scarico punto 60sx

[luca17 0]

Salve 4 giorni fa ho cambiato la marmitta della mia fiat punto 1.2 (centrale e terminale). Quando sono tornato a casa mi sono accorto che aveve lo scarico della punto 1.108 (la 55), l'auto e piu rumorosa, il tubo di scarico e qualche mm di diametro piu stretto. Volevo sapere cosa cambiava se lasciavo questa marmitta visto che mi piace il rumore che fa, molto più cupo e forte di prima

 

ecco un'immagine di quella del 1.108 (55cv)

[luca17 0]

Salve 4 giorni fa ho cambiato la marmitta della mia fiat punto 1.2 (centrale e terminale). Quando sono tornato a casa mi sono accorto che aveve lo scarico della punto 1.108 (la 55), l'auto e piu rumorosa, il tubo di scarico e qualche mm di diametro piu stretto. Volevo sapere cosa cambiava se lasciavo questa marmitta visto che mi piace il rumore che fa, molto più cupo e forte di prima

 

nessuno sa aiutarmi?? ancora devo provare la macchina se potrebbe dare problemi la cambio e metto quella per il 1.2

[hd1985 0]

Spiega meglio il rumore che senti perchè se è più stretto dovresti avere perdite (sfiati) dove si attacca al collettore e non è il massimo perchè potresti risentirne nelle prestazioni, ma ciò varia dall'entità dello sfiato. Cmq volendo è rimediabile semplicemente allargando leggermente a caldo quello della marmitta che hai messo

[luca17 0]

Spiega meglio il rumore che senti perchè se è più stretto dovresti avere perdite (sfiati) dove si attacca al collettore e non è il massimo perchè potresti risentirne nelle prestazioni, ma ciò varia dall'entità dello sfiato. Cmq volendo è rimediabile semplicemente allargando leggermente a caldo quello della marmitta che hai messo

 

 

non ce ne sfiati... e ridotto di poco il diametro da 4.2 a 4.7mm del 1.2, il rumore lo fa il motore, lo scarico della 55 ha il centrale di dimensioni piu ridotte circa 20 cm piu corto ma di uguale larghezza, forse il rumore e dovuto perche la 55 essendo un motore di meno cilindrata e meno rumoroso, mentre nel 1.2 serve quello scarico per silenziarla di più

 

vediamo se ho l'occasione di provarla oggi, che dici influirà sulle prestazioni quello scarico?

 

Spiega meglio il rumore che senti perchè se è più stretto dovresti avere perdite (sfiati) dove si attacca al collettore e non è il massimo perchè potresti risentirne nelle prestazioni, ma ciò varia dall'entità dello sfiato. Cmq volendo è rimediabile semplicemente allargando leggermente a caldo quello della marmitta che hai messo

 

 

non ce ne sfiati... e ridotto di poco il diametro da 4.2 a 4.7mm del 1.2, il rumore lo fa il motore, lo scarico della 55 ha il centrale di dimensioni piu ridotte circa 20 cm piu corto ma di uguale larghezza, forse il rumore e dovuto perche la 55 essendo un motore di meno cilindrata è meno rumoroso del 1.2 quindi non servesilenziarla molto, mentre nel 1.2 serve quello scarico per silenziarla di più

 

vediamo se ho l'occasione di provarla oggi, che dici influirà sulle prestazioni quello scarico?

[inkpapercafe 0]

Lume di scarico più stretto = motore soffocato

[hd1985 0]

Può essere sì che senti la macchina diversa e più soffocata come dice inke, facci sapere come va la prova e falla per bene a tutti i regimi.

[luca17 0]

Può essere sì che senti la macchina diversa e più soffocata come dice inke, facci sapere come va la prova e falla per bene a tutti i regimi.

 

ho cambiato la vecchia marmitta perche dentro il centrale c'era qualcosa che faceva rumore... forse qualche tubo che si era rotto... mi ricordo che quando ero a folle ed accelleravo fino a 3000 giri l'auto prima di assestarsi arrivava a 600 giri e poi saliva a 900,questo problema scompariva quando mettevo qualche additivo tipo octane booster. Devo provare con questa marmitta

 

P.s. mio padre mi ha detto che dal passagio dalla marmitta rotta a quella nuova(55) non ha sentito nessun cambiamento, forse perche non e la sua originale?

[hd1985 0]

Intendi dire che tuo padre sente la macchina come se avessi la marmitta rotta? Ovvero che ti fa lo scherzetto del salto 600 - 900 rpm?

[matte17 0]

se il tutto è stato collegato bene non succede proprio nulla vai tranquillo

[luca17 0]

se il tutto è stato collegato bene non succede proprio nulla vai tranquillo

 

provata!!! il salto dai 600-900 non c'e più, e un po piu spinta come accellerazione, ora se devi fare un sorpasso in autostrada con la 5° lo puoi fare tranquillamente la ripresa c'è, prima dovevi scalare in quarta e appena inserivi la quinta c'era un evidente calo... ad alti giri nn ci sono stati grossi cambiamenti in 4° sono arrivato a 162 di tachimetro poi ho mollato perche ho gli ammortizzatori scarichi davanti ( ordinati da una settimana... ho fatto rifare tutto l'assetto più rigido perche quello originale era troppo morbido)