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Ciao a tutti, volevo sapere qualche cosa della freelander 2 dai posessori come me o da qualsiasi altra persona possa levarmi questi quesiti. saro breve e semplice; Ho una freelander 2 S TD4 automatica , volevo sapere se posso passare dalla modalita D a sport mentre sono in marcia e poi quale delle due e piu idonea per poter affrontare la montagna. Un altra domanda , ma il vostro free rimane frenato quando siete in salita?? mi spiego affrontando una salita magari di un parcheggio sotteraneo, se vi capita di frenare a metà salita ( 15 % ) e rilasciate il pedale del freno come si comporta il free?!? rimane frenato fin che non date gas e come raggiunge i 2000 giri inizia a rilasciare i freni automaticamente?! ed infine un ultima cosa ho preso come optional i fari bi-xeno ( non adattivi ) ma a me mi sembrano solamente gli anabbaglianti xeno in quanto quando accendo gli abbaglianti si accendano le tradizionali lampade alogene e in piu non si sente nessun rumore di ghigliottina che apre l otturatore della lampada xeno per alzare il raggio di azione della stessa. Grazie a tutti quanti e scusate x la mia espressione . rimango in attesa di una risposta e colgo l occasione di darvi il mio aiuto su qualche quesito vostro ( sempre che conosca la risposta )

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Abbiamo avuto in famiglia due FL consecutive e siamo stati per un po' indecisi sull'acquisto della FL2, ma poi non l'abbiamo comprata perché non volevamo passare ad un'auto più grande, più costosa, più consumante ecc.

 

Visto che Land Rover, con una mossa non proprio ammirevole nei confronti dei vecchi clienti, non aveva previsto alcun tipo di offerta per chi volesse un'auto della stessa fascia della FL1, abbiamo dovuto cambiare parrocchia.

 

Non sono quindi in grado di rispondere alle tue domande, anche se credo che il fatto di fermarsi sulla rampa azionando automaticamente i freni faccia parte delle funzionalità incluse nel cambio automatico.

 

Una curiosità, invece, l'avrei: quanto consuma, in termini di km/l medi effettivi, la tua FL?

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non posseggo una FL2 ma lavorando nel settore posso dirti che il fanno che rimanga frenata è una caratteristica di per sè dei cambi automatici che rimangono in trazione quando innesti la marcia, potresti anche avere tra gli optionals l'assistenza in salita, comodo soprattutto per le donne :D

 

per cambiare modalità non dovresti avere problemi visto che cambiano solo i parametri in centralina

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Abbiamo avuto in famiglia due FL consecutive e siamo stati per un po' indecisi sull'acquisto della FL2, ma poi non l'abbiamo comprata perché non volevamo passare ad un'auto più grande, più costosa, più consumante ecc.

 

Visto che Land Rover, con una mossa non proprio ammirevole nei confronti dei vecchi clienti, non aveva previsto alcun tipo di offerta per chi volesse un'auto della stessa fascia della FL1, abbiamo dovuto cambiare parrocchia.

 

Non sono quindi in grado di rispondere alle tue domande, anche se credo che il fatto di fermarsi sulla rampa azionando automaticamente i freni faccia parte delle funzionalità incluse nel cambio automatico.

 

Una curiosità, invece, l'avrei: quanto consuma, in termini di km/l medi effettivi, la tua FL?

 

A consumi sono rimasto un pò a bocca aperta ( premesso che io venivo da una golf IV 1.9 TDI 110 CV e che con un pieno facevo bene sui 800 km se nn ricordo male; ce da dire che il pieno nella golf era 55 lt. ) , fai conto con un piedo che sono 68 lt. ci fai grosso modo 660 Km come dice il display delle informazione nel cruscotto, diciamo che poi se riesci a gestire il gas puoi arrivare a 700. Comunque e sempre difficile con il cambio automatico per il semplice fatto che tiene la turbina sempre in pressione , Spero di essere stato esaudiente nella risp. Se così non fosse non esitare a richiedere. grazie per la risp e per l'interesse

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non posseggo una FL2 ma lavorando nel settore posso dirti che il fanno che rimanga frenata è una caratteristica di per sè dei cambi automatici che rimangono in trazione quando innesti la marcia, potresti anche avere tra gli optionals l'assistenza in salita, comodo soprattutto per le donne :blink:

 

per cambiare modalità non dovresti avere problemi visto che cambiano solo i parametri in centralina

 

si ho l GRC ovvero gradual relase control , e per sbaglio me ne accorsi in quanto mi capitò di fermarmi a metà rampa; premesso che le modalita speciali del terrain response erano disattivate. Ora invece non " funziona " più se così si può dire perchè sempre con le modalita speciali disattivate non e più cosi infatti la macchina mi và in dietro e accenna quasi a spengersi. Mentre se attivo la modalità fango e solchi funziona bene il GRC; ora come devo considerare questo evento?! cioè deve funzionare sempre o solo quando le modalità e attivata?!? Non capisco, sono pure andato dal concessionario land rover e sono rimasto perplesso perchè non sapeva nemmeno lui che c'era questo controllo ( GRC ) nella freelander. Nel libretto di istruzioni c'è scritto solo come funziona.

 

Cioè se ho capito bene a me basta spostare il cambio da D a S mentre sono in marcia senza problemi?! E per evitare l'effetto " ping pong " sempre che si chiami così! :lol: nelle salite di montagna dove il cambio mette una marcia alta, poi la scala e dopo breve la rimette . Perdona la mia poca chiarezza :D

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