Domenico Postato 15 Giugno 2009 Report Share Postato 15 Giugno 2009 ciao ragazzi dopo quasi 4000 km mi sto accorgendo che la macchina quando è fredda (ad esempio la mattina dopo che l'ho lasciata una notte fuori) fa fatica ad accendersi ...cioè si accende ma prima lo faceva con piu' brio...come se lo facesse con minor spunto adesso... premetto che la batteria è stata cambiata a novembre 2008 e le candele a dicembre 2008.... durante i 4000 km ho utilizzato circa 30/40 euro di benzina di cui 10 di v power non me lo aveva mai fatto..cosa potrebbe essere?!!? PS:ho un alfa 147 1.600 105 cv gasata con un impianto vialle Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ercapoccia Postato 15 Giugno 2009 Report Share Postato 15 Giugno 2009 ciao ragazzi dopo quasi 4000 km mi sto accorgendo che la macchina quando è fredda (ad esempio la mattina dopo che l'ho lasciata una notte fuori) fa fatica ad accendersi ...cioè si accende ma prima lo faceva con piu' brio...come se lo facesse con minor spunto adesso... premetto che la batteria è stata cambiata a novembre 2008 e le candele a dicembre 2008.... durante i 4000 km ho utilizzato circa 30/40 euro di benzina di cui 10 di v power non me lo aveva mai fatto..cosa potrebbe essere?!!? PS:ho un alfa 147 1.600 105 cv gasata con un impianto vialle Anche a me fa la stessa cosa, dopo una lunga sosta bisogna insistere un paio di secondi in più rispetto a prima con il motorino di accensione. Se invece la rimetto in moto poco dopo che è stata spenta, parte immediatamente. Io ho sempre imputato questo comportamento alla necessita per il GPL di entrare in circolo dalla pompra agli iniettori. Essendo estremamente volatile tende ad asciugarsi molto più della benzina. Non so se questo sia però un difetto o una caratteristica. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ghy76 Postato 15 Giugno 2009 Report Share Postato 15 Giugno 2009 a me è stato detto (e non so se è una vaccata) che usando il gpl mantenendo nel serbatoio la benzina questa, a causa dello sciabordio nel serbatoio, si impoverisce di ottani. in pratica si "sgasa" come l'acqua nelle bottiglietta. Da questo il potere di scoppio della benzina potrebbe determinare una diversa combustione della benza. Mi hanno detto anche che una volta passati a gpl, un po per i pesi e un po per questo fatto tenere poca benzina nel serbatoio. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
tmik Postato 15 Giugno 2009 Report Share Postato 15 Giugno 2009 la benzina la tengo sempre "nuova"...a me è capitata la stessa cosa dopo 10000km...stesso impianto dei 2 ragazzi con la 147...infatti ho aperto qualche settimana fa un topic nella sezione malfunzionamenti...anch'io candele e filtro nuovi....se lo fa a tutti non mi preoccupo allora io avevo imputato la cosa allo starter che mi "ingrassava troppo la miscela"...infatti volevo provare a ritardare il passaggio a gpl x vedere se la cosa migliorava (adesso col caldo la macchina mi passa a gpl praticamente subito...) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
GPtjetTO Postato 15 Giugno 2009 Report Share Postato 15 Giugno 2009 ciao ragazzi dopo quasi 4000 km mi sto accorgendo che la macchina quando è fredda (ad esempio la mattina dopo che l'ho lasciata una notte fuori) fa fatica ad accendersi ...cioè si accende ma prima lo faceva con piu' brio...come se lo facesse con minor spunto adesso... premetto che la batteria è stata cambiata a novembre 2008 e le candele a dicembre 2008.... durante i 4000 km ho utilizzato circa 30/40 euro di benzina di cui 10 di v power non me lo aveva mai fatto..cosa potrebbe essere?!!? PS:ho un alfa 147 1.600 105 cv gasata con un impianto vialle Potrebbe trafilare, uno o piu iniettori del gas. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dark Postato 16 Giugno 2009 Report Share Postato 16 Giugno 2009 Stesso problema pure io ma credo sia normale ragazzi, ho istallato il vialle da una settimana su mercedes sportcoupe 200 kompressor Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
AUTOGASTWINS Postato 16 Giugno 2009 Report Share Postato 16 Giugno 2009 ciao ragazzi dopo quasi 4000 km mi sto accorgendo che la macchina quando è fredda (ad esempio la mattina dopo che l'ho lasciata una notte fuori) fa fatica ad accendersi ...cioè si accende ma prima lo faceva con piu' brio...come se lo facesse con minor spunto adesso... premetto che la batteria è stata cambiata a novembre 2008 e le candele a dicembre 2008.... durante i 4000 km ho utilizzato circa 30/40 euro di benzina di cui 10 di v power non me lo aveva mai fatto..cosa potrebbe essere?!!? PS:ho un alfa 147 1.600 105 cv gasata con un impianto vialle Prova ad usare la macchina a benzina per un giorno intero we verifica l'avviamento la mattina successiva, se parte male il difetto è nel sistema iniezione della vettura diversamente se parte bene il difetto è nella carburazione a gas Ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
tmik Postato 16 Giugno 2009 Report Share Postato 16 Giugno 2009 se vado x un po' di km a benza poi la macchina si accende bene... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
AUTOGASTWINS Postato 16 Giugno 2009 Report Share Postato 16 Giugno 2009 se vado x un po' di km a benza poi la macchina si accende bene... allora non ci sono dubbi la ta vettura è troppo ricca a gas di circa il 5-7% Questa anomalia non è sufficiente per far accendere la spia mil ma basta a variare i parametri in avviamento. Questa è l'ennesima riprova che anche gli impianti liquidi se non tarati perfettamente possono avere della problematiche . Ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
virusalfa74 Postato 16 Giugno 2009 Report Share Postato 16 Giugno 2009 io nn ne avevo dubbi.... idem per il discorso valvole...infatti ci sono stati casi di cedimenti delle sedi con questi impianti... ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
tmik Postato 16 Giugno 2009 Report Share Postato 16 Giugno 2009 grazie autogastwins ....quindi miscela gas un po' troppo grassa giusto??tu consigli di tararlo meglio?xchè cosi comunque la macchina spinge molto bene...non vorrei perdere in prestazioni.... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
professionist Postato 18 Giugno 2009 Report Share Postato 18 Giugno 2009 a me è stato detto (e non so se è una vaccata) che usando il gpl mantenendo nel serbatoio la benzina questa, a causa dello sciabordio nel serbatoio, si impoverisce di ottani. in pratica si "sgasa" come l'acqua nelle bottiglietta. Da questo il potere di scoppio della benzina potrebbe determinare una diversa combustione della benza. Mi hanno detto anche che una volta passati a gpl, un po per i pesi e un po per questo fatto tenere poca benzina nel serbatoio. E chi l'ha detto una baggianata così grande?? Il numero di ottano è una qualità intrinseca del carburante e dipende dalla molecola stessa della benzina, e indica il potere antidetonante della benzina, non è come l'acqua a cui si "additiva" l'anidride carbonica per ottenere acqua gassata Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
jonnymg Postato 20 Giugno 2009 Report Share Postato 20 Giugno 2009 a me è stato detto (e non so se è una vaccata) che usando il gpl mantenendo nel serbatoio la benzina questa, a causa dello sciabordio nel serbatoio, si impoverisce di ottani. in pratica si "sgasa" come l'acqua nelle bottiglietta. Da questo il potere di scoppio della benzina potrebbe determinare una diversa combustione della benza. Mi hanno detto anche che una volta passati a gpl, un po per i pesi e un po per questo fatto tenere poca benzina nel serbatoio. E chi l'ha detto una baggianata così grande?? Il numero di ottano è una qualità intrinseca del carburante e dipende dalla molecola stessa della benzina, e indica il potere antidetonante della benzina, non è come l'acqua a cui si "additiva" l'anidride carbonica per ottenere acqua gassata Prescindendo dalla reale natura del problema, per il discorso della benzina: proprio perdita di ottani non saprei, ma di fatto la benzina tenuta parecchio nel serbatoio perde le sue proprietà anche a causa del fatto che sballonzonando i suoi vapori vengono portati nel solenoide di spurgo a carboni attivi, passano per la valvola cannister e poi vengono aspirati dal motore, ciò prescindendo che si viaggi a benzina o GPL. Non sono un chimico, quindi non sò descrivere la reazione, ma stadi fatto che la benzina se non fosse presente tale circuito di spurgo proprio a causa dei vapori formatisi nel serbatoio, all'apertura del tappo provocherebbe proprio il medesimo sfiato della bottiglietta di acqua minerale quando la si agita. Puoi levarti lo sfizio provando a rimpire una tanichetta di benzina, la agiti per bene e poi prova a svitare Quindi non sò in che parole abbiano spiegato la faccenda al nostro amico, cosi come è improprio parlare di "benzina sfiatata", ma proprio una vaccata mi sà che non gli e la hanno detta. Salut. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
virusalfa74 Postato 20 Giugno 2009 Report Share Postato 20 Giugno 2009 quindi gionny, anche se uno va sempre a gas, i vapori di benzina cmq vanno in camera di scoppio, e quindi una minima parte della stessa sempre viene bruciata....è così?? ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
jonnymg Postato 20 Giugno 2009 Report Share Postato 20 Giugno 2009 quindi gionny, anche se uno va sempre a gas, i vapori di benzina cmq vanno in camera di scoppio, e quindi una minima parte della stessa sempre viene bruciata....è così?? ciao Ovviamente è una parte infinitesimale, non è che venga letteralmente bruciata benzina, sta di fatto che il circuito della valvola cannister resta comunque sempre operativo. Saluti Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Post consigliati
Partecipa alla discussione
Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora