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Dubbio durata candele


vincenzoasl

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Quindi avendo io le bobine direttamente sulle candele senza cavi devo cambiare solo le candele e metterle con un materiale più resistente ? Se guardi le foto postate però a me le candele sembrano nuove

 

 

Prova con un tester a misurare la resistenza elettrica dell'elettrodo centrale delle 4 candele

 

ed eventualmente di una nuova.

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Ragazzi ho delle buone notizie...

Ho cambiato le candele alla macchina, le FR7DC+...

Beh dall'anno scorso ad ora ho fatto circa 24000Km, oggi le smonto e sorpresa l'elettrodo non è per nulla consumato!!!

Ho passato la stessa carta di credito che passava precisa nelle nuove candele e stranamente non passava bene nemmeno nelle vecchie...

Ora quelle nuove con GAP ridotto le cambio fra minimo 30-35000Km...

Ho notato però che le mie candele, anche se non consumate, sono ricoperte di una fuliggine marrone...

Oltretutto lo scorso anno l'elettrauto mi mise le "FR8DC+ +6" invece delle "FR7DC+ +8"...

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Ragazzi ho delle buone notizie...

Ho cambiato le candele alla macchina, le FR7DC+...

Beh dall'anno scorso ad ora ho fatto circa 24000Km, oggi le smonto e sorpresa l'elettrodo non è per nulla consumato!!!

Ho passato la stessa carta di credito che passava precisa nelle nuove candele e stranamente non passava bene nemmeno nelle vecchie...

Ora quelle nuove con GAP ridotto le cambio fra minimo 30-35000Km...

Ho notato però che le mie candele, anche se non consumate, sono ricoperte di una fuliggine marrone...

Oltretutto lo scorso anno l'elettrauto mi mise le "FR8DC+ +6" invece delle "FR7DC+ +8"...

Ma scusa se non ti davano problemi perchè non le hai rimontate ?

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Ragazzi ho delle buone notizie...

Ho cambiato le candele alla macchina, le FR7DC+...

Beh dall'anno scorso ad ora ho fatto circa 24000Km, oggi le smonto e sorpresa l'elettrodo non è per nulla consumato!!!

Ho passato la stessa carta di credito che passava precisa nelle nuove candele e stranamente non passava bene nemmeno nelle vecchie...

Ora quelle nuove con GAP ridotto le cambio fra minimo 30-35000Km...

Ho notato però che le mie candele, anche se non consumate, sono ricoperte di una fuliggine marrone...

Oltretutto lo scorso anno l'elettrauto mi mise le "FR8DC+ +6" invece delle "FR7DC+ +8"...

Ma scusa se non ti davano problemi perchè non le hai rimontate ?

Perchè comunque avevano 24000Km, perchè costano 4€ l'una e perchè una volta messe la prima volta l'anello di tenuta si schiaccia e la seconda volta per rimetterle in maniera sicura bisogna forzare di più sulla filettatura col rischio di spanare la testata...

Comunque le candele le tengo per ogni evenienza... Volevo fare una foto per farvele vedere ma il cell le mette a fuoco male ed allora aspetto di riavere la fotocamera...

Comuque con le nuove candele con gap ridotto la differenza l'ho sentita soprattutto in accelerazione, prende i giri molto più corposamente...

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Comuque con le nuove candele con gap ridotto la differenza l'ho sentita soprattutto in accelerazione, prende i giri molto più corposamente...

 

Credo che il mio problema sia proprio quello

 

 

Se il problema esiste anche a benzina non credo che il gap sia il motivo.

 

Anzi, è probabile che le candele che sono state sostituite in realtà siano ancora in buone condizioni.

 

Il motivo dei malfunzionamenti potrebbero essere dei falsi contatti tra candela e bobina. Il fatto di avere smontato

e poi rimontato i contatti ha risolto.

La prossima volta che il problema si manifesta proverei a smontare le bobine e a pulire i contatti di bobina e candela

con carta vetrata da carrozziere e/o spray di pulizia per contatti elettrici.

 

Cordialità.

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Le bobine sono nuove (le ho cambiate per esclusione e ho buttato 300 euro) e sono quelle direttamente sopra le candele e comunque è un problema che si ripete puntualmente dopo 8/10.000 km. Ho fatto anche la prova di smontare le nuove e rimettere le vecchie e la macchina va male. Appena mi daranno problemi anche le candele nuove proverò ad abbassare il gap a 0,7 e se va male proverò quelle specifiche per il gpl.

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  • 2 months later...

Ragazzi sono amareggiato, ho portato il gap a 0,7 e non cambia niente, se metto le candele nuove va bene per 8000 km. Ieri ho ritirato le iridio e farò l'ultima prova per escludere che si tratti di problema legato ai materiali delle candele oroginali. Le bobine sono nuove e quello che non capisco è: può essere che si rompe qualcosa dentro alla candela ? o può essere che sia andata qualche bobina? se fosse così dovrebbe farlo anche con le candele nuove ? La mappa è ok, la lambda funziona perfettamente. Un elettrauto è in grado di dirmi se c'è un problema elettrico ?

