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Ferrari F430


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Avete letto l'ultimo test pubblicato da quattroruote sulla F430? I risultati cronometrici sono sensazionali e l'auto viene elogiata anche per quanto riguarda efficacia e dinamica di guida, manettino compreso.ù

Mi sa che il salto di qualità rispetto alle Modena è davvero elevato.

Non vedo l'ora di leggere un bel VS con la nuova 997.... Sai che scintille sul forum!!

Io tifo Ferrari eh!! :D

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Beh, senza dubbio molto valida... Ma anche la 996 Carrera era meno valida, prestazionalmente parlando, della 360... Al contrario di CS e GT3... Vedremo che succederà con le "nipoti"...

 

Ah, comunque bisognerebbe anche vedere di cosa sarà capace la Carrera S con Powerkit di 381cv... :D

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Non ho ancora letto la prova della 430, ho dato solo una velocissima occhiata. :o B)

Quello che ho sentito finora è che comunque è efficace quanto la 360 challenge...

Ed è proprio per quello che attendo di vedere se in Porsche saranno in grado di affinare la Gt3 al punto di renderla ancora più efficace (per questo c'era aperto il thread di confronto tra 360CS e 996GT3).

Sicuramente il miglioramento di prodotto, con la 430 è tangibilissimo...

Dopo i 100 l'accelerazione rimane costante, o i valori diventano meno eclatanti?

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Se queste sono le premesse, credo che sarà un bel duello fra un'ipotetica versione Challenge Stradale e la (sicura) 997 GT3...

 

Probabilmente in Ferrari hanno finalmente capito che tanti cavalli servono quando puoi scaricarli tutti a terra grazie ad una tenuta migliore... sperem...

 

Di certo mi aspettavo un impianto frenante più potente su un'auto da quasi 320 Km/h... speriamo facciano meglio con la C.S. :rolleyes:

 

Federico ;)

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Se queste sono le premesse, credo che sarà un bel duello fra un'ipotetica versione Challenge Stradale e la (sicura) 997 GT3...

Già...

Senza contare che (credo e spero) vedremo una versione GT2, con turbocompressore e trazione posteriore... :D

Rimane che comunque ad oggi, la 996 GT2 rimane comunque imbattuta... ;)

Probabilmente in Ferrari hanno finalmente capito che tanti cavalli servono quando puoi scaricarli tutti a terra grazie ad una tenuta migliore... sperem...

 

I tempi sono davvero di tutto rispetto, le rilevazioni sono quantomeno eccellenti.

Però avrei da fare una critica a Quattroruote: oggi ho tirato fuori il numero in cui avevano provato la 997S per fare qualche raffronto: ebbene il problema è che i dati sono difficilmente comparabili, in quanto non rilevati sugli stessi valori...

Ad esempio sono diverse le velocità prese per la misurazione di frenata e accelerazione...

Peraltro un dato che hanno omesso è il consumo di carburante, che secondo me rimane comunque molto indicativo della redditività del propulsore.

 

 

Di certo mi aspettavo un impianto frenante più potente su un'auto da quasi 320 Km/h... speriamo facciano meglio con la C.S. :rolleyes:

Beh, gli spazi di frenata sono finalmente all'altezza delle prestazioni, anche se non raggiungono l'eccellenza dell'iumpianto frenante Porsche...

Anche qui si torna al discorso di sopra, sui dati: per la 997 han messo i dati sia a pieno carico, che a vettura scarica (sulla F430 solo a vettura scarica).

Sarebbero abbastanza indicativi per capire la resistenza all'affaticamento....

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Per me il tempo sul circuito di Vairano è incredibile anche perchè è tutto una curva e non c'è mai l'opportunità di scaricare tutti i cavalli del motore.Se confrontiamo i dati con una trzione integrale come la Gallardo sicuramente molto più adatta a questo tipo di circuito,mi sembra un risultato stellare.

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Per me il tempo sul circuito di Vairano è incredibile anche perchè è tutto una curva e non c'è mai l'opportunità di scaricare tutti i cavalli del motore.Se confrontiamo i dati con una trzione integrale come la Gallardo sicuramente molto più adatta a questo tipo di circuito,mi sembra un risultato stellare.

No, al contrario è un circuito interessantissimo perchè davvero misto.

 

pista.jpg

Ovviamente non si raggiungono le velocità massime er le supercar, ma vi sono punti in cui si raggiungono velocità decisamente alte.

La trazione integrale non è poi così influente...

Anzi, su una vettura sportiva non è proprio un vantaggio in termini prestazionali...

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No, al contrario è un circuito interessantissimo perchè davvero misto.

 

Ovviamente non si raggiungono le velocità massime er le supercar, ma vi sono punti in cui si raggiungono velocità decisamente alte.

La trazione integrale non è poi così influente...

Anzi, su una vettura sportiva non è proprio un vantaggio in termini prestazionali...

Forse mi hai inteso male,perchè anch'io penso che sia un circuito stupendo in quanto mette alla frusta al massimo le vetture.Un'altra cosa è quanto riguarda la trzione integrale con la quale si riesce a scaricare molto meglio la potenza nei tratti,pochi,nei quali si può acellerare al max.

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la trzione integrale con la quale si riesce a scaricare molto meglio la potenza nei tratti,pochi,nei quali si può acellerare al max.

Non sono d'accordo...

Nel senso che il guidatore comune è quello che sfrutta i chiari vantaggi della trazione integrale, ma il collaudatore sa proprio sfruttare i pregi della posteriore (e non è un caso che proprio la GT2, vettura estremamente difficile e tecnica, detenga ancora i record...)

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Guest blackfear

Impressionante davvero....il dato più eclatante è quello dell'accelerazione 0-100...mamma mia....

avrei una curiosità comunque....chi sa che dimensioni di pneumatici monta?!?

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