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Problemi BRC Sequent su Peugeot 307


Niko

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Ciao Niko, non sono esperto di impianti a gas ma provo a farmi un idea possibilmente utile anche a te. Una sonda lambda viene segnalata in avaria da un sistema EOBD quando non fa più il suo lavoro e questo può accadere a causa di eccessi di incombusti (residui carboniosi - incrostazioni-) che non gli permettono di fare il suo dovere (ossia di "sentire" i gas di scarico) o a causa di un cablaggio non corretto e/o compromesso da imperizia, eccessi di calore e/o ossidazioni. La prima causa la escluderei essendo la tua auto nuova ed in questo mi riallaccio a quanto scritto da BDRT : controllare scrupolosamente il cablaggio tra centralina e sonda. L'operazione può essere fatta con un tester (misura la continuità cioè la "restistenza" in ohm) a condizione che tu sappia su quale spinotto cercare il cavo nella morsettiera della tua centralina. Se tutto è a posto non ci resta che sospettare dell'interazione tra centralina elettronioca dell'auto e centralina elettronica dell'impianto a GPL. L'unico modo per arrivare ad una conclusione sensata, penso, sia quello di staccare TUTTO il cablaggio GPL (anche le masse!) e riportare l'auto a funzionare ok con la sola benzina a costo di riprogrammare la centralina elettronica dell'auto. Da li, rifacendo i collegamenti si potrà capire qualche cosa.

Io anche ho avuto dei problemi con le emissioni (appena installato l'impianto) ma questo (credo) fosse dovuto ad una innumerevole sequenza di accendi/spegni fatto dall'insatallatore dell'impianto (non penso che si divertisse dal momento che c'era qualche problema di cut-off e quindi carcava di capire la questione). Dopo aver girato per una cinquantina di km continui a GPL , probabilmente si è pulita la lambda e voilà...spenta la spia!.

Certo il tuo caso è un bel casino :D ! Se dovessi affidarmi al mio intuito punterei tutto sul cablaggio della lambda visto che qualche problemino nel tratto finale te lo aveva già dato val la pena di controllarlo tutto (poi costa zero!). Inoltre vedendo i cablaggi del mio Doblò :P :P :D sono pronto a scommetterci sopra :D In bocca al lupo. Mauri. :D

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CIAO

Sono certo che la concessionaria ha ragione e che il prpblema è stato cagionato dall'impanto a GAS o da una errata operazione indesiderata dell'installatore (purtoppo a volte anche i migliori possono sbagliare)

Le informazioni che mi dai sono poche.

Dimmi per favore esttamente il codice di errore rilevato dopo che hai sostituito la sonda lamda.

Con che strumento fai la diagnosi ?

La spia rimane accesa anche durante il funzionamento a benzina ?

Tu dici che la spia si accende dopo il terzo avviamento pero' il motore lo fai funzionare a benzina o lo fai commutare a gas?

fai una analisi gas di scarico al minimo sia a gas che a benzina e mandami i risultati.

Potrbbe essere successo qualche problema durante la fase di regolazione dell'impianto.

La colpa è una brutta donna che non vuole nessuno.

Scusami per il ritardo, ma la scorsa settimana è stata infernale (dal punto di vista lavorativo) :blink:

 

Allora l'erroreè rilevato con il tester PLANET della Peugeot ed è il seguente: "Guasto permanente comando riscaldatore sonda lambda a valle. Corto circuito a massa o circuito aperto al positivo"

 

Il tester Peugeot non da i codici EOBD, però quella sopra è l'esatta dicitura che ha fornito.

 

Prima della sostituzione della sonda compariva sia l'errore suddetto che uno identico ma relativo alla sonda stessa anziché al comando riscaldatore. Dopo la sostituzione è rimasto solo quello al riscaldatore.

 

La spia rimane sempre accesa sia a gas che a benzina. Addirittura anche ad impianto scollegato, ed errori cancellati la spia torna al 3 avviamento e li rimane.

 

I gas di scarico sono perfetti sia a benzina che a gpl (testati in concessionaria).

 

Fortunatamente l'auto funziona bene

 

Grazie

 

Ciao

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ciao a tutti ,anchio ho una peugeot 307 1400 berlina gasata da circa 2 mesi con impianto della stargas , la macchina va' benissimo sembra che abbia piu' ripresa .

L'unico problema e' questa maledetta spia antinquinamento che si accende spesso.

Il mio installatore dice che controllando i parametri di funzionamento a gas sono perfetti. Vorrebbe capire se deve aumentare o diminuire la quantita di gas, pero' il banco diagnosi gli da solo l'errore non gli dice se la miscela aria gas è magra o grassa. Devo passare dalla peugeot , spero che loro mi sappiano dire qualcosa.

Se mi sapete dare qualche consigio vi ringrarzio. ciao .

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non so se puo' esservi di aiuto....ma il io istallatore parlando mi ha detto che con alcuni impianti francesi ci sono problemi per la gestione della seconda sonda....e ci dovrebbe essere qualche aggeggio che la esclude o emula...mi diceva che fino a poco tempo fa' solo ag riusciva a gestire correttamente la cosa...adesso anche lovato....(l'altro marchio che installa lui)....

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Il problema evidenziato da nanni sembra di carattere diverso dal mio. Il fatto che la spia ti si accenda solo a volte fa pensare un problema di carburazione mentre la mia è perennemente accesa.

 

Per subba68:

 

a detta dell'installatore il BRC SEQUENT non utilizza emulatori per le sonde, anzi... a quei fili non ci si è nemmeno collegato. L'impianto inoltre non necesita di emulatori EOBD o cose simili.

 

Sarei ben contento che bastasse un emulatore per risolvermi il problema

 

Ciao

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  • 1 year later...

Ciao, ho istallatato anche io sulla mia Peugeot 206 1400 un impianto BRC Sequent, come è capitato a te la macchina mi va benissimo, non riscontro problemi la miscela sembra buona, le sonde lavorano bene ma ad un certo punto si è accesa la spia del motore che mi segnala a detta dell'impiantista BRC "Mancato riscaldamento della sonda" proprio alla partenza.

Sono stati fatti vari tentativi, collegando e scollegando il cavo che collega il motore alla centralina gas ma la spia si riaccende sempre e mi sembra come nel tuo caso sempre al terzo riavvio del motore.

 

Siccome non so più a chi rivolgermi volevo cortesemente sapere se per caso poi tu eri riuscito a risolvere il problema e in che modo.

 

Ti ringrazio, anch'io sto facendo la spola tra impiantista e meccanico ma nessumo mi sembra in grado di dare risposte precise

 

grazie

elisabetta

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  • 13 years later...

Salve a tutti sono anch'io in possesso di una 307 2000cc 16v 136c con GPL e come voi ho il problema dell'avaria sistema inquinante dopo un test con l'ODB il risultato era problemi all'iniettore del cilindro 4  risposta del tutto falsa perchè il problema restava sia a gas che a benzina per cui il problema a mio avviso poteva essere solo di natura elettrica ho sostituito le candele e non ho avuto nessun miglioramento ora aspetto che mi arrivi la bobina presa su ebay prezzo 53 euro al posto dei 185 dell'originale e una volta montata vi comunicherò l'esito, a tutti buona serata

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11 ore fa, IL DIVINO ha scritto:

Salve a tutti sono anch'io in possesso di una 307 2000cc 16v 136c con GPL e come voi ho il problema dell'avaria sistema inquinante dopo un test con l'ODB il risultato era problemi all'iniettore del cilindro 4  risposta del tutto falsa perchè il problema restava sia a gas che a benzina per cui il problema a mio avviso poteva essere solo di natura elettrica ho sostituito le candele e non ho avuto nessun miglioramento ora aspetto che mi arrivi la bobina presa su ebay prezzo 53 euro al posto dei 185 dell'originale e una volta montata vi comunicherò l'esito, a tutti buona serata

Grazie facci sapere!

I cavi candele?

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