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Compra un multimetro per misure elettriche (si trovano a pochi euro).

 

Imposta la misura di resistenze elettriche e misura la resistenza dell'elettrodo centrale

 

ponendo i due puntali uno sull'elettrodo centrale, l'altro dove va collegato il cavo candela/bobina.

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Stasera ho messo le candele all'iridio ed è tornata a posto per il momento, vedremo quanto dureranno. Nel frattempo ho parlato con un elettrauto che prossima settimana mi controllerà bobine e le candele che ho tolto, spero di risolvere almeno con le candele visto che le danno per 60.000 km.

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  • 1 year later...

Ragazzi ci risiamo, anche con le iridio stesso problema, passati 10.000 km a 2000 giri il motore ha un calo e poi riprende ma sembra non avere forza, non è lineare ma se metto le originali nuove va bene, sto diventando pazzo, è un problema legato alle candele e basta, qualsiasi marca o materiale sulla mia durano 10.000 km a sto punto metterò sempre le originali che almeno costano meno delle iridio. Il bello è che sono l'unico ad avere questo problema, le bobine funzionano, sono quelle montate direttamente sulle candele, inoltre ho provato a mettere uno spray al silicone come isolante ma niente.

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  • 2 years later...
Metti le candele che ti ho detto senza chiudere l'elettrodo "artigianalmente"... Se controlli sulla tabella bosch vedrai che tra le FR7NES e le FR8SE0 cambia: 1) Le FR 7 NES sono più fredde delle FR 8 SE0... è un'usanza mettere candele più fredde a GPL... 2) FR7 N ES indica che la punta dell'elettrodo è più corta infatti è 4mm mentre FR8 S E0 indica che la punta è 5mm... Questo comporta che la scintilla avvenga un pò più vicino al cielo del cilindro... 3) FR7NE S indica che la distanza interelettrodica è di 0,7mm e quindi minore rispetto agli 0,9mm delle tue... Questo garantisce che non vi siano mancate accensioni... Mettici tranquillo le FR7NES che la macchina non scoppia, al massimo il problema rimane e tra 10000Km le devi ricambiare ma io scommetterei che con queste vai avanti un bel pò di più... Ciao
Ho utilizzate queste per il 1.6 16v benzina, l'auto non sighiozza più, consuma di meno e ha idente prestazioni al benzina. pagate 5€.

http://aa-shop-bosch-au.resource.bosch.com/products/0242236578-2-large.jpg

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ancora vi disturbo x sapere la durata delle candele...chevrolet nubira 1,6 2005 impianto landi (100000km),le candele hanno 18.000km e a quanto vedo sulla fattura del tagliando c'e' scritto BERU 16v gas (di che marca sono ???)costo 8€ l'una mentre di serie sono le BKR6E-11 penso della bosch quanto posso andare avanti con le beru o qualcuno mi consiglia un altro tipo di candela ..molte grazie a tutti PS: come scritto in altro post ho cambiato recentemente un iniettore domanda : le candele influiscono sul funzionamento dei suddetti ???? ciao
La candela BKR6E-11 è una NGK. Si tratta di una candela ad alto gap (11 sta per 1,1 mm) e resistiva (lettera R). Le candele resistive possiedono all'interno una resistenza elettrica che limita la corrente della scintilla e quindi limita l'usura degli elettrodi. Come minimo tali candele arrivano a 30.000 Km. Sulla mia auto è provista la sostituzione a 45.000 Km in condizioni di guida normali, 30.000 in condizione di guida gravose. Se equivalente, la BERU dovrebbe avere caratterisiche simili. Cordialità.

 

La resistenza è più che altro un "salto" che fa si che ci sia la scarica disruptiva e che la tensione non possa scaricarsi negli eventuali depositi carboniosi.

E' una cosa che i duetempisti di qualche decennio fa conoscono bene.

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Dopo 40mila km, visto che la 500 iniziava un po' a seghettare agli alti giri e carichi, sostituite le NGK "di serie" per i modelli benzina con le stesse NGK consigliate dalla casa per le stesse motorizzazioni fire a gas (natural power, easypower e compagnia bella). Le candele sostituite effettivamente avevano qualche segno d'usura sull'elettrodo centrale visibile ad occhio nudo (purtroppo non ho avuto modo di fotografare).

 

Ora il "problema" (non era così evidente, quindi problema non era) pare risolto, suppongo più per il fatto di avere candele nuove, piuttosto che grazie ai miracoli delle candele specifiche (iridio più gap ridotto).

 

Se non altro ho avuto una conferma della bontà della carburazione, colorazione nocciola con i classici residui bianchi tipici da gpl

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