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IMPIANTO ASPIRATO O INIEZIONE AUTO EURO2


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su una saab 9.3 Kw 96 no turbo euro 2 del 1998 65.00 km Montereste oggi un impianto a polmone?

Credo che essendo euro 2 ci sia ancora la possibilità di farlo, giusto? Ho letto altre discussioni riguardo le differenze tra impinato aspirato e ad iniezione..... oltre all'evidente vantaggio economico a favore del "polmone" ce ne sarebbero altri? Sono consapevole che a livello di prestazioni/consumi i moderni impianti a iniezione sono superiori ma la differenza di prezzo.......

Per l'eventuale problematica dei ritorni di fiamma (credo + probabili con il polmone) c'è un modo per evitarli? qualcuno sa se il mio motore è soggetto a questo inconveniente?

 

Grazie

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su una saab 9.3 Kw 96 no turbo euro 2 del 1998 65.00 km Montereste oggi un impianto a polmone?

Credo che essendo euro 2 ci sia ancora la possibilità di farlo, giusto? Ho letto altre discussioni riguardo le differenze tra impinato aspirato e ad iniezione..... oltre all'evidente vantaggio economico a favore del "polmone" ce ne sarebbero altri? Sono consapevole che a livello di prestazioni/consumi i moderni impianti a iniezione sono superiori ma la differenza di prezzo.......

Per l'eventuale problematica dei ritorni di fiamma (credo + probabili con il polmone) c'è un modo per evitarli? qualcuno sa se il mio motore è soggetto a questo inconveniente?

 

Grazie

Su auto di grossa cilindrata e non recenti evita gli impianti aspirati anche se teoricamente fattibili; basta un nulla (bobina, candele, dispersione elettrica ecc. ecc) per causarti il ritorno di fiamma che è sempre dannoso anche mettendo sul collettore gli appositi sfogatori (sono delle valvole che si aprono quando la pressione nel collettore è positiva ed evitano di spaccare tutto).

 

 

Ciao

 

Dimenticavo, piuttosto orientati su impianti iniettati di basso costo; ci sono gli Emer per esempio che costano poco più di un impianto aspirato e che vanno veramente bene.

 

Ciao

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Ma comunque non è che ci sia tutto questo risparmio, anzi il vecchio sistema a controllo della carburazione rende un pò meno rispetto ai nuovi ad iniezione, quindi quello che risparmi nell'arco di non troppi km ce lo rimetti in consumi.

 

Ciao.

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Ma comunque non è che ci sia tutto questo risparmio, anzi il vecchio sistema a controllo della carburazione rende un pò meno rispetto ai nuovi ad iniezione, quindi quello che risparmi nell'arco di non troppi km ce lo rimetti in consumi.

 

Ciao.

 

.... Beh, 1200€ contro almeno 1.800€ sono 600 eur di differenza.... circa 1.200 litri di gpl che con una percorrenza di ca 10km/litro fanno ca 12.000 km di percorrenza agggggratis.

Ho ben compreso che dal punto di vista tecnico/prestazionale le due tipologie di impianti è rilevante però.....

Qualcuno che ha avuto auto con impianti aspirati fondamentalmente non ne ha parlato poi così male...

Quello che un pò mi preoccupa sono i ritorni di fiamma. Possibile che non ci sia modo di scongiurarli?

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Ma comunque non è che ci sia tutto questo risparmio, anzi il vecchio sistema a controllo della carburazione rende un pò meno rispetto ai nuovi ad iniezione, quindi quello che risparmi nell'arco di non troppi km ce lo rimetti in consumi.

 

Ciao.

 

.... Beh, 1200€ contro almeno 1.800€ sono 600 eur di differenza.... circa 1.200 litri di gpl che con una percorrenza di ca 10km/litro fanno ca 12.000 km di percorrenza agggggratis.

Va bene ma finiti quelli inizi a rimetterci però.

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