un po come i Multijet..a cv si equivalgono con gli HDI grosso modo(1.6 hanno 120 e 110cv rispettivamente)ma andate a vedere la coppia..hanno 10kgm di coppia in+, cioè tantissimo, presto uscirà il sistema Multiair sul Multijet e lì il divario aumenterà ancora..

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La punto evo (bruttina davanti) come la grande punto sono paragonabili alla Tipo non so se la evo è qualcosina ma poco piu corta della grande punto, al limite la uno si può paragonare a una punto classic, comunque i motori fire sono immortali anche se il 1.2 sulla grande punto non mi ispirava molto...

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La punto evo (bruttina davanti) come la grande punto sono paragonabili alla Tipo non so se la evo è qualcosina ma poco piu corta della grande punto, al limite la uno si può paragonare a una punto classic, comunque i motori fire sono immortali anche se il 1.2 sulla grande punto non mi ispirava molto...

 

una domanda ragazzi... mi spieghereste perche la nuova panda 1.2 60cv e piu lenta e meno scattante della punto 1° serie con lo stesso identico motore? stesso vale per la punto col 1.2 65cv( ma in questo caso entra in gioco il peso)

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