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Controllo carburazione (Lambda Meter)


ALFONE

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Alfone non riesco a spedire mail devo risponderti sul forum ma non e' un problema se vai su ebay metti nelle parole da cercare autodiagnosi o diagnosi, spunta il "cerca anche nella descrizione" il venditore si chiama livoit e un apperecchio piccolo che tramite display ti dice i codici eobd uno alla volta se sono piu' di uno per tre volte poi ripete il ciclo x 5 volte ed alla sesta cancella tutto io l'ho usato solo tre volte ma fa il suuo dovere. Ciao e fammi sapere se hai letto il messaggio

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Ciao Alfone, ho guardato sul data-book e si può alimentare direttamente a 12V, poi se si preferisce che si accenda un led alla volta basta interrompere il pin 9, inoltre per limitare i disturbi e migliorare la precisione consiglio di staccare il pin 4 da massa e usarlo come massa segnale del cavo schermato collegandolo poi a massa presso la lambda :)

Ciaoo Alberto

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Caro ALFONE non tutte le cose che dici sulla sonda lambda sono del tutto corrette.

Innanzitutto esistono 3 tipi di sonde che lavorano in tensione:

da 0 a 1 volt

da 0,8 a 1,6 volt

da o a 5 volt o da 5 a 0

esiste un tipo che lavora in milliamper che non si deve nassolutamente toccare

il rapporto lamda inoltre il quale genera il coefficiente lambda e' il rapporto fra

 

ARIA TEORICA ed ARIA ASPIRATA.

 

Se l'aria aspirata coincide con l'aria teorica necessaria per bruciare la quantità di carburante iniettata il rapporto è uguale ad uno

 

Se l'aria sara' in eccesso siamo magri ed il rapporto lambda sarà maggiore di uno

Se invece l'aria aspirata sarà in difetto il rapporto lambda sarà minore di uno.

 

 

Con sonda lambda generante un valore di 0,475 volt il rapporto lambda sarà uguale a 1

 

Attenzione però che la centralina controlla l'aria aspirata ne misura la massa

se esite un misuratore massa aria oppure la calcola se esiste un sensore MAP

 

la quantità di combustibile INVECE VIENE DOSATA DALLA CENTRALINA.

 

AVERE UN ECCESSO DI COMBUSTIBILE O UNA CARENZA DI ARIA è ESTATTAMENTE LA STESSA COSA.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Se l'aria aspirata

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Ciao Autogastwins, anche se ci sono diversi tipi di sonde, basta tarare opportunamente lo strumentino, sapendo che tipo di sonda monta la propria auto, anche se comunque mi sembra che le + diffuse siano quelle 0-1V, sai dirmi la mia auto Ford mondeo 1.8i16v anno 95 motore RKA che tipo di sonda monta?

Perchè misurando la tensione varia da 70mv a 400mv ma funziona l'ho anche cambiata e va uguale ;)

Ciao e grazie Alberto

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  • 4 months later...

Mi spiace dare una brutta notizia : le sonde lambda originali 0-1volt (che sono le più diffuse) hanno un range brevissimo nel quale sono precise,e monitorarle con uno strumento con una risoluzione di 0.1Volt(10 led) non serve a nulla.

Inoltre la sonda da risultati diversi a seconda di temperatura gas di scarico e pressione.

Tanto per farvi capire,questa è la curva di risposta di una sonda 0-1 volt!

 

lsu4_nb.gif

 

 

Le sonde 0-5volt,dette anche A BANDA LARGA invece sono precisissime,e sono utilissime nel monitorare la carburazione in tempo reale!

Guardate nel grafico qui sotto le due liniette tra le quali è compresa la scritta narrow!Ecco,quello è il range di una sonda 0-1volt!Guardate che risoluzione immensa ha una sonda a banda larga invece!!!

 

lsu4_wb.gif

 

L'unico problema è che le sonde a banda larga danno un segnale in CORRENTE e non in TENSIONE,quindi non si possono leggere i dati con un ciruitino così piccolo!Serve un accrocchio che costa mediamente 300€!!!

 

 

AAAAAAA,IMPORTANTE!Se comprate uno di questi sistemi tenete conto che la carburazione ad acceleratore parzializzato deve essere di 14,5:1 circa,ma add ACCELERATORE SPALANCATO deve essere ben più grassa!Tra 13,5:1 e 12,5:1 a seconda del tipo di motore!!!Questo perchè quando si richiede la massima potenza al motore lavorare in stechiometrico provoca grossi innalzamenti di temperatura e scarso rendimento!!!

Alla faccia dello "smagrisci smagrisci" che tanto va di moda qui dentro.

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Ciao Autogastwins, anche se ci sono diversi tipi di sonde, basta tarare opportunamente lo strumentino, sapendo che tipo di sonda monta la propria auto, anche se comunque mi sembra che le + diffuse siano quelle 0-1V, sai dirmi la mia auto Ford mondeo 1.8i16v anno 95 motore RKA che tipo di sonda monta?

Perchè misurando la tensione varia da 70mv a 400mv ma funziona l'ho anche cambiata e va uguale ;)

Ciao e grazie Alberto

 

 

Non c'è nulla di rotto,quello è il normale funzionamento di una sonda 0-1volt,perchè è l'unico modo con cui la centralina riesce a mantenere un rapporto stechio vista la bassissima risoluzione della sonda.

Guarda la risposta appena sopra.

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  • 2 months later...

Riprendo questo vecchio post perchè mi è venuta in mente un'ideuccia:

per le sonde 0-1 Volt, secondo voi si potrebbe utilizzare un µA (diciamo 50 µA F.S.) con in serie una resistenza 20K Ohm.

Dovrebbe essere molto rapido nelle indicazioni e molto semplice nella costruzione.

 

Cosa ne pensate ??

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  • 1 month later...

Riprendo questo vecchio post perchè mi è venuta in mente un'ideuccia:

per le sonde 0-1 Volt, secondo voi si potrebbe utilizzare un µA (diciamo 50 µA F.S.) con in serie una resistenza 20K Ohm.

Dovrebbe essere molto rapido nelle indicazioni e molto semplice nella costruzione.

 

Cosa ne pensate ??

 

Penso anch' io che sia meglio evitare... dovresti mettere una resistenza molto maggiore dell' impedenza interna della sonda.

A quanto ricordo l' impedenza interna è circa 50 Kohm (avevo fatto qualche esperimento sulla vecchia Uno ed mi par di ricordare che fosse un valore simile).

Quindi per non falsarne il segnale dovresti usare una resistenza da un megaohm (causerebbe una perdita di tensione dell' ordine del 5%, credo accettabile). Il che vuol dire un microampere di corrente massima da rilevare con l'amperometro.

Esiste un amperometro di precisione con scala 0 - 1 microampere che costi meno del circuitino proposto da Alfone?

In ogni caso anch' io l' avevo costruito, giusto per giocare con la Uno. E funzionava benissimo!!!

Mi ricordo che dopo 150 mila km la sonda oscillava tra circa 0,2 e 0,8 volt (un po' fiacca, quindi), ma in marcia era ancora velocissima!

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  • 3 months later...

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