monellaccio Postato 29 Ottobre 2009 Report Share Postato 29 Ottobre 2009 ???scusa non ti ho capito sei il primo, probabilmente, qui sul forum a consigliare lovato ... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
CCO Postato 29 Ottobre 2009 Author Report Share Postato 29 Ottobre 2009 Ma della Landi quale l'impianto sarebbe paragonabile al Plug&Drive? PErchè nel sito leggo di due impianti: Impianto GPL Lambda Control System con miscelatore riduttore SE 81 / SE 81 SIC Impianto GPL Lambda Control System con miscelatore riduttore EC 04 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
virusalfa74 Postato 29 Ottobre 2009 Report Share Postato 29 Ottobre 2009 ???scusa non ti ho capito sei il primo, probabilmente, qui sul forum a consigliare lovato ... ce lavora....com'è il vino dell'oste??? ciaoo Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
monellaccio Postato 30 Ottobre 2009 Report Share Postato 30 Ottobre 2009 ce lavora....com'è il vino dell'oste??? guarda, il fatto che ci lavori non mi interessa molto...l'impianto lovato è poco presente e poco apprezzato qui sul forum, non per questo è x forza una schifezza...probabilmente può funzionare anche bene, non credo posa competere con marchi più blasonati...ma non discuto l'onestà del prodotto...ecco, magari non me lo farei installare dall'installa cui si rivolse l'amico "leoncino" Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Signo Postato 30 Ottobre 2009 Report Share Postato 30 Ottobre 2009 ce lavora....com'è il vino dell'oste??? guarda, il fatto che ci lavori non mi interessa molto...l'impianto lovato è poco presente e poco apprezzato qui sul forum, non per questo è x forza una schifezza...probabilmente può funzionare anche bene, non credo posa competere con marchi più blasonati...ma non discuto l'onestà del prodotto...ecco, magari non me lo farei installare dall'installa cui si rivolse l'amico "leoncino" Sai sinceramente devo dire una cosa per un annetto li ho installati i Lovato, parliamo da quando si sono fatti fare l'elettronica da Aeb e hanno eliminato il Matrix, non ho riscontrato problemi di materiali difettosi o scadenti, diciamo che non sono poi cosi male, parliamo di auto semplici, sò che avevano grossi problemi prima dell'elettronica Aeb, quando montavano ancora il Matrix, certo che quando ti fai un brutto nome è poi difficile riconquistare la fiducia! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
monellaccio Postato 31 Ottobre 2009 Report Share Postato 31 Ottobre 2009 Sai sinceramente devo dire una cosa per un annetto li ho installati i Lovato, parliamo da quando si sono fatti fare l'elettronica da Aeb e hanno eliminato il Matrix, non ho riscontrato problemi di materiali difettosi o scadenti, diciamo che non sono poi cosi male, parliamo di auto semplici, sò che avevano grossi problemi prima dell'elettronica Aeb, quando montavano ancora il Matrix, certo che quando ti fai un brutto nome è poi difficile riconquistare la fiducia! quindi confermi la mia idea...un prodotto onesto senza pretese di eccellenza Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ciccio1987 Postato 1 Novembre 2009 Report Share Postato 1 Novembre 2009 Mi intrometto nella discussione per chiedervi ( per conto di un amico ) se è possibile montare un impianto gpl su una fiat 500 2 serie quella motorizzata con il motore della 126 fsm ossia il 700 a due cilindri. Problemi il motore in questione non è ha, e non è stata nemmeno mai rifatta la guarnione della testata. Vuole fare l'impianto a causa delle limitazioni di circolazione delle euro1, oltre al fatto che la vuol fare diventare auto storica. Premetto che la vettura è del 1994 ed ha all'attivo circa 80000km. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Signo Postato 1 Novembre 2009 Report Share Postato 1 Novembre 2009 Mi intrometto nella discussione per chiedervi ( per conto di un amico ) se è possibile montare un impianto gpl su una fiat 500 2 serie quella motorizzata con il motore della 126 fsm ossia il 700 a due cilindri. Problemi il motore in questione non è ha, e non è stata nemmeno mai rifatta la guarnione della testata. Vuole fare l'impianto a causa delle limitazioni di circolazione delle euro1, oltre al fatto che la vuol fare diventare auto storica. Premetto che la vettura è del 1994 ed ha all'attivo circa 80000km. Beh certo che si può fare è un motore normalissimo a carburatore! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
inkpapercafe Postato 1 Novembre 2009 Report Share Postato 1 Novembre 2009 Sul farla diventare auto storica, invece, le compagnie stanno cambiando politica (ad es la maggior parte inizia a chiedere 25 anni anzichè il 21 esimo) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
hd1985 Postato 1 Novembre 2009 Report Share Postato 1 Novembre 2009 Questa non ci voleva, che comincino ad essere un pò troppe le richieste di assicurazione per auto storiche?? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guru Postato 1 Novembre 2009 Report Share Postato 1 Novembre 2009 Mi intrometto nella discussione per chiedervi ( per conto di un amico ) se è possibile montare un impianto gpl su una fiat 500 2 serie quella motorizzata con il motore della 126 fsm ossia il 700 a due cilindri. Problemi il motore in questione non è ha, e non è stata nemmeno mai rifatta la guarnione della testata. Vuole fare l'impianto a causa delle limitazioni di circolazione delle euro1, oltre al fatto che la vuol fare diventare auto storica. Premetto che la vettura è del 1994 ed ha all'attivo circa 80000km. Motore posteriore e raffreddamento ad aria: la vedo male in sede di omologazione Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Signo Postato 1 Novembre 2009 Report Share Postato 1 Novembre 2009 Motore posteriore e raffreddamento ad aria: la vedo male in sede di omologazione Si parla di cinquecento seconda serie, del '94, con motore uguale alla 126 bis, quest'ultima ha il motore posteriore raffreddato ad ACQUA, mentre nella cinquecento e sempre raffreddato ad acqua ma è posto anteriormente, quindi non c'è nessun problema! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
jonnymg Postato 1 Novembre 2009 Report Share Postato 1 Novembre 2009 Motore posteriore e raffreddamento ad aria: la vedo male in sede di omologazione Si parla di cinquecento seconda serie, del '94, con motore uguale alla 126 bis, quest'ultima ha il motore posteriore raffreddato ad ACQUA, mentre nella cinquecento e sempre raffreddato ad acqua ma è posto anteriormente, quindi non c'è nessun problema! Va beh che Duca D'este proprio non c'ha preso, però su quel motore il carburatore elettronico non è il massimo dell'affidabilità. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
virusalfa74 Postato 2 Novembre 2009 Report Share Postato 2 Novembre 2009 concordo è stato l'incubo di molti meccanici... molto meglio la 900, che mia moglie ha tenuto per ben 9 anni... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ciccio1987 Postato 2 Novembre 2009 Report Share Postato 2 Novembre 2009 Il curburatore non gli ha dato nessuna noia, solo la marmitta che tende a rompersi a causa delle vibrazioni eccessive dovute al motore. Ringrazio a tutti per la risposta . Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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