space Postato 24 Maggio 2005 Report Share Postato 24 Maggio 2005 aumentare il rapporto di compessione.. se nn mi costasse farlo lo farei Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Zagor<br> Postato 26 Maggio 2005 Author Report Share Postato 26 Maggio 2005 Il variatore di anticipo e' sempre escluso quando l'auto va a benzina. E se a metano ha un certo effetto, a gpl questo effetto si moltiplica, data la "resa" maggiore dello scoppio gpl nel motore benzina. Infatti il variatore, per gli impianti gpl e' considerato "optional", piu' un elemento da tuning sportivo. Certo che i cavalli non sono mai troppi Chiederò al mio installatore se me lo installa. Ciao e grazie Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ALFONE Postato 26 Maggio 2005 Report Share Postato 26 Maggio 2005 x Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
riservista Postato 27 Maggio 2005 Report Share Postato 27 Maggio 2005 -------------------------- Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
riservista Postato 27 Maggio 2005 Report Share Postato 27 Maggio 2005 ---------------------- Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest mystr Postato 28 Maggio 2005 Report Share Postato 28 Maggio 2005 Il variatore di anticipo e' sempre escluso quando l'auto va a benzina. E se a metano ha un certo effetto, a gpl questo effetto si moltiplica, data la "resa" maggiore dello scoppio gpl nel motore benzina. Infatti il variatore, per gli impianti gpl e' considerato "optional", piu' un elemento da tuning sportivo. Certo che i cavalli non sono mai troppi Chiederò al mio installatore se me lo installa. Ciao e grazie facci sapere sono interessato anch' io Occhio ragazzi anche agli altri consigli, quali candele piu' fredde (iridio il top) e a soluzioni prestazional-conservative che contriubuiscono al raffreddamento della camera di scoppio quali il flashlube e il cpl, senza dimenticare olii dalla vocazione sportiva, quali il mobil1 5W50, senza andare troppo lontano. Inoltre occhio a non concentrare il liquido di raffreddamento sopra il 40%, per mantenerne la massima efficenza. A meno che non abitiate sullo stelvio... ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
minmax Postato 30 Maggio 2005 Report Share Postato 30 Maggio 2005 A me risulta normale che la temperatura dell'acqua quando è caldo e/o si marcia a velocità basse oscilli tra 90 e 100 gradi. Sopra i 90 gradi l'acqua circola nel radiatore, solo a 100 gradi parte la ventola. Ciao. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Enzo1 Postato 30 Maggio 2005 Report Share Postato 30 Maggio 2005 Sbagliato. A circa 80°C si apre la valvola termostatica. A circa 92° si inserisce l'elettroventola e a circa 87°C si disinserisce. Ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
minmax Postato 30 Maggio 2005 Report Share Postato 30 Maggio 2005 Dipende dall' auto. In alcune la temperatura oscilla tra 90 e 100 in altre 80 e 90. Sulle auto più recenti mi pare che la soluzione 90-100 sia più diffusa, chiaramente queste auto non possono avere come refrigerante la semplice acqua. Tale soluzione inoltre tende ad aumentare un poco il rendimento del motore e quindi a fare consumare un poco meno. In generale, più il motore è caldo più aumenta il rendimento. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
space Postato 30 Maggio 2005 Report Share Postato 30 Maggio 2005 la semplice acqua è il miglior liquido x raffreddamento (inteso come scambiatore termico liquido) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
krikri Postato 30 Maggio 2005 Report Share Postato 30 Maggio 2005 Ciao, quello che vedete sullo strumento non è la reale temperatura, è una temperatura che invia la centralina (motori di ultima generazione), ad esempio sulla focus il manometro interno non si muove, segna 90°, la ventola parte a 127° e la temperatura sullo strumento è sempre quella. Anche per quello che riguarda i serbatoi è uguale, non è il galleggiante che cala, è la centralina che somma i tempi di iniezione e determina di quanto deve far scendere lo strumento. Ciao P.S. come fa una candela ad abbassare la temperatura della camera di combustione? Quando ho lavorato in lancia la 037 da corsa, adottava una soluzione per raffreddare il volumex, l'acqua, solo che la temperatura nella camera di scoppio si alzava usando l'acqua, perchè brucia anche l'acqua e quando brucia le temperature sono molto alte (brucia solo una parte) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Zagor<br> Postato 30 Maggio 2005 Author Report Share Postato 30 Maggio 2005 Sbagliato. A circa 80°C si apre la valvola termostatica. A circa 92° si inserisce l'elettroventola e a circa 87°C si disinserisce. Infatti, ho cambiato il termostato meccanico, la resistenza e ho portato la percentuale acqua distillata/liquido 70%/30%. Lo scherzetto mi è costato 160Euro ma adesso la temperatura non supera mai i 90° e su strada non scende più a 50°. Ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest mystr Postato 30 Maggio 2005 Report Share Postato 30 Maggio 2005 Sbagliato. A circa 80°C si apre la valvola termostatica. A circa 92° si inserisce l'elettroventola e a circa 87°C si disinserisce. Infatti, ho cambiato il termostato meccanico, la resistenza e ho portato la percentuale acqua distillata/liquido 70%/30%. Lo scherzetto mi è costato 160Euro ma adesso la temperatura non supera mai i 90° e su strada non scende più a 50°. Ciao Attento che il 30% di refrigerante e' davvero poco, specie d'inverno e per mantenere efficenti le sue proprieta' anticorrosione. Certo che se ai modificato il sistema di raffreddamento in modo che sia piu' efficente un liquido del genere ti da uno smaltimento di calore superiore! ciao. P.S. ora sei pronto per un variatore a 25° Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Zagor<br> Postato 30 Maggio 2005 Author Report Share Postato 30 Maggio 2005 Attento che il 30% di refrigerante e' davvero poco, specie d'inverno e per mantenere efficenti le sue proprieta' anticorrosione. Guarda che abito a Palermo. Potrei anche fare a meno del refrigerante Anche in pieno inverno difficilmente la temperatura scende sotto i 10°. Penso che a livello di anticorrosione fino al 30 dovrebbe continuare a proteggere il radiatore. Ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
alfetto74 Postato 6 Giugno 2005 Report Share Postato 6 Giugno 2005 visto che hai postato le foto del tuo impianto ...saresti cosi gentile magari da postare anche quella del serbatoio?? sto per acquistare un gtv ..ma l'acquisto (visti i consumi e il costo della benz) è subordinato all'impianto gpl o metano!!! hai scritto di aver montato un icom da 44 litri, ero curioso di vedere quanto spazio resta nel bagagliao visto che gia normalmente non è molto grande! grazie 1000! ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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