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vialle lpi su mercedes c240


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Ho fatto realizzare un impianto Vialle Lpi sulla mia vettura, una mercedes c240 6v, nel mese di settembre 2008.

Alla consegna della vettura l'impianto strattonava al punto di essere difficilmente guidabile nel traffico.

Riportata al meccanico installatore è saltato fuori che gli hanno inviato iniettori completamante diversi da quelli di progetto, due rail da tre anzichè i sei siemens singoli previsti (pare che non fossero al momento disponibili). Sono stati quindi sostituiti con i suoi ma non in posizione di progetto, forse per non dover rismontare i collettori di aspirazione, e la vettura ha iniziato ad andare bene nonostante permanga il problema che, essendo stati montati gli iniettori più alti rispetto al progetto, il coperchio del motore tocca leggermente il cofano che trasmette vibrazioni all'abitacolo.

L'accensione con temperature fredde, sotto i -10 °C è difficoltosa, bisogna metterla in moto girata a benzina.

Nonostante tutto ero abbastanza contento, fino all'altro giorno...

Avviando la macchina la mattina è successo che, fino a che lampeggia la "v" in attesa di passare a gas, ha iniziato a stratonare e non passava più. Si è accesa inoltre sul cruscotto una spia, forse quella dell' iniezione.

Provando a spegnere e riaccendere il motore più volte alla fine sono riuscito a farla passare a gas; succesivamente, con motore caldo, funzionava tutto regolarmente tranne la spia che rimaneva accesa.

Si è spenta dopo aver percorco una trentina di chilometri a benzina, girata in tale posizione non presenta nessun difetto.

Domani mattina provero a riavviarla, vedremo cosa succede.

Qualcuno può aiutarmi a capire a cosa può essere dovuto lo strattonamento a freddo in attesa di passare a gas?

Grazie mille a chi vorrà rispondremi.

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Ho fatto realizzare un impianto Vialle Lpi sulla mia vettura, una mercedes c240 6v, nel mese di settembre 2008.

Alla consegna della vettura l'impianto strattonava al punto di essere difficilmente guidabile nel traffico.

Riportata al meccanico installatore è saltato fuori che gli hanno inviato iniettori completamante diversi da quelli di progetto, due rail da tre anzichè i sei siemens singoli previsti (pare che non fossero al momento disponibili). Sono stati quindi sostituiti con i suoi ma non in posizione di progetto, forse per non dover rismontare i collettori di aspirazione, e la vettura ha iniziato ad andare bene nonostante permanga il problema che, essendo stati montati gli iniettori più alti rispetto al progetto, il coperchio del motore tocca leggermente il cofano che trasmette vibrazioni all'abitacolo.

L'accensione con temperature fredde, sotto i -10 °C è difficoltosa, bisogna metterla in moto girata a benzina.

Nonostante tutto ero abbastanza contento, fino all'altro giorno...

Avviando la macchina la mattina è successo che, fino a che lampeggia la "v" in attesa di passare a gas, ha iniziato a stratonare e non passava più. Si è accesa inoltre sul cruscotto una spia, forse quella dell' iniezione.

Provando a spegnere e riaccendere il motore più volte alla fine sono riuscito a farla passare a gas; succesivamente, con motore caldo, funzionava tutto regolarmente tranne la spia che rimaneva accesa.

Si è spenta dopo aver percorco una trentina di chilometri a benzina, girata in tale posizione non presenta nessun difetto.

Domani mattina provero a riavviarla, vedremo cosa succede.

Qualcuno può aiutarmi a capire a cosa può essere dovuto lo strattonamento a freddo in attesa di passare a gas?

Grazie mille a chi vorrà rispondremi.

 

Dimmi una cosa ...ti hanno forato il collettore d'aspirazione o hanno montato le flange?

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Ho fatto realizzare un impianto Vialle Lpi sulla mia vettura, una mercedes c240 6v, nel mese di settembre 2008.

