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Fiat 500 1.2 BRC o Landi Renzo


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Ma della Landi quale l'impianto sarebbe paragonabile al Plug&Drive? PErchè nel sito leggo di due impianti:

Impianto GPL Lambda Control System con miscelatore riduttore SE 81 / SE 81 SIC

Impianto GPL Lambda Control System con miscelatore riduttore EC 04

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ce lavora....com'è il vino dell'oste???

 

 

guarda, il fatto che ci lavori non mi interessa molto...l'impianto lovato è poco presente e poco apprezzato qui sul forum, non per questo è x forza una schifezza...probabilmente può funzionare anche bene, non credo posa competere con marchi più blasonati...ma non discuto l'onestà del prodotto...ecco, magari non me lo farei installare dall'installa cui si rivolse l'amico "leoncino" :ph34r:

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ce lavora....com'è il vino dell'oste???

 

 

guarda, il fatto che ci lavori non mi interessa molto...l'impianto lovato è poco presente e poco apprezzato qui sul forum, non per questo è x forza una schifezza...probabilmente può funzionare anche bene, non credo posa competere con marchi più blasonati...ma non discuto l'onestà del prodotto...ecco, magari non me lo farei installare dall'installa cui si rivolse l'amico "leoncino" :ph34r:

Sai sinceramente devo dire una cosa per un annetto li ho installati i Lovato, parliamo da quando si sono fatti fare l'elettronica da Aeb e hanno eliminato il Matrix, non ho riscontrato problemi di materiali difettosi o scadenti, diciamo che non sono poi cosi male, parliamo di auto semplici, sò che avevano grossi problemi prima dell'elettronica Aeb, quando montavano ancora il Matrix, certo che quando ti fai un brutto nome è poi difficile riconquistare la fiducia!

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Sai sinceramente devo dire una cosa per un annetto li ho installati i Lovato, parliamo da quando si sono fatti fare l'elettronica da Aeb e hanno eliminato il Matrix, non ho riscontrato problemi di materiali difettosi o scadenti, diciamo che non sono poi cosi male, parliamo di auto semplici, sò che avevano grossi problemi prima dell'elettronica Aeb, quando montavano ancora il Matrix, certo che quando ti fai un brutto nome è poi difficile riconquistare la fiducia!

 

 

quindi confermi la mia idea...un prodotto onesto senza pretese di eccellenza :blink:

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Mi intrometto nella discussione per chiedervi ( per conto di un amico ) se è possibile montare un impianto gpl su una fiat 500 2 serie quella motorizzata con il motore della 126 fsm ossia il 700 a due cilindri. Problemi il motore in questione non è ha, e non è stata nemmeno mai rifatta la guarnione della testata. Vuole fare l'impianto a causa delle limitazioni di circolazione delle euro1, oltre al fatto che la vuol fare diventare auto storica. Premetto che la vettura è del 1994 ed ha all'attivo circa 80000km.

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Mi intrometto nella discussione per chiedervi ( per conto di un amico ) se è possibile montare un impianto gpl su una fiat 500 2 serie quella motorizzata con il motore della 126 fsm ossia il 700 a due cilindri. Problemi il motore in questione non è ha, e non è stata nemmeno mai rifatta la guarnione della testata. Vuole fare l'impianto a causa delle limitazioni di circolazione delle euro1, oltre al fatto che la vuol fare diventare auto storica. Premetto che la vettura è del 1994 ed ha all'attivo circa 80000km.

Beh certo che si può fare è un motore normalissimo a carburatore!

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Mi intrometto nella discussione per chiedervi ( per conto di un amico ) se è possibile montare un impianto gpl su una fiat 500 2 serie quella motorizzata con il motore della 126 fsm ossia il 700 a due cilindri. Problemi il motore in questione non è ha, e non è stata nemmeno mai rifatta la guarnione della testata. Vuole fare l'impianto a causa delle limitazioni di circolazione delle euro1, oltre al fatto che la vuol fare diventare auto storica. Premetto che la vettura è del 1994 ed ha all'attivo circa 80000km.

 

Motore posteriore e raffreddamento ad aria: la vedo male in sede di omologazione

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Motore posteriore e raffreddamento ad aria: la vedo male in sede di omologazione

Si parla di cinquecento seconda serie, del '94, con motore uguale alla 126 bis, quest'ultima ha il motore posteriore raffreddato ad ACQUA, mentre nella cinquecento e sempre raffreddato ad acqua ma è posto anteriormente, quindi non c'è nessun problema!

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Motore posteriore e raffreddamento ad aria: la vedo male in sede di omologazione

Si parla di cinquecento seconda serie, del '94, con motore uguale alla 126 bis, quest'ultima ha il motore posteriore raffreddato ad ACQUA, mentre nella cinquecento e sempre raffreddato ad acqua ma è posto anteriormente, quindi non c'è nessun problema!

 

Va beh che Duca D'este proprio non c'ha preso,

però su quel motore il carburatore elettronico non è il massimo dell'affidabilità.

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