Alla consegna della vettura l'impianto strattonava al punto di essere difficilmente guidabile nel traffico.

Riportata al meccanico installatore è saltato fuori che gli hanno inviato iniettori completamante diversi da quelli di progetto, due rail da tre anzichè i sei siemens singoli previsti (pare che non fossero al momento disponibili). Sono stati quindi sostituiti con i suoi ma non in posizione di progetto, forse per non dover rismontare i collettori di aspirazione, e la vettura ha iniziato ad andare bene nonostante permanga il problema che, essendo stati montati gli iniettori più alti rispetto al progetto, il coperchio del motore tocca leggermente il cofano che trasmette vibrazioni all'abitacolo.

L'accensione con temperature fredde, sotto i -10 °C è difficoltosa, bisogna metterla in moto girata a benzina.

Nonostante tutto ero abbastanza contento, fino all'altro giorno...

Avviando la macchina la mattina è successo che, fino a che lampeggia la "v" in attesa di passare a gas, ha iniziato a stratonare e non passava più. Si è accesa inoltre sul cruscotto una spia, forse quella dell' iniezione.

Provando a spegnere e riaccendere il motore più volte alla fine sono riuscito a farla passare a gas; succesivamente, con motore caldo, funzionava tutto regolarmente tranne la spia che rimaneva accesa.

Si è spenta dopo aver percorco una trentina di chilometri a benzina, girata in tale posizione non presenta nessun difetto.

Domani mattina provero a riavviarla, vedremo cosa succede.

Qualcuno può aiutarmi a capire a cosa può essere dovuto lo strattonamento a freddo in attesa di passare a gas?

Grazie mille a chi vorrà rispondremi.

 

Dimmi una cosa ...ti hanno forato il collettore d'aspirazione o hanno montato le flange?

 

Hanno montato le flange.

Devo dire che dopo aver fatto un pò di strada a benzina questa mattina è andata bene.

Saluti.

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Sembra proprio che il tuo impianto sia scarburato a gas (infatti se torni a benzina e fai un po' di strada tornafunzionare bene perchè la centraina benzina si riadatta alle condizioni corrette di funzionamento).

 

Forse ti hanno installato la mappa sbagliata. Forse la centralina non è quella giusta per la tua versione del motore: è una lpe 7 o una lpe 6.6?

Dovresti postare il codice motore dell'auto, lo trovi sul libretto. Potrebbe essere 112.911 oppure 112.912 oppure 112.913.

 

Sul sito vialle a questo indirizzo

http://www.vialle.nl/fileadmin/user_upload..._-_MERCEDES.pdf

si vede che ai vari codici motore del tuo v6 corrispondono diversi kit con centralina versione 6.6 o 7 e sicuramente diverse mappature.

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  • 2 weeks later...

Ho letto il vostro problema, vi hanno costruito con successo è, Viale

Con la mia M.B. mai risolto il problema.

Ora è diventato un membro Viale lpi.

È Viale sacchetto pieno di pulci.

In Italia, non vi è alcuna persona Viale professionale. Stefano Bertani offre abbigliamento e Lpi.Vialle porta disordini. Viale lpi distrugge valvole.

In Italia non esiste una persona professionale per Viale alcuni pazienti, in alcuni paesi dei Balcani.

Terminologia Viale mercati e Stefano Bertani .. Il prodotto di 10 pezzi che incorporano il 5 mai correttamente. Ill query, dove, come, quando. Ill domande di cui l'ombra Bertani.Bertani definisce le regole del gioco. Alcun modo la connessione con l'installazione tecnica, cattivo prodotto. Fare uno sconosciuto, perché non l'uomo non è educato. Tecnico e la sua conoscenza e il tempo può imparare la tecnologia moderna. La vostra felicità è il tuo Vialle.Auto utilizzato per raccogliere informazioni. Bertani, offre Viale e la guida su benzina, che ...... venduto. Ci tecnico per permettere a Italia. La storia di per se stessi.

 

 

Ho fatto realizzare un impianto Vialle Lpi sulla mia vettura, una mercedes c240 6v, nel mese di settembre 2008.

Alla consegna della vettura l'impianto strattonava al punto di essere difficilmente guidabile nel traffico.

Riportata al meccanico installatore è saltato fuori che gli hanno inviato iniettori completamante diversi da quelli di progetto, due rail da tre anzichè i sei siemens singoli previsti (pare che non fossero al momento disponibili). Sono stati quindi sostituiti con i suoi ma non in posizione di progetto, forse per non dover rismontare i collettori di aspirazione, e la vettura ha iniziato ad andare bene nonostante permanga il problema che, essendo stati montati gli iniettori più alti rispetto al progetto, il coperchio del motore tocca leggermente il cofano che trasmette vibrazioni all'abitacolo.

L'accensione con temperature fredde, sotto i -10 °C è difficoltosa, bisogna metterla in moto girata a benzina.

Nonostante tutto ero abbastanza contento, fino all'altro giorno...

Avviando la macchina la mattina è successo che, fino a che lampeggia la "v" in attesa di passare a gas, ha iniziato a stratonare e non passava più. Si è accesa inoltre sul cruscotto una spia, forse quella dell' iniezione.

Provando a spegnere e riaccendere il motore più volte alla fine sono riuscito a farla passare a gas; succesivamente, con motore caldo, funzionava tutto regolarmente tranne la spia che rimaneva accesa.

Si è spenta dopo aver percorco una trentina di chilometri a benzina, girata in tale posizione non presenta nessun difetto.

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Qualcuno può aiutarmi a capire a cosa può essere dovuto lo strattonamento a freddo in attesa di passare a gas?

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Ho letto il vostro problema, vi hanno costruito con successo è, Viale

Con la mia M.B. mai risolto il problema.

Ora è diventato un membro Viale lpi.

È Viale sacchetto pieno di pulci.

In Italia, non vi è alcuna persona Viale professionale. Stefano Bertani offre abbigliamento e Lpi.Vialle porta disordini. Viale lpi distrugge valvole.

In Italia non esiste una persona professionale per Viale alcuni pazienti, in alcuni paesi dei Balcani.

Terminologia Viale mercati e Stefano Bertani .. Il prodotto di 10 pezzi che incorporano il 5 mai correttamente. Ill query, dove, come, quando. Ill domande di cui l'ombra Bertani.Bertani definisce le regole del gioco. Alcun modo la connessione con l'installazione tecnica, cattivo prodotto. Fare uno sconosciuto, perché non l'uomo non è educato. Tecnico e la sua conoscenza e il tempo può imparare la tecnologia moderna. La vostra felicità è il tuo Vialle.Auto utilizzato per raccogliere informazioni. Bertani, offre Viale e la guida su benzina, che ...... venduto. Ci tecnico per permettere a Italia. La storia di per se stessi.

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  • 7 months later...

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Con la mia M.B. mai risolto il problema.

Ora è diventato un membro Viale lpi.

È Viale sacchetto pieno di pulci.

In Italia, non vi è alcuna persona Viale professionale. Stefano Bertani offre abbigliamento e Lpi.Vialle porta disordini. Viale lpi distrugge valvole.

In Italia non esiste una persona professionale per Viale alcuni pazienti, in alcuni paesi dei Balcani.

Terminologia Viale mercati e Stefano Bertani .. Il prodotto di 10 pezzi che incorporano il 5 mai correttamente. Ill query, dove, come, quando. Ill domande di cui l'ombra Bertani.Bertani definisce le regole del gioco. Alcun modo la connessione con l'installazione tecnica, cattivo prodotto. Fare uno sconosciuto, perché non l'uomo non è educato. Tecnico e la sua conoscenza e il tempo può imparare la tecnologia moderna. La vostra felicità è il tuo Vialle.Auto utilizzato per raccogliere informazioni. Bertani, offre Viale e la guida su benzina, che ...... venduto. Ci tecnico per permettere a Italia. La storia di per se stessi.

 

 

Ho fatto realizzare un impianto Vialle Lpi sulla mia vettura, una mercedes c240 6v, nel mese di settembre 2008.

Alla consegna della vettura l'impianto strattonava al punto di essere difficilmente guidabile nel traffico.

Riportata al meccanico installatore è saltato fuori che gli hanno inviato iniettori completamante diversi da quelli di progetto, due rail da tre anzichè i sei siemens singoli previsti (pare che non fossero al momento disponibili). Sono stati quindi sostituiti con i suoi ma non in posizione di progetto, forse per non dover rismontare i collettori di aspirazione, e la vettura ha iniziato ad andare bene nonostante permanga il problema che, essendo stati montati gli iniettori più alti rispetto al progetto, il coperchio del motore tocca leggermente il cofano che trasmette vibrazioni all'abitacolo.

L'accensione con temperature fredde, sotto i -10 °C è difficoltosa, bisogna metterla in moto girata a benzina.

Nonostante tutto ero abbastanza contento, fino all'altro giorno...

Avviando la macchina la mattina è successo che, fino a che lampeggia la "v" in attesa di passare a gas, ha iniziato a stratonare e non passava più. Si è accesa inoltre sul cruscotto una spia, forse quella dell' iniezione.

Provando a spegnere e riaccendere il motore più volte alla fine sono riuscito a farla passare a gas; succesivamente, con motore caldo, funzionava tutto regolarmente tranne la spia che rimaneva accesa.

Si è spenta dopo aver percorco una trentina di chilometri a benzina, girata in tale posizione non presenta nessun difetto.

Domani mattina provero a riavviarla, vedremo cosa succede.

Qualcuno può aiutarmi a capire a cosa può essere dovuto lo strattonamento a freddo in attesa di passare a gas?

Grazie mille a chi vorrà rispondremi.

 

Dimmi una cosa ...ti hanno forato il collettore d'aspirazione o hanno montato le flange?

a Olanda :forato collettore 2 x.diverse posizzione e hanno provato e montato 1 flanga.70 MKm /Bezina,15 MKm / LPG e adeso <_< pompa -LPG.

 

 

 

Ho letto il vostro problema, vi hanno costruito con successo è, Viale

Con la mia M.B. mai risolto il problema.

Ora è diventato un membro Viale lpi.

È Viale sacchetto pieno di pulci.

In Italia, non vi è alcuna persona Viale professionale. Stefano Bertani offre abbigliamento e Lpi.Vialle porta disordini. Viale lpi distrugge valvole.

In Italia non esiste una persona professionale per Viale alcuni pazienti, in alcuni paesi dei Balcani.

Terminologia Viale mercati e Stefano Bertani .. Il prodotto di 10 pezzi che incorporano il 5 mai correttamente. Ill query, dove, come, quando. Ill domande di cui l'ombra Bertani.Bertani definisce le regole del gioco. Alcun modo la connessione con l'installazione tecnica, cattivo prodotto. Fare uno sconosciuto, perché non l'uomo non è educato. Tecnico e la sua conoscenza e il tempo può imparare la tecnologia moderna. La vostra felicità è il tuo Vialle.Auto utilizzato per raccogliere informazioni. Bertani, offre Viale e la guida su benzina, che ...... venduto. Ci tecnico per permettere a Italia. La storia di per se stessi.

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Riportata al meccanico installatore è saltato fuori che gli hanno inviato iniettori completamante diversi da quelli di progetto, due rail da tre anzichè i sei siemens singoli previsti (pare che non fossero al momento disponibili). Sono stati quindi sostituiti con i suoi ma non in posizione di progetto, forse per non dover rismontare i collettori di aspirazione, e la vettura ha iniziato ad andare bene nonostante permanga il problema che, essendo stati montati gli iniettori più alti rispetto al progetto, il coperchio del motore tocca leggermente il cofano che trasmette vibrazioni all'abitacolo.

L'accensione con temperature fredde, sotto i -10 °C è difficoltosa, bisogna metterla in moto girata a benzina.

Nonostante tutto ero abbastanza contento, fino all'altro giorno...

Avviando la macchina la mattina è successo che, fino a che lampeggia la "v" in attesa di passare a gas, ha iniziato a stratonare e non passava più. Si è accesa inoltre sul cruscotto una spia, forse quella dell' iniezione.

Provando a spegnere e riaccendere il motore più volte alla fine sono riuscito a farla passare a gas; succesivamente, con motore caldo, funzionava tutto regolarmente tranne la spia che rimaneva accesa.

Si è spenta dopo aver percorco una trentina di chilometri a benzina, girata in tale posizione non presenta nessun difetto.

Domani mattina provero a riavviarla, vedremo cosa succede.

Qualcuno può aiutarmi a capire a cosa può essere dovuto lo strattonamento a freddo in attesa di passare a gas?

Grazie mille a chi vorrà rispondremi.

 

Dimmi una cosa ...ti hanno forato il collettore d'aspirazione o hanno montato le flange?

 

Hanno montato le flange.

Devo dire che dopo aver fatto un pò di strada a benzina questa mattina è andata bene.

Saluti.

 

Ho visto che è ricomparso questo vecchio messaggio che feci l'hanno scorso. Devo dire che stò utilizzando l'impianto con soddisfazione, và molto bene e non ha più dato problemi (speriamo che duri!).

Il problema che ho manifestato è stato risolto tempestivamente dal meccanico sostituendo gli iniettori, pare che ce ne fossero due in perdita. Non si è più accesa nessuna spia di allarme nel cruscotto.

L'unico difetto che è rimasto e che durante il passaggio da benzina a gas talvolta, non sempre, a motore freddo strattona leggermente. Ho inoltre la sensazione che quando parte a benzina con il commutatore su posizoine gas, sempre a motore freddo, non risponda bene ai comandi dell'acceleratore; può darsi però che siano gli iniettori benzina un pò sporchi.

Con l'impianto ho percorso circa 40.000 km., spero di riuscire a farne almeno altri 100.000 senza problemi.

Un saluto a tutti.

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Ho letto il vostro problema, vi hanno costruito con successo è, Viale

Con la mia M.B. mai risolto il problema.

Ora è diventato un membro Viale lpi.

È Viale sacchetto pieno di pulci.

In Italia, non vi è alcuna persona Viale professionale. Stefano Bertani offre abbigliamento e Lpi.Vialle porta disordini. Viale lpi distrugge valvole.

In Italia non esiste una persona professionale per Viale alcuni pazienti, in alcuni paesi dei Balcani.

Terminologia Viale mercati e Stefano Bertani .. Il prodotto di 10 pezzi che incorporano il 5 mai correttamente. Ill query, dove, come, quando. Ill domande di cui l'ombra Bertani.Bertani definisce le regole del gioco. Alcun modo la connessione con l'installazione tecnica, cattivo prodotto. Fare uno sconosciuto, perché non l'uomo non è educato. Tecnico e la sua conoscenza e il tempo può imparare la tecnologia moderna. La vostra felicità è il tuo Vialle.Auto utilizzato per raccogliere informazioni. Bertani, offre Viale e la guida su benzina, che ...... venduto. Ci tecnico per permettere a Italia. La storia di per se stessi.

 

Casso! (le esse sono per rispettare l'etichetta senza rinunciare alla sostanza) deve avergliela fatta proprio sporca la Viale a questo povero tapino ;)

Cmq sappia il signor pettirosso che in Italia vi è anche più di una persona che sa lavorare, e anche piuttosto bene con il prodotto Vialle, nonostante le innegabili difficoltà di comunicazione con la casa di Eindohven. Ne sono la prova le numerose testimonianze positive che si possono leggere in questo forum.

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Devo dire che stò utilizzando l'impianto con soddisfazione, và molto bene e non ha più dato problemi (speriamo che duri!).

Il problema che ho manifestato è stato risolto tempestivamente dal meccanico sostituendo gli iniettori, pare che ce ne fossero due in perdita. Non si è più accesa nessuna spia di allarme nel cruscotto.

Con l'impianto ho percorso circa 40.000 km., spero di riuscire a farne almeno altri 100.000 senza problemi.

Un saluto a tutti.

Fa piacere che tutto è ok ma ha sostituito gli iniettori sempre con quelli differnti dal progetto iniziale?
è saltato fuori che gli hanno inviato iniettori completamante diversi da quelli di progetto, due rail da tre anzichè i sei siemens singoli previsti. Sono stati quindi sostituiti con i suoi ma non in posizione di progetto, e la vettura ha iniziato ad andare bene nonostante permanga il problema che, essendo stati montati gli iniettori più alti rispetto al progetto, il coperchio del motore tocca leggermente il cofano che trasmette vibrazioni all'abitacolo.
Hai ancora quelli che creano quella vibrazione?

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Devo dire che stò utilizzando l'impianto con soddisfazione, và molto bene e non ha più dato problemi (speriamo che duri!).

Il problema che ho manifestato è stato risolto tempestivamente dal meccanico sostituendo gli iniettori, pare che ce ne fossero due in perdita. Non si è più accesa nessuna spia di allarme nel cruscotto.

Con l'impianto ho percorso circa 40.000 km., spero di riuscire a farne almeno altri 100.000 senza problemi.

Un saluto a tutti.

Fa piacere che tutto è ok ma ha sostituito gli iniettori sempre con quelli differnti dal progetto iniziale?
è saltato fuori che gli hanno inviato iniettori completamante diversi da quelli di progetto, due rail da tre anzichè i sei siemens singoli previsti. Sono stati quindi sostituiti con i suoi ma non in posizione di progetto, e la vettura ha iniziato ad andare bene nonostante permanga il problema che, essendo stati montati gli iniettori più alti rispetto al progetto, il coperchio del motore tocca leggermente il cofano che trasmette vibrazioni all'abitacolo.
Hai ancora quelli che creano quella vibrazione?

rispondo a rollo:

La prima sostituzione degli iniettori è stata fatta perchè non erano stati installati quelli da progetto, come da me già descritto, e sono stati poi installati quelli giusti; questi però si sono riveleti diifettosi e sono stati sostituiti con degli altri identici. A quanto pare in Vialle hanno avuto una fornitura di iniettori Siemens difettosi, confermato anche da altri post su questo forum.

Riguardo al problma della vibrazione è dovuto al fatto che essendo stati sostituiti la prima volta gli iniettori con il collettore montato sono installati in posizione leggermente più alta, di conseguenza anche il coperchio del motore, che contiene i filtri dell'aria, è leggermente rialzato e tocca un po il cofano; per quanto il meccanico abbia cercato successivamente di adattarlo è rimasta una leggera vibrazione al minimo a cui sono ormai abituato.

Questa è perlomeno l'idea che mi sono fatto io, potrebbe anche essere che effettivamente non si possano installare più bassi di così, bisognerebbe parlare con un altro installatore che abbia eseguito una tasformazione su di un motore M112 Mercedes.

Dato che sono complessivamente soddisfatto di come stà andando l'impianto ho deciso di soprassedere su questo piccolo problema.

Ho letto da qualche parte nel forum che Vialle Italia avrebbe deciso di installare qui non i kit dedicati ma un kit universale adattabile dal meccanico; potrebbe essere il motivo per cui all'inizio mi è stato fatto il lavoro con i rail anzichè gli iniettori di progetto; è però solo una supposizione.

Saluti.